# taz.de -- Gefahren des Profiradsports: Unter dem Geschrei | |
> Der Radprofi Antoine Demotié stirbt nach einer Kollision mit einem | |
> Begleitmotorrad. Aber die Rennställe brauchen die TV-Übertragungen. Was | |
> tun? | |
Bild: Umzingelt von Begleitfahrzeugen | |
Zu viele Mitfahrer, zu enge Straßen – der Radsport hat ein mortales | |
Regulierungsproblem. Früher starben Radprofis an Dopingfolgen, heute | |
sterben sie nach Unfällen. Nicht mehr nur nach selbst oder von Kollegen | |
verursachten Stürzen wie einst Wouter Weylandt oder Fabio Casartelli. Am | |
Osterwochenende verstarb mit dem Belgier Antoine Demoitié erstmals ein | |
Fahrer nach dem Zusammenprall mit einem Begleitmotorrad. | |
Das Motorrad hatte den Sturz nicht ausgelöst, wie etwa 2011 der Wagen des | |
französischen Fernsehens, der vor den Linsen der Livekameras der Tour de | |
France den niederländischen Radprofi Johnny Hoogerland über den Haufen | |
fuhr. Diesmal prallte das Motorrad auf den bereits gestürzten Sportler und | |
begrub ihn unter sich, dass er tags darauf im Krankenhaus starb. | |
Die Trauer ist groß. Sie ist noch größer, weil einen Tag später auf Korsika | |
ein weiterer Radprofi starb. Daan Myngheer, Belgier wie Demoitié, erlag | |
ersten Meldungen zufolge an einem Herzinfarkt. Die Polizei ermittelt. | |
Größer als die Trauer ist aber das Geschrei. Über rücksichtslose oder | |
unqualifizierte Fahrer der Begleitfahrzeuge, über ihre schiere Anzahl, über | |
Regeln, die jetzt schnell eingeführt werden sollten. Das Geschrei übertönt | |
vor allem eines: das ungute Gefühl, etwas versäumt zu haben. | |
Rennorganisatoren sollten es haben, Teamverantwortliche, Radprofis selbst. | |
Auch Journalisten. Wem war das Thema Sicherheit im Rennen einen Beitrag | |
wert? Welche Redaktion hätte so einen Beitrag abgenommen? | |
## Flache Lernkurve | |
Die Lernkurve im Radsport ist flach. Erst neun Jahre nach Casartellis Sturz | |
wurde die Helmpflicht eingeführt. Hoogerland kämpfte drei Jahre, um von der | |
Versicherung des Unfallverursachers eine Entschädigung zu bekommen. | |
Verantwortungsbewusstsein vonseiten des Senders sieht anders aus. | |
Die Lerneffekte blieben gering. Bei der Tour de France 2015 wurde Jakob | |
Fuglsang von einem Motorrad zu Fall gebracht, als er auf einer Bergetappe | |
um Punkte für das Klettertrikot kämpfte. Bei der Vuelta 2015 räumte ein | |
Begleitmotorrad Peter Sagan ab. Bei der Clasica San Sebastian widerfuhr | |
Greg van Avermaet das gleiche Schicksal. | |
Bei Jesse Sergents Crash bei der Flandernrundfahrt 2015 war zur Abwechslung | |
ein neutraler Materialwagen der Auslöser. In dieser Saison brach sich Stig | |
Broeckx bei Kuurne–Brüssel–Kuurne nach der Kollision mit einem Motorrad das | |
Schlüsselbein. | |
Stürze gehören zum Radsport, sind Berufsrisiko. Teamärzte sind darauf | |
vorbereitet und polstern ihre Klienten schon mal vorsorglich aus. Zur | |
flachen Lernkurve des Radsports gehört, dass weder die International | |
Cycling Union (UCI) noch die Rennveranstalter offizielle Sturzstatistiken | |
führen. Was es an Zahlen gibt, gibt es nur dank der Professionalität | |
einzelner Teamärzte. | |
## 35 Risikofaktoren | |
Sie beobachten eine Zunahme an Stürzen. Die Fahrerfelder sind zwar kaum | |
größer geworden, aber die Strecke wird aus Spektakelgründen häufiger über | |
kleinere Straßen geführt. Da ist weniger Platz zum Ausweichen. Ältere | |
Profis beklagen sich, dass jüngere gern das Bremsen vergessen, bis dann die | |
Fliehkräfte zu groß werden. Das ist das Fahrerproblem. | |
Aber es gibt auch andere Probleme: Fernsehanstalten wollen – jedenfalls | |
die, die die Rennen übertragen – immer mehr, immer bessere Bilder. Immer | |
näher sollen die Kameras am Puls des Geschehens sein, wenn eine | |
Fluchtgruppe sich bildet, wenn Attacken aus dem Feld gefahren werden, wenn | |
Ausreißer eingeholt werden. Bei Gent–Wevelgem, dem Todesrennen von | |
Demoitié, waren laut Auskunft des Teams Dimension Data fünfzehn Motorräder | |
hinter der fünfköpfigen Spitzengruppe und weitere zwanzig hinter dem Feld. | |
Insgesamt fünfunddreißig Risikofaktoren. Zugleich fünfunddreißig Garanten | |
des Straßenradsports. Denn ohne Bilder gäbe es weniger Sponsoren und damit | |
weniger Geld. Der Radsport hat, zynisch gesprochen, ein | |
Kalibrierungsproblem. Wie viel Risiko wollen die Beteiligten eingehen? Wie | |
viel mediale Präsenz ist nötig? Keine einfachen Fragen. | |
Seit 2011, seit dem Hoogerland-Unfall, hat sich der Radsport jedoch vor | |
dieser Diskussion gedrückt. UCI und Rennveranstalter nahmen nicht einmal | |
eine solide Risikoabschätzung vor. Die Lernkurve muss schnell ansteigen, | |
damit man sich nicht noch an weitere Todesfälle als Zwischenaufreger | |
gewöhnen muss. | |
30 Mar 2016 | |
## AUTOREN | |
Tom Mustroph | |
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