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# taz.de -- Deutsche Airline kauft ITA: Lufthansa fliegt auf Italien
> Lange hat der Übernahmekampf gedauert, doch jetzt übernimmt die deutsche
> Lufthansa schrittweise die angeschlagene Airline ITA.
Bild: Klar zur Landung: Lufthansa übernimmt ITA Airways
Rom taz | Die Übernahme der italienischen [1][Fluglinie ITA durch die
Lufthansa] ist in trockenen Tüchern. Am Donnerstagnachmittag besiegelten
LH-Chef Carsten Spohr und der italienische Finanzminister Giancarlo
Giorgetti in Rom den Deal.
Vereinbart ist, dass die LH in einem ersten Schritt 41 Prozent an ITA
übernimmt und dafür 325 Millionen Euro auf den Tisch legt. Zugleich wird
der italienische Staat, bisher alleiniger Eigner der aus der Asche von
Alitalia entstandenen Airline, noch einmal 250 Millionen Euro Kapital
einschießen. Es handelt sich hier um die letzte Tranche der von der
EU-Kommission genehmigten Staatshilfen.
Doch die LH hat keineswegs vor, bloß Partner in der ITA zu werden. Im Jahr
2026, spätestens 2027, ist die Übernahme des verbleibenden Kapitalanteils
von 59 Prozent geplant, zu einem Preis von voraussichtlich 450 Millionen
Euro. Damit würde ITA komplett zur Lufthansa-Tochtergesellschaft.
In den kommenden Jahren soll die Flotte von bisher 71 auf 94 Flugzeuge
aufgestockt werden. Auch das Personal soll von 4.300 auf 5.500 Beschäftigte
anwachsen, wie das italienische Wirtschaftsministerium in seinem Communiqué
mitteilte. Zum Vergleich: Die Lufthansa Group verfügt aktuell über 710
Maschinen – also das Zehnfache der ITA – und beschäftigt etwa 117.000
Personen.
## 13 Milliarden Euro Verluste
Die italienische Regierung hofft, so endlich eine dauerhafte Lösung für die
Airline gefunden zu haben. Die traditionsreiche Alitalia hatte seit dem
Jahr 2000 [2][Verluste von insgesamt etwa 13 Milliarden Euro] eingeflogen,
die mit öffentlichen Geldern ausgeglichen wurden.
Schließlich wickelte die Regierung Alitalia im Jahr 2021 in einem
Konkursverfahren ab und ließ die ITA an ihre Stelle treten, eine neue
Fluglinie, die von Altschulden nicht belastet war, die sich deutlich
schlanker präsentierte und in der die Personalkosten dank deutlich
ungünstigerer Arbeitsverträge wesentlich niedriger lagen.
Doch auch die neue Airline flog im Jahr 2022 rund 500 Millionen Euro
Verluste ein, und es war klar, dass sie mangels kritischer Masse allein
nicht überlebensfähig war. ITA Airways werde mit dem LH-Einstieg auch in
Zukunft ein „führender Player“ sowie weiterhin „Italiens
Referenz-Fluglinie“ sein und damit „Italien voller Stolz weltweit
repräsentieren“, teilte das Finanzministerium am Donnerstag in euphorischen
Tönen mit, während Carsten Spohr erklärte, für den italienischen Staat, die
ITA und die LH Group ergebe sich eine „Win-win-Situation“.
Ganz anders sieht Giuseppe Conte, Chef der oppositionellen
Fünf-Sterne-Bewegung, den Deal; ihm zufolge findet hier bloß ein
„Ausverkauf“ statt. Sicher ist jedenfalls, dass Finanzminister Giorgetti
sich zwar über den weltweit repräsentierten „italienischen Stolz“ freuen
mag und dass die Maschinen der ITA auch in Zukunft bemalt in den Farben der
italienischen Trikolore fliegen werden, dass am Ende aber „Italien“ bloß
dort draufsteht, wo faktisch die Lufthansa drin ist. Jetzt aber sind erst
einmal der italienische Rechnungshof und die EU-Kommission, die die
wettbewerbsrechtlichen Aspekte prüfen wird, am Zug, ehe die Übernahme
definitiv abgeschlossen werden kann.
26 May 2023
## LINKS
[1] /Unternehmen-bietet-fuer-ITA-Airways/!5906695
[2] /Lufthansa-bietet-fuer-Italiens-Airline-ITA/!5909971
## AUTOREN
Michael Braun
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Lufthansa
Italien
Giorgia Meloni
Luftfahrt
Schwerpunkt Klimawandel
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