# taz.de -- Kommentar Haftung der Bahn: Recht statt Kulanz | |
> Auch wenn die Bahn für Verspätungen haftet: Entscheidend ist beim | |
> Bahnfahren nicht die Entschädigung, sondern dass der Zug pünktlich | |
> ankommt. | |
Bild: Kommt kein Zug: Leipziger Hauptbahnhof. | |
Verträge sind einzuhalten. Wer eine Leistung verspricht, muss sie auch | |
erbringen. Auf diesem Prinzip beruhen moderne Gesellschaften. Auch eine | |
arbeitsteilige Wirtschaft kann nur funktionieren, wenn man sich auf Zusagen | |
der Geschäftspartner verlassen kann. | |
Für die Bahn galt dies lange Zeit nicht. Als Staatsunternehmen hatte sie | |
das Wohlwollen des Gesetzgebers und durfte ungestraft schlechte Leistungen | |
erbringen. Schadensersatz für Verspätungen war früher nicht vorgesehen. | |
Begründet wurde das damit, dass die Bahn ein äußerst komplexes System sei | |
(was stimmt, aber natürlich auch für viele andere Bereiche der Wirtschaft | |
gilt). | |
Heute werden Bahnfahrer ernst genommen und haben auch Rechte gegenüber der | |
Bahn. Der verbesserte Verbraucherschutz beruht - wie so oft - auf | |
EU-Vorschriften. Und es war auch der Europäische Gerichtshof, der jetzt | |
entschied, dass für große Verspätungen auch dann eine Entschädigung zu | |
zahlen ist, wenn die Verzögerung auf „höherer Gewalt“, wie Unwettern, | |
beruht. Ein gutes Urteil. EU-Bürger haben mehr gesicherte Rechtsansprüche | |
und sind weniger auf die Kulanz der Bahngesellschaften angewiesen. | |
Allerdings ist manche Entwicklung auch zwiespältig. Früher wurden in stark | |
verspäteten Zügen unbürkratisch Gutscheine ausgeteilt, die man bei der | |
nächsten Fahrt einlösen konnte. Heute bekommt man nur ein Formular - das | |
man meist aus Bequemlichkeit doch nicht ausfüllt und einreicht. Die Bahn | |
rechnet wahrscheinlich mit dieser Trägheit der Kunden. | |
Die Diskussion um Verbraucherrechte sollte auch im Mittelpunkt der | |
Bahnpolitik stehen. Entscheidend ist beim Bahnfahren nicht die | |
Entschädigung für Zugverspätungen, sondern dass der Zug pünktlich ankommt. | |
Und da liegt das eigentliche Problem der Bahn - die zuwenig investiert, | |
ihren Wagenpark zuwenig pflegt und zuwenig Personalreserven hat. | |
26 Sep 2013 | |
## AUTOREN | |
Christian Rath | |
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