# taz.de -- Debatte um Nachtflugverbot II: Lärm, der den Schlaf raubt | |
> Was würde es bedeuten, wenn man die Nachtrufe am künftigen Flughafen um | |
> die geforderten drei Stunden ausdehnt? Fluggesellschaften fürchten um | |
> Billigangebote, die Anwohner um den Schlaf. | |
Bild: In Berlin wird schon lange für ein konsequentes Nachtflugverbot demonstr… | |
Es geht um rund 85 Flüge pro Nacht: So hoch schätzte ein Gutachten für die | |
Flughafengesellschaft im Jahr 2007 den Bedarf an Flügen zwischen 22 und 24 | |
Uhr sowie zwischen 5 und 6 Uhr. Ohne die Nachtflüge müssten „10 Prozent der | |
Gesamtbewegungen des Tages“ entfallen. Werde der Nachtflug spürbar | |
beschränkt, gefährde das „elementare Bestandteile des Luftverkehrsangebots | |
in Berlin“. | |
Erstens würde ein Nachtflugverbot die Flüge von den großen Drehkreuzen wie | |
Frankfurt oder München betreffen. Dort landen viele | |
Langstreckenverbindungen innerhalb eines kurzen Zeitraums. Anschließend | |
starten Direktverbindungen zu vielen anderen Flughäfen, um die ankommenden | |
Reisenden zu verteilen. Der letzte Umsteigetreffpunkt an diesen „Hubs“ ist | |
dabei so spät am Abend, dass die Flugzeuge nicht anschließend noch vor 22 | |
Uhr in Berlin landen können. Ein Landeverbot ab diesem Zeitpunkt würde die | |
Stadt von den „meisten nationalen wie internationalen Hubs im | |
Geschäftsreise- wie Touristikverkehr abnabeln“, so das Gutachten. | |
Zweitens würde ein Nachtflugverbot auch die Flüge treffen, die in dem | |
Gutachten „ethnische Verkehre“ genannt und wie folgt definiert werden: | |
„Flüge für Arbeitsmigranten – und deren Familienangehörige, zum Teil sch… | |
in zweiter oder dritter Generation – zum ’Heimatbesuch‘ zum Beispiel in d… | |
Türkei.“ Solche Flüge seien „besonders preissensibel“, sie würden dahe… | |
dann stattfinden, wenn das Flugzeug ansonsten nicht genutzt würde – also in | |
der Nacht. | |
Ein Nachtflug nach Istanbul oder Izmir und zurück dauert rund 7 Stunden. | |
Laut dem Gutachten stehen die Flugzeuge oft nicht vor 22 Uhr zur Verfügung, | |
werden morgens aber spätestens um 7 Uhr wieder für den Routineeinsatz | |
benötigt. Ohne Nachteinsatz seien solche Flüge also nicht möglich. | |
Auf der anderen Seite bedeutet mehr Nachtflug schlechteren Schlaf und ein | |
höheres Krankheitsrisiko für Anwohner. Der Epidemiologe Eberhard Greiser | |
hatte 2010 im Auftrag des Umweltbundesamtes die Daten von gut 800.000 | |
gesetzlich Krankenversicherten ausgewertet. Ergebnis: Wer nachts von | |
Flugzeugen überflogen wird, bei dem erhöhte sich das Risiko einer Magen- | |
oder Darmerkrankung um 10 Prozent. Die Verschreibung von Arzneimitteln | |
gegen Depressionen stieg sogar um knapp 20 Prozent. | |
21 Feb 2013 | |
## AUTOREN | |
Sebastian Heiser | |
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