# taz.de -- Streichung von Nachtzügen: Nie wieder in Paris aufwachen | |
> Erst der Autozug, dann die Nachtverbindungen. Die Bahn kürzt im | |
> Fernverkehr drastisch, obwohl die Nachfrage groß ist. Betriebsräte | |
> protestieren dagegen. | |
Bild: Abgefahren: Ex-Bahnchef Mehdorn investierte vor zehn Jahren noch kräftig… | |
BERLIN taz | Matthias Gastel ist in den vergangenen zwölf Monaten 15-mal | |
mit dem Nachtzug gefahren. Nicht so häufig, wie er gerne wollte. Denn | |
mitunter, wenn der Bundestagsabgeordnete der Grünen nach | |
Nachtzugverbindungen suchte, stellte er fest: ausgebucht. | |
Gastel wird sich künftig öfter nach alternativen Transportmöglichkeiten | |
umsehen müssen. Denn die Deutsche Bahn will nicht nur ihr Angebot an | |
Autozügen einstellen, sondern auch die Nachtverbindungen drastisch | |
zusammenstreichen. Wie eine DB-Sprecherin am Mittwoch der | |
Nachrichtenagentur dpa bestätigte, sollen die Verbindungen zwischen | |
Kopenhagen und Amsterdam, zwischen Hamburg, München, Berlin sowie Paris | |
eingestellt werden. | |
Zeitpunkt ist der Fahrplanwechsel Mitte Dezember – doch die | |
Nachtzugverbindung Amsterdam–Kopenhagen endet laut Betriebsräten schon zum | |
31. Oktober. Tatsächlich ist die Verbindung im Buchungssystem der Bahn im | |
November nicht mehr zu finden. Mit den Einstellungen soll laut DB ein | |
zusätzlicher Verlust in zweistelliger Millionenhöhe vermieden werden. | |
Bereits im April wurde bekannt, dass die Autoreisezüge schrittweise bis zum | |
Jahr 2017 aufgegeben werden. Die Bahn prüft derweil ein Modell, bei dem das | |
Auto des Fahrgastes per Lkw ans Ziel transportiert wird. | |
## 120 Millionen Euro erwirtschaftet | |
Joachim Holstein, Betriebsrat der DB European Rail Service in Hamburg, | |
wirft der Bahn einen zweifelhaften Umgang mit Zahlen vor. Denn die | |
Nachtzüge seien mitnichten unrentabel. Von 2003 bis 2013 sei die Zahl der | |
Passagiere um 60.000 auf 1,5 Millionen jährlich gestiegen. Im vergangenen | |
Jahr habe das Segment einen Umsatz von 120 Millionen Euro erwirtschaftet – | |
bei Kosten in Höhe von 110 Millionen. Und selbst wenn die Zahlen anders | |
aussehen würden: „Warum soll jeder Bereich, auch der kleinste, unbedingt | |
schwarze Zahlen schreiben?“, fragt er. | |
Dazu komme, dass Zahlen zur Auslastung gerade bei Nachtzügen Raum für | |
Interpretationen ließen. Etwa ein Dreierabteil, gebucht für eine | |
Einzelnutzung, entspreche einer Auslastung von hundert Prozent – lasse sich | |
aber in der Statistik auch als Auslastung von einem Drittel erfassen. Eine | |
Anfrage der taz zu den Vorhaben und den zugrunde liegenden Zahlen ließ die | |
DB unbeantwortet. | |
„Die Bahn muss sich mit neuen attraktiven Angeboten der Konkurrenz durch | |
Billigflieger stellen“, fordert Gastel. Es könne nicht sein, dass die | |
Antwort auf vermeintlich schlechte Zahlen stets Kürzung sei, sagt | |
Bahnkritiker Karl-Dieter Bodack. Er schlägt etwa Autoreisezüge mit | |
Steckdosen für Elektroautos vor. | |
Kommt es tatsächlich zur Einstellung, hätten laut Holstein bereits andere | |
Akteure Interesse angemeldet, einzelne Strecken zu übernehmen. Für die | |
Autozugverbindung nach Italien sei etwa ein niederländisches Unternehmen im | |
Gespräch. Knackpunkt bei diesen Überlegungen dürfte letztlich die | |
Verfügbarkeit von Zügen sein. Bahnunternehmen haben für gewöhnlich keinen | |
Fuhrpark an ungenutzten und vor allem auf das System passenden Fahrzeugen | |
vorrätig. Und neue Züge in Auftrag zu geben kostet Zeit – in der die | |
Fahrgäste sich andere Transportmöglichkeiten suchen. | |
24 Sep 2014 | |
## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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