# taz.de -- Pilotprojekte für Lkw nicht erfolgreich: Das Ende der Oberleitung … | |
> Pilotstrecken für Hybrid-Lkws mit E-Antrieb werden zurückgebaut. Die | |
> Technik ist teuer und findet auch deshalb kaum Akzeptanz. | |
Bild: Der Weg zum klimafreundlichen Gütertransport ist noch ziemlich weit | |
Berlin taz | Die Oberleitung für Lkws ist in Deutschland auf dem Rückzug. | |
Die Teststrecke an der Bundesstraße 462 im badischen Murgtal soll im | |
kommenden Jahr nach Ablauf der Förderung abgebaut werden – der Bund stellt | |
kein zusätzliches Geld mehr bereit. [1][Landesverkehrsminister Winfried | |
Hermann (Grüne)] bedauerte das Ende. | |
Das Murgtal war für das Pilotprojekt ausgewählt worden, weil dort jährlich | |
510.000 Tonnen Papier von drei Herstellern in ein Logistikzentrum im | |
Rheintal gebracht werden müssen. So wurden in jeder Fahrtrichtung der | |
Bundesstraße zwei Abschnitte mit Oberleitungen (2,6 Kilometer und 750 Meter | |
lang) elektrifiziert mit dem Ziel, dass hier die Hybrid-Lkws mit Strom | |
fahren und zugleich ihre Batterie nachladen können. | |
Die baden-württembergische Landesregierung hatte große Erwartungen in die | |
Technik gesetzt: Zur Eröffnung der Strecke 2021 war das Verkehrsministerium | |
zuversichtlich, Oberleitungen könnten helfen, „den Straßengüterverkehr | |
klimafreundlicher und nachhaltiger zu gestalten“. Doch das | |
28-Millionen-Euro teure Projekt – genannt: eWayBW – brachte vor allem | |
Probleme. Mal war es das Streusalz, das den Oberleitungen zusetzte, dann | |
kam Kritik auf, weil der Fahrdraht das Landen von Rettungshubschraubern bei | |
Unfällen behindert. Zudem lähmte die geringe Bereitschaft der | |
Lkw-Hersteller zur Kooperation das Projekt. | |
Entsprechend schlecht war die Akzeptanz vor Ort, wie das | |
Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung im Rahmen einer | |
Begleitstudie herausfand: Die Technik habe – auch aufgrund der Kosten – bei | |
unterschiedlichsten Akteuren „viele Vorbehalte auf lokaler Seite“ | |
hervorgerufen. Kritiker, wie der baden-württembergische | |
FDP-Verkehrspolitiker Christian Jung, die das Steuergeld beim Ausbau der | |
Bahn besser aufgehoben sahen, sehen sich nun bestätigt. | |
## Realisierung in weiter Ferne | |
Damit scheint das Thema in Deutschland erst einmal durch zu sein. Zumal | |
auch für eine weiteren Teststrecke, auf der A1 in Schleswig-Holstein, | |
bereits im Sommer der Rückbau des Fahrdrahts besiegelt wurde. Ein | |
[2][drittes Projekt auf der A5 in Hessen] ist bis Mitte 2025 finanziert. | |
Noch im Sommer 2023 hatten mehrere Forschungsinstitute, darunter [3][das | |
Öko-Institut], „Handlungserfordernisse für eine erfolgreiche Gestaltung des | |
Markthochlaufs von Oberleitungs-Lkw“ definiert. Die Institute schrieben, es | |
sollte „perspektivisch der Aufbau eines europäischen Kernnetzes angestrebt“ | |
und dessen „Umsetzung in der EU-Gesetzgebung verankert und europäisch | |
koordiniert“ werden. Das scheint ferner denn je. | |
6 Oct 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Gruener-ueber-Waffenlieferungen-an-Ukraine/!6032423 | |
[2] /Pilotprojekt-in-Hessen-gestartet/!5589818 | |
[3] https://www.oeko.de/ | |
## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
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