# taz.de -- Reformen bei der Deutschen Bahn: „Die alte Bahncard muss bleiben�… | |
> Das neue Angebot einer dreimonatigen Bahncard sei gut, dürfe aber nicht | |
> die einjährige ersetzen, sagt Heidi Tischmann, Bahnexpertin vom VCD. | |
Bild: Ach, da kommt Freude auf. Hauptsache, Bahncard. | |
taz: Frau Tischmann, die Deutsche Bahn hat weitreichende Veränderungen bei | |
ihrem Fernverkehrsangebot auf der Schiene angekündigt. Unter anderem sollen | |
die ICE in mehr Städten als bisher halten. Was halten Sie davon? | |
Heidi Tischmann: Die bisher bekannt gewordenen Maßnahmen sind mehr als | |
überfällig. In den Jahren nach der Bahnreform 1994 hat die Bahn ihr Angebot | |
immer weiter ausgedünnt und Strecken stillgelegt. Die Zahl der | |
Fernverkehrsreisenden ist dementsprechend auch seit Jahren gesunken. Dazu | |
kommt nun noch aktuell die steigende Konkurrenz durch Fernbusse und die | |
niedrigen Spritpreise. Die Bahn hat anscheinend eingesehen, dass sich | |
endlich etwas ändern muss. | |
Was halten Sie von einer neuen geplanten Bahncard, die anders als die | |
bisherige nicht ein ganzes Jahr, sondern drei Monate Rabatt auf den | |
Fahrpreis gewähren soll? | |
Kunden, die nur für eine kurze Zeit pendeln oder ausprobieren möchten, ob | |
sich die Bahncard für sie lohnt, würden davon natürlich profitieren. Dies | |
gilt aber nur, solange es ein zusätzliches Angebot bleibt und die | |
einjährigen Bahncards dafür nicht abgeschafft werden. | |
In den vergangenen Jahren sind die Kosten für Sitzplatzreservierungen | |
stetig gestiegen, derzeit kosten sie 4,50 Euro pro Fahrt. Nun sollen sie | |
kostenlos werden. Das klingt erst einmal gut, oder? | |
Aus Sicht der Fahrgäste klingt das gut. Mir ist aber nicht klar, wie die | |
Bahn das in der Praxis organisieren will. Die teuren Reservierungskosten | |
hat die Deutsche Bahn in der Vergangenheit damit begründet, dass | |
Unternehmen davon abgehalten werden sollten, für ihre Dienstreisen | |
vorsorglich Plätze zu reservieren, die dann nicht gebraucht wurden. Ich bin | |
gespannt, wie sie das zukünftig bei einer kostenlosen Reservierung regeln | |
will. | |
Wo gehen die Pläne der Bahn Ihrer Meinung nach noch nicht weit genug? | |
Bisher sind die Pläne der Deutschen Bahn ja noch nicht im Detail bekannt. | |
Es wäre aber sinnvoll, wenn alle Groß- und Mittelstädte in Deutschland und | |
auch die wichtigen Tourismusregionen mindestens im Stundentakt an den | |
Fernverkehr angebunden sind, auch abends und an den Wochenenden. Außerdem | |
müssen alle Angebote des Nah- und Fernverkehrs optimal miteinander | |
verknüpft werden, so dass beim Umsteigen keine langen Wartezeiten | |
entstehen. | |
18 Mar 2015 | |
## AUTOREN | |
Lea Deuber | |
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