# taz.de -- Umstrittene Autobahn: Die A 100 stinkt zum Himmel | |
> Muss das im Bau befindliche Teilstück der A 100 abgerissen werden, weil | |
> es auf Grundlage manipulierter Abgaswerte geplant wurde? | |
Bild: Sieht pharaonisch aus, ist der 16. Bauabschnitt der A 100 in Neukölln | |
In der Senatsverkehrsverwaltung gibt man sich derzeit ziemlich zugeknöpft | |
beim Thema A 100. „Das ist ein komplexes juristisches Thema, das müssen wir | |
in Ruhe klären“, so Sprecher Matthias Tang am Donnerstag zur taz. „Es zeigt | |
aber, welche Unwägbarkeiten der Diesel-Abgasskandal mit sich bringt.“ | |
Grund für die Verunsicherung im Haus von Umwelt- und Verkehrssenatorin | |
Regine Günther (parteilos) ist ein Vorstoß vom Berliner Landesverband des | |
Bundes für Umwelt und Naturschutz (BUND). Der hat zusammen mit BürgerInnen | |
ein sogenanntes Wiederaufnahmeverfahren für den Ausbau der Autobahn A 100 | |
durch Neukölln und Treptow-Köpenick beantragt. | |
Es geht um die Planfeststellung für den 3,2 Kilometer langen Abschnitt, der | |
sich seit 2013 im Bau befindet. Die Genehmigung des Großprojekts beruhe auf | |
falschen Zahlen, so der BUND: Die Belastung der Luft mit Stickoxiden rund | |
um die Treptower Elsenstraße, wo sich die Verkehrsmenge aufgrund des neuen | |
Autobahnabschnitts verdopple, falle viel höher aus, wenn man die | |
manipulierten Diesel-Abgaswerte vieler Hersteller der Realität anpasse. | |
„Ein neues lufthygienisches Gutachten muss her“, so BUND-Verkehrsreferent | |
Martin Schlegel zur taz, „und dessen Ergebnis dürfte sein, dass in der | |
Elsenstraße eine deutliche Überschreitung der Grenzwerte stattfinden wird.“ | |
Schlegel verweist auf die neuen Berechnungsgrundlagen, die das | |
Umweltbundesamt mittlerweile veröffentlicht hat. Sie legen einen um 92 | |
Prozent höheren Ausstoß an Stickoxiden (NO2) durch moderne EURO-6-Pkw | |
zugrunde. | |
Aber was passiert, wenn der Senat die Planfeststellung überprüft und | |
herauskommt, dass sie auf falschen Prämissen beruht? Das ist völlig unklar. | |
Vom drohenden Rückbau der A 100 war in Presseberichten schon die Rede, | |
wahrscheinlicher dürfte eine Reglementierung des Verkehrs auf dem neuen | |
Abschnitt sein. BUND-Mann Schlegel erhofft sich Druck auf | |
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU), dessen Ministerium Bauherr | |
der Bundesautobahn A 100 ist – der aber die Einführung einer „blauen | |
Plakette“ ablehnt, die stickstoffarme Dieselfahrzeuge von der Straße | |
fernhalten würde. | |
## Blaue Plakette muss her | |
Helfen würde auch ein vom Land verhängtes Fahrverbot für ältere | |
Dieselfahrzeuge, allerdings glaubt Schlegel, dass das in der SPD kaum | |
durchzusetzen wäre – höchstens mit einer Menge Ausnahmen. Dem aber sei | |
„eine echte blaue Plakette“ vorzuziehen. | |
Jetzt ist erst einmal der Senat am Zug und muss liefern. Dass der | |
Bedenkzeit braucht, findet man beim BUND auch aus Gründen des | |
Koalitionsklimas verständlich. Es ändere aber nichts daran, dass „der | |
Schutz der Gesundheit der Menschen ein höheres Gewicht bekommen muss als | |
das Interesse, mit dem Pkw möglichst schnell in die Stadt zu kommen“. | |
Und was ist mit den von Rot-Rot-Grün auf Eis gelegten Plänen für den 17. | |
Abschnitt der A 100 vom Treptower Park bis zur Storkower Straße? Aus der | |
Senatsverwaltung heißt es dazu wieder nur: „Wir prüfen.“ | |
3 Aug 2017 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
## TAGS | |
A100 | |
Alexander Dobrindt | |
Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland | |
Schwerpunkt Rot-Rot-Grün in Berlin | |
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