# taz.de -- Öl-Zug-Unglücke in den USA: Gefährliche Rohstofftransporte | |
> Ein Öl-Tank-Zug hängt in Philadelphia am Rand einer Brücke. Noch ist kein | |
> Öl ausgelaufen. Die Unglücke bei Rohstofftransporten häufen sich. | |
Bild: Erst Ende Dezember war ein Zug mit Öl in der Nähe von Casselton in Nort… | |
WASHINGTON taz | Philadelphia, die zweitgrößte Stadt an der Ostküste, ist | |
haarscharf einer Ölkatastrophe entkommen. Auf einer Eisenbahnbrücke über | |
den Fluss Schuylkill ist am Montag mitten im Stadtteil Grays Ferry der | |
hintere Teil eines Öl-Tank-Zugs entgleist. Mehrere Waggons klemmten am | |
Dienstagabend immer noch in einer prekären Position am Rand der Brücke über | |
dem Wasser. Rettungsarbeiter versuchen, sie von einem Kran aus zu bergen. | |
Bis zum Mittwochabend war in Philadelphia kein Öl aus den Tankwagen | |
ausgetreten. AnwohnerInnen in dem dicht besiedelten Gebiet sprechen von | |
einem „Wunder“, dass ihre Häuser und ihr Leben verschont geblieben sind. | |
Denn bei mehreren Öl-Zug-Unglücken in den USA und Kanada ist es in den | |
vergangenen Wochen und Monaten zu Großbränden gekommen. | |
Im Juli kamen 47 Menschen im kanadischen Ort Mégantic ums Leben, als ein | |
Ölzug entgleiste und sich entzündete. In Alabama im November und am 30. | |
Dezember in North Dakota kam es bei Unglücken von Ölzügen zu Großfeuern, | |
und ganze Ortschaften mussten evakuiert werden. | |
In Philadelphia hat der Stadtrat der 1,5-Millionen-Stadt Anhörungen über | |
das Eisenbahnunternehmen CSX angekündigt. Unter anderem soll es dabei um | |
die „mangelnde Transparenz bei CSX“ sowie um unzureichende Wartung der | |
Eisenbahngleise und -brücke gehen. Die wenige Kilometer vom Unglücksort | |
entfernte Raffinerie Philadelphia Energy Solutions, für die der entgleiste | |
Ölzug bestimmt war, funktioniert ungestört weiter. Sie wird verstärkt über | |
eine andere Zugstrecke und auf dem Wasserweg mit Rohöl beliefert. | |
Das Öl in sämtlichen verunglückten Ölzügen der letzten Zeit stammt aus dem | |
Boom-Staat North Dakota. Der an der kanadischen Grenze gelegene Bundesstaat | |
ist binnen weniger Jahre von einem hauptsächlich Getreide- und | |
Viehproduzenten zum zweiten Ölförderstaat der USA, direkt nach Texas, | |
geworden. Der Staat verkörpert die Hoffnung der USA, zum Hauptölförderland | |
weltweit zu werden – mithilfe des umstrittenen Frackings aus der | |
Gesteinsformation Bakken. Das Problem: Das Bakken-Öl ist entzündlicher als | |
die meisten anderen Rohöle. | |
## Kaum staatliche Kontrollen | |
Züge mit mehr als hundert Öltankwaggons wie jener, der in Philadelphia | |
entgleist ist, durchqueren Nordamerika in alle Himmelsrichtungen. Sie | |
fahren durch Innenstädte und über ländliche Gebiete. Und sie sind – trotz | |
der exponentiellen Entwicklung im Öltransport – kaum staatlich | |
kontrolliert. Unter anderem sitzt in den Führerhäuschen der oft mehr als | |
1,5 Kilometer langen Ölzüge meist nur noch ein einziger Fahrer. | |
Die Züge transportieren das Öl aus North Dakota und aus dem | |
Teersand-Abbaugebiet im kanadischen Alberta zu den Raffinerien längs der | |
Ostküste des Kontinents sowie in Raffinerien im Mittleren Westen und im | |
Süden der USA. Die Ölindustrie setzt neben Pipelines massiv auf den | |
Transport auf der Schiene und auf Binnengewässern. Sowohl in Alberta als | |
auch in North Dakota entstehen gegenwärtig mehrere große Ölverladeanlagen. | |
Und die Fabriken für Öltankwaggons sind auf Jahre ausgebucht. Der Transport | |
auf der Schiene, deren Infrastruktur bereits existiert, ist für die | |
Ölförderer die billigste und zugleich flexibelste Transportmethode. Die | |
Ölzüge machen es möglich, sämtliche Ölraffinerien des Kontinents | |
gegeneinander auszuspielen, um jeweils das günstigste Angebot zu nehmen. | |
Die Ölindustrie argumentiert, dass 99,9 Prozent ihrer Öltransporte sicher | |
am Ziel ankommen. Doch allein im vergangenen Jahr ist bei Öltransporten auf | |
der Schiene in Nordamerika mehr Öl ausgelaufen als in den vier Jahrzehnten | |
zuvor zusammen genommen. | |
22 Jan 2014 | |
## AUTOREN | |
Dorothea Hahn | |
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