# taz.de -- Schnee, Eis, Winter: Endlich Fahrradzeit

	# taz.de -- Schnee, Eis, Winter: Endlich Fahrradzeit

	> Die Finger sind kalt, die Straßen glatt, und da ist niemand zum
	> Überholen. Überhaupt ist da nichts – außer Glück.

	Bild: Geht auch im Winter, sogar mit Schirm: Radeln.

	Es war der Winter vor vier Jahren, ein richtiger Winter. Auf den
	Fahrradwegen türmten sich die Schneeberge, so hoch und tief und mächtig,
	dass die Stadt es noch nicht geschafft hatte, sie mit ihrem Grau zu
	überziehen. Ich fuhr auf der Straße. Die Straße war geräumt, wie immer. Auf
	ihrem nächtlichen Schwarz schimmerten Salz und Eis im Licht der Laternen.
	Die Luft floss über mein Gesicht, in meine Lungen, kalt und frisch.

	Ich hörte das Auto erst, als es schon direkt neben mir fuhr, viel zu nah.
	Von drinnen brüllte jemand. Es klang nach: Fahrradweg. Ich erschrak kurz.
	Dann fuhr ich weiter. Wartete, dass die Stille wieder eisig würde. Aber
	vorn an der Ampel war das Auto zum Stehen gekommen. Der Fahrer beugte sich
	herüber. „Ich fahr doch sonst auch Rad“, rief er. „Aber du kannst doch
	nicht einfach auf der Straße fahren.“

	Doch, dachte ich. Doch. Auch wenn ich manchmal den Adrenalinschauder
	genoss, wenn auf dem Radweg ein Reifen im Matsch ins Schlingern geriet.
	Wenn es einem kurz alles wegzog. Und dann doch nicht. Nix Planing. Nix wie:
	Schnee.

	Ich erinnere mich nur an drei Stürze. Und einer war auf Eis. Und ich
	schlitterte lange.

	Doch, dachte ich, an dieser Ampel, in dieser Kälte. Doch. Die Bahn ist
	frei. Es ist Winter. Endlich. Was weißt du schon.

	(JOHANNES GERNERT)

	***

	Nein, da ist überhaupt kein Glück, da ist nur Matsch oder Glatteis. Wenn
	überhaupt. Meist ist da einfach nur grausame Kälte. Klirrende. Also eine,
	die Geräusche macht. Geräusche, die einen in den Wahnsinn treiben, weil sie
	eigentlich gar nicht da sind und sich niemand nach ihnen umdreht. Manch
	einer schlägt wegen ihnen die Hände auf die Ohren. Das aber können die, die
	zu diesen Geräuschzeiten auf dem Fahrrad sitzen müssen, nur unter
	Aufbietung größter Artistik tun.

	„Into the wild“, denke ich jedes Mal, wenn ich bei Minusgraden auf mein
	Fahrrad steigen muss. Und das Fahrrad denkt wahrscheinlich: „?“, so wie
	Jolly Jumper es immer dann tut, wenn Lucky Luke einen fragwürdigen Weg
	einschlägt. Ich würde meinem Fahrrad und mir diese Wege gern ersparen, aber
	mein Arbeitgeber stellt für seine Angestellten weder einen Shuttle-Bus zur
	Verfügung, noch bezahlt er ihnen ein Taxi, das sie warm, sicher und
	glücklich zum Arbeitsplatz und von da in die Kneipe oder nach Hause bringen
	könnte.

	Bus, Bahn oder Tram sind dann, wenn es draußen wieder klirrt, natürlich
	keine Alternative. Denn auch der Selbsttransport mit öffentlichen Mitteln
	ist eine Art Wildniserfahrung. Allerdings bringt sie einen weniger vorwärts
	als in den Stillstand. Stundenlanges in Schneematschseen Herumstehen an
	Bahnsteigen und Haltestellen führt zu schlechter Laune, Eisfüßen und
	Nasenlaufen. Die Eisfüße schleppt man dann noch den ganzen Tag mit sich
	herum, und bis sie wieder einigermaßen aufgetaut sind, muss man auch schon
	wieder zurück, steht stundenlang in Matschseen und so weiter, kommt zu
	Hause oder in der Kneipe an, hat wieder Eisfüße, fühlt sich, als hätte man
	den Kilimandscharo bestiegen, obwohl es höchstens drei Bus- oder
	Bahnsteigstufen waren.

	Also tue ich so, als sei mein Fahrrad ein Apfelschimmel, der auf einer
	Blume kaut, pfeife ein bescheuertes, unvollendetes Lied von Einsamkeit und
	Cowboytum und freue mich auf das Ende des Winters, wenn ich wieder selig in
	den Sonnenuntergang fahren kann.

	(DORIS AKRAP)

	***

	Der Schlüssel passt nicht. Geht nicht rein. Ein bisschen ruckeln, ein
	bisschen mehr, dann ist er drin. Und lässt sich nicht drehen. Wieder
	ruckeln. Jeden Morgen wieder, die Finger schmerzen schon von der Kälte, die
	Haut rot und rissig, dann schnappt das Schloss doch auf. Schnell Handschuhe
	drüber. Und raus. Kaum auf die Straße getreten, will man wieder umdrehen,
	zwei Pullis wären besser gewesen. Egal jetzt, los, wieso gibt es eigentlich
	keine Sitzheizung für den Sattel? Weitertreten.

	Was sonst? Sich in die U-Bahn quetschen, in den Bus, zu all den anderen
	Michelin-Männchen mit ihren Michelin-Männchen-Jacken? In einer
	Sardinenbüchse wäre mehr Platz. Sardinen sind schlanker. Und ja, auch im
	Winter schwitzen Menschen und riechen, im überheizten Nahverkehr. Die
	Saison-Radler, die schon vor Wochen ihr pastellfarbenes Hollandrad – der
	Frühling kommt ja wieder – in den Keller entsorgt haben, um sich, mit
	Monatskarten ausgestattet, in Waggons reinzuschieben. Nie wieder
	mitschieben – und vor allem: nie wieder mitgeschoben werden.

	Weitertreten. Die Straße: leer. Klar. Zumindest der rechte Streifen, der
	Meter, auf den es ankommt. Der Frost kneift in die Wangen, die Mütze
	kratzt, die Nase läuft auch ohne Schnupfen. Bloß keine rote Ampel jetzt.
	Stehen bleiben heißt noch mehr frieren. Treten, treten. Fast zu schnell ist
	man da. Das Schloss ploppt auf und zu. Die Wangen ganz rot, die Haut
	kribbelt warm, als wäre man gerade in der Sauna gewesen. Das Büro: leer.
	Dann Frühstück, Kaffee. Auf die Michelin-Männchen warten.

	(EMILIA SMECHOWSKI)

	***

	Das Fahrrad stand eines Tages vor der Tür, nicht angeschlossen, nicht
	abgeschlossen, matt-schwarz, mit elegantem Schwung, ausladendem Lenker, das
	hintere Schutzblech zur Hälfte weiß lackiert. Marke Union, eine echte
	Holländerin. Der Fahrradmonteur, de fietsenmaker, der es nur ein wenig
	aufarbeiten musste, ist mit einem ähnlichen Modell mal vom tiefsten
	Norddeutschland bis nach Paris gefahren, in seinem Laden hängt ein Foto
	davon. Er auf dem Fahrrad, den Eiffelturm betrachtend. Ein knurriger Typ
	von wenigen Worten mit ölverschmierten Händen. „Das ist so n Lieblingsrad�…
	sagte er, 15 Euro wollte er haben für Licht, neuen Bremsbelag, ein paar
	Schrauben.

	Das Fahrrad ist im täglichen Einsatz, typologisch eine Art Wohnzimmersofa,
	man kann darauf nicht sportlich sitzen. Zwar gab es den neuen Bremsbelag,
	aber die Stempelbremse hat kaum Wirkung, die Rücktrittbremse ist schwach,
	es hat nur den einen Gang, der ihm von Natur aus gegeben ist. Ein Fixie, so
	in der Art. Gezwungenermaßen.

	Aber ich nehme es an. Fixiefahrer sind Kampfradler. Ich bin Kampfradler,
	perfekt getarnt. Im schicken Winterzwirn – sommers entsprechend anders –,
	mit dem Sofarad auf den Straßen Berlins unterwegs.

	Na gut, andere würden sagen: Kampfradler im Möchtegernstatus, bedingt
	einsatzbereit. Das sind die, die mich morgens überholen. Weil ich mit
	meinem Single Speed der langsamste Kampfradler der Welt bin. Ich versuche,
	das Gewicht meines Stahlrahmens, die Schwergängigkeit des einen Gangs, die
	eher unsportliche Sitzposition wettzumachen, indem ich mich vor roten
	Ampeln an die Spitze des Feldes rollen lasse. Sie ziehen wenig später an
	mir vorbei, stirnrunzelnd, mindestens. Fluchend, manche. Weil ich mal kurz
	im Weg war.

	Ich lasse sie, sehr zurückgelehnt, passieren. Und habe dann die Straßen
	wieder für mich. Jetzt erst recht, in diesen kalten Zeiten. Sie fahren Bus,
	ich hoffe auf Tiefschnee, da spielt mein Union die Stärke aus, die
	schmalreifige Schnellfahrer nicht haben: breite Schlappen, beste
	Straßenlage.

	(FELIX ZIMMERMANN)

	14 Dec 2014

	## AUTOREN

	J. Gernert
	D. Akrap
	E. Smechowski
	F. Zimmermann

	## TAGS

	Fahrrad
	Winter
	Radsport
	Schnee
	Freiheit
	Fahrrad
	Bahn
	Berlin
	Roboter
	Erneuerbare Energien

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Geklaute Fahrräder: Ach du Schreck, das Rad ist weg

	Anfang Mai erzählten wir von einem geklauten Fahrrad. Viele taz-LeserInnen
	können da mitreden. Fünf ihrer Geschichten.

	Neue Studie zu Schlafwagen-Mobiliät: Nachts in die Ferien

	Die Bahn sieht Schlafwagen trotz Defizit noch als Teil ihres
	Mobilitätsversprechens. Zum Fahrplanwechsel im Dezember werden aber einige
	Verbindungen eingestellt

	Hürden für Behinderte: „Ausreden sind das Problem“

	Internationaler Tag der Menschen mit Behinderung: Raul Krauthausen lobt die
	Berliner Verkehrsbetriebe und kritisiert die Ausflüchte vieler
	Café-Betreiber.

	Neues Verkehrspilotprojekt: Begegnung am Poller

	In Schöneberg und Kreuzberg sollen zwei Straßen probehalber zu Leuchttürmen
	der Fußgänger- und Radfahrerfreundlichkeit werden.

	Autonome Roboter im Straßenverkehr: Der Fahrer in der Maschine

	Bald könnten selbststeuernde Fahrzeuge auf Straßen unterwegs sein. Doch
	dürfen sie in Unfallsituationen entscheiden, wer lebt und wer stirbt?

	Erneuerbare Energie: Unter die Fahrräder gekommen

	In den Niederlanden testet „Solaroad“ auf 70 Metern Länge einen
	energieerzeugenden Radweg. Das enorme Potenzial treibt die Firma an.