# taz.de -- Gericht kappt Flugroute in Frankfurt: Nicht so weit nach Süden abh… | |
> Mehrere Gemeinden und Privatpersonen haben mit einer Klage gegen die | |
> Südumfliegung in Frankfurt/Main Erfolg. Aber nicht, weil es lärmt | |
Bild: Für einige Gemeinden um Frankfurt wird es künftig mehr Ruhe geben – a… | |
FRANKFURT/MAIN taz | Nach dem Nachtflugverbot 2011 hat der Hessische | |
Verwaltungsgerichtshof in Kassel am Dienstagabend nun auch einen Stopp der | |
sogenannten Südumfliegung am Frankfurter Flughafen verfügt. Maschinen mit | |
nördlicher Reiserichtung drehten seit der Eröffnung der Nordwest-Landebahn | |
nach dem Start eine scharfe Südkurve, um erst danach und in größerer Höhe | |
nach Norden umzuschwenken. Damit sollte eine weitere Lärmbelästigung für | |
die Kommunen direkt westlich des Flughafens gemindert werden, auf Kosten | |
zahlreicher Gemeinden im Südwesten. | |
Unterstützt vom rheinland-pfälzischen Verkehrsministerium hatten acht | |
Gemeinden sowie fünf Privatbürger gegen die Route geklagt. Von täglich etwa | |
700 Flugzeugen donnerten bisher, je nach Windrichtung, 150 über ihre | |
Dächer. Dies hat nicht nur infernalischen Lärm für die Bürger zur Folge. Es | |
bedeutete für die Gemeinden auch handfeste finanzielle Einbußen, weil | |
gewisse Grundstücke nicht mehr ohne weiteres als Wohngebiete ausgewiesen | |
werden konnten. | |
Die Vorsitzende Richterin betonte, bei der Planung von Flugrouten hätten | |
der Betreiber sowie das Bundesamt für Flugsicherung (BAF) einen | |
komfortablen Ermessensspielraum. Entscheidend sei, ob über die gewählte | |
Route der geplante Verkehr „sicher und flüssig“ abgewickelt werden könne. | |
In diesem Fall aber habe die Festlegung auf eine Südumfliegung nicht den | |
rechtlichen Anforderungen entsprochen. Entworfen hatte die schließlich vom | |
BAF verordnete Route die Deutsche Flugsicherung (DFS) zusammen mit der | |
Fluglärmkommission. | |
Die nun stillzulegende Route wurde gewählt, um mögliche Kollisionen mit | |
anderen Flugzeugen auszuschließen, die auf der Nordwestbahn durchstarten | |
müssen – was bis zu 40-mal im Jahr vorkommen soll. Mit der Südumfliegung | |
hätte vor allem ein Parallelbetrieb gewährleistet werden sollen, mit dem | |
die Kapazität des Flughafens auf 126 Flugbewegungen pro Stunde erweitert | |
worden wäre – gegenüber nur 96 Bewegungen vor dem Bau der Nordwestbahn. | |
## Parallelstartverbot seit Juni | |
In der Praxis drehten aber viele Piloten zu weit nach Süden, weshalb die | |
DFS schon im Juni keine parallelen Starts mehr genehmigt hatte. Überdies | |
verwiesen die Kläger auf eine „riskante Annäherung“ zweier Maschinen im | |
Jahr 2011, bei der sich gezeigt habe, dass die Südumfliegung keineswegs den | |
Verkehr „sicherer“ mache. | |
Das Gericht war aber der Ansicht, dass das Ziel einer sicheren Erhöhung des | |
Flugverkehrs mithilfe der Südumfliegung nicht zu erreichen ist. Zwar | |
argumentierte die DFS, der Fehler ließe sich durch korrekt programmierte | |
Bordcomputer vermeiden. Die Richterin aber entschied, ein „sicherer | |
Betrieb“ sei „in absehbarer Zeit“ nicht zu leisten. | |
Zwar kann es noch eine Weile dauern, bis neue Routen ausgearbeitet sind – | |
die Freude in der betroffenen Region ist aber jetzt schon so groß wie die | |
Überraschung über das Urteil: „Auf diesen Ausgang haben wir gehofft, aber | |
wir haben nicht mit ihm gerechnet“, erklärte der Bürgermeister der | |
betroffenen Gemeinde Trebur, Carsten Sittmann (CDU). | |
Das Urteil könnte ein Ende der Willkür bei der Festlegung der Routen | |
bedeuten. Wenn der Flughafen und das Bundesamt künftig Planungssicherheit | |
wollen, sollten sie rechtzeitig die betroffenen Gemeinden mit einbeziehen. | |
4 Sep 2013 | |
## AUTOREN | |
Arno Frank | |
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