# taz.de -- DHL testet Drohne an der Nordsee: Luftbrücke nach Juist | |
> Eine Paket-Drohne soll im Linienbetrieb eine Apotheke auf der Insel Juist | |
> beliefern. Der Logistiker DHL testet in einem Feldversuch, was machbar | |
> ist. | |
Bild: Im Test: der Pillenbomber an der Nordseeküste. | |
HANNOVER dpa | Die Deutsche Post testet erstmals unter Alltagsbedingungen | |
den Einsatz von Drohnen für die Paketzustellung im regulären Betrieb. Der | |
Feldversuch sei weltweit einzigartig, sagte ein Sprecher des Paketdienstes | |
DHL der Nachrichtenagentur dpa am Mittwoch. Bis zum Jahresende wird dabei | |
ein „DHL-Paketkopter“ Medikamente von der niedersächsischen Hafenstadt | |
Norden zu einer Apotheke auf der Nordsee-Insel Juist transportieren. | |
Erste Testflüge mit dem unbemannten Kleinfluggerät fanden nach DHL-Angaben | |
bereits vergangene Woche statt. Am Freitag soll der reguläre Lieferbetrieb | |
mit der „Seehund“-Apotheke zu bestimmten Uhrzeiten aufgenommen werden. | |
Einen einmaligen Probelauf für die Paketzustellung per Drohne hatte DHL | |
bereits Ende 2013 mit einem Flug über den Rhein absolviert. Bei dem jetzt | |
eingesetzten unbemannten Fluggerät handelt es sich um eine | |
Weiterentwicklung des damals benutzten Paketkopters. Er wurde mit Blick auf | |
Flugdauer, Reichweite und Geschwindigkeit für den Einsatz bei Wind und | |
Wetter an der Nordseeküste optimiert. | |
Die etwa zwölf Kilometer lange Distanz zur Insel legt der neue „DHL | |
Paketkopter 2.0“ völlig autonom - also ohne jeglichen Eingriff von außen - | |
per Autopilot in etwa 50 Meter Höhe zurück. Je nach Wind soll er | |
Nachmittags mit einer Geschwindigkeit von bis zu 18 Meter pro Sekunde | |
unterwegs sein. | |
## Nutzlast von 1,2 Kilogramm | |
Allerdings verfolgt eine mobile Bodenstation von Norddeich aus jede Phase | |
des Fluges, um in Notfällen eingreifen zu können. Für die 1,2 Kilo schwere | |
Nutzlast wurde ein extrem leichter wetter- und wasserfester, | |
tropfenförmiger Behälter entwickelt. Er ist unter der knapp fünf Kilogramm | |
schweren Kohlefaser-Karosserie der Drohne befestigt, die über ihre vier | |
Rotoren in der Luft gehalten wird. | |
Obwohl das behördliche Okay von der Flugsicherung, der | |
Nationalparkverwaltung Wattenmeer und anderen Stellen für den mehrmonatigen | |
Feldversuch vorliegt, muss aus Sicherheitsgründen jeder Flug noch einzeln | |
angemeldet werden. | |
Neben DHL und dem Drohnen-Hersteller Microdrones ist für die | |
wissenschaftliche Begleitung auch das Institut für Flugsystemdynamik der | |
Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen (RWTH) an dem Test | |
beteiligt. „Erstmals darf mit dem DHL Paketkopter ein unbemanntes | |
Luftfahrzeug außerhalb der Sichtweite des Piloten in der realen Welt eine | |
Transportaufgabe erledigen“, betonte der für die technische Innovation | |
zuständige Briefvorstand Jürgen Gerdes. „Das ist ein regulärer | |
Flugbetrieb.“ | |
Konkrete Pläne für den regulären Betrieb derartiger Drohnen hat DHL nach | |
eigenen Angaben aber noch nicht. DHL schließt allerdings deren Einsatz in | |
dünn besiedelten oder schwer erreichbaren Gebieten künftig nicht aus - | |
vorausgesetzt er ist ökonomisch sinnvoll und technisch machbar. | |
24 Sep 2014 | |
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