# taz.de -- Aufarbeitung des Bahn-Chaos: Hoffen auf bessere Witterung | |
> Die Verkehrsminister der Länder fordern, Bahn-Gewinne in die | |
> Infrastruktur zu stecken. Die Bahn und ihre Technik-Hersteller schieben | |
> sich gegenseitig die Schuld zu. | |
Bild: Bedingt winterfest: Die Bahn hat ihre Infrastruktur zu lange vernachläss… | |
BERLIN taz | Die Bahn soll besser werden und mehr Geld kriegen: Wegen der | |
massiven Probleme der Deutschen Bahn AG mit der winterlichen Witterung im | |
Dezember forderten die Verkehrsminister der Bundesländer den Bund als | |
Eigentümer des Mobilitätskonzerns am Montag auf, etwaige Gewinne im System | |
Schiene zu belassen. Hier gebe es einen riesigen Investitionsbedarf sowohl | |
bei der Infrastruktur als auch beim rollenden Material, hieß es im | |
Anschluss an ein Treffen der Länderverkehrsminister mit Bahnchef Rüdiger | |
Grube. | |
Hintergrund ist die Forderung der schwarz-gelben Bundesregierung an die | |
Bahn, jährlich 500 Millionen Euro als Dividende an den Bund abzuführen. | |
Koalitionspolitiker und Bundesfinanzministerium hielten am Montag an dieser | |
Forderung fest. Bund und Länder sind bei dem Treffen mit Grube hart ins | |
Gericht gegangen. | |
"Die anhaltenden Probleme haben ein Ausmaß angenommen, das ein Tätigwerden | |
des Bundes erfordert", sagte der brandenburgische Verkehrsminister und | |
Vorsitzende der Verkehrministerkonferenz, Jörg Vogelsänger (SPD), im | |
Anschluss an die Sitzung. Die bei der DB erwirtschafteten Gewinne müssten | |
zum Abbau der Schwachstellen führen. Zuvor musste Grube im | |
Verkehrsausschuss des Berliner Abgeordnetenhauses Rede und Antwort zum | |
Chaos bei der S-Bahn der Hauptstadt stehen, einer Tochterfirma der Bahn. | |
Auch das Bundesverkehrsministerium ist mit dem Winterchaos bei der Bahn, | |
bei dem bundesweit Fern- und Regionalzüge ausfielen – übrigens auch private | |
Reisebusse und Flugzeuge – unzufrieden. Das Ministerium forderte, "eine | |
kundengerechte Angebotsgestaltung auch bei schwierigen | |
Witterungsbedingungen zu gewährleisten", sagte Verkehrsstaatssekretär | |
Klaus-Dieter Scheurle (CDU). Diese müsse sowohl den klimatischen Bedinungen | |
im Sommer als auch im Winter gerecht werden. Kurzfristig müsse nun die | |
Instandhaltung intensiviert werden, langfristig müsse an eine Erneuerung | |
des rollenden Materials gedacht werden. | |
Letzteres dürfte sehr teuer werden – und bis zu 50 Milliarden Euro kosten, | |
wie Sachsens Verkehrsminister Sven Morlock (FDP). Über Jahre sei versäumt | |
worden zu investieren. "Das rächt sich jetzt." So sei die Stadt Hoyerswerda | |
in der Lausitz im Dezember tagelang vom Bahnverkehr abgeschnitten worden. | |
Die Bahnindustrie hat sich am Montag gegen den Vorwurf von | |
Konstruktionsmängeln verwahrt. Die deutschen Bahntechnik-Hersteller | |
produzierten nach dem aktuellen Stand der Technik, anerkannten Normen und | |
nach Kundenwünschen, erklärte der Verband der Bahnindustrie in Deutschland | |
am Montag. Sie seien seit Jahren Weltmarktführer, die Produkte für die | |
verschiedensten Klimazonen herstellten. Die Hersteller berücksichtigten | |
witterungsbedingte Anforderungen bei Entwicklung und Fertigung. Die großen | |
Bahnbetreiber seien in den Prozess eingebunden, zudem überprüfe das | |
Eisenbahn-Bundesamt die Technik. Das Zusammenspiel von Technik und Wartung | |
sei ein entscheidender Faktor für funktionierende Bahntechnik" sei. Die | |
Bahn führe die Wartung ihrer Zugflotte in Eigenregie durch. | |
Bahnchef Grube hatte zuvor erneut Konstruktionsmängel bei den Zügen für die | |
Probleme bei der Berliner S-Bahn verantwortlich gemacht. "Die Achillesferse | |
ist die Baureihe 481", so Grube. Bei dieser jüngsten Baureihe lege | |
Flugschnee Motoren lahm, und die Achsen und Räder seien aus einem falschen | |
Material. "Das habe ich in meiner ganzen Laufbahn in der Industrie noch nie | |
erlebt." | |
Wer also hat Schuld am Chaos bei der Bahn - die Hersteller oder der | |
Betreiber? "Wie so oft im Leben liegt die Wahrheit in der Mitte", sagte der | |
rheinland-pfälzische Verkehrsminister Hendrik Hering (SPD). "Die Bahn muss | |
jetzt qualitativ neu aufgestellt werden." Der Bund müsse auf eine Dividende | |
von der Bahn verzichten. | |
Bahn-Chef Rüdiger Grube versprach Verbesserungen. Garantien für den | |
nächsten Winter könne er zwar nicht geben, sagte er nach dem Treffen. Doch | |
die Bahn gebe sich alle Mühe, dass es nicht erneut zu ähnlichen | |
Einschränkungen komme. | |
10 Jan 2011 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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