# taz.de -- Eröffnung der Tesla-Fabrik in Grünheide: Zwischen Jobmotor und Um… | |
> Tesla hat am Dienstag in seiner Fabrik die ersten Großautos im SUV-Format | |
> ausgeliefert. Das war leider alternativlos. Ein Wochenkommentar. | |
Bild: Jobmotor oder in Beton gegossene Umweltsünde? Die Tesla-Fabrik in Gründ… | |
Was ist das nun, was da am Dienstag in [1][Grünheide] passiert ist, als | |
US-Autobauer Tesla mit einer großen PR-Aktion, unmittelbar an der Berliner | |
Stadtgrenze, die ersten dort produzierten Autos übergab? War das der | |
Auftakt zu einem nie gehabten Job-Wunder, das absehbar zu 10.000 neuen | |
Arbeitsplätzen führen soll, die sich angeblich noch vervielfachen können? | |
Oder ist das Ganze eine große Mogelpackung, Ergebnis einer sehr | |
erfolgreichen PR-Kampagne für Energie, Material und Platz fressende | |
Großautos Typ SUV, die Tesla um einen Elektro-Antrieb herum gebaut hat? | |
Die Antwort ist schlicht und kompliziert zugleich: Alles ist eine Frage der | |
Betrachtungsweise und der Schwerpunktsetzung. Denn was ist gewichtiger: die | |
geschaffenen Arbeitsplätze, und dass bei diesen Autos kein Co2 aus dem gar | |
nicht vorhandenen Auspuff kommt? Oder dass dabei ignoriert wird, dass der | |
Strom dafür nicht einfach aus der Steckdose kommt, sondern auch produziert | |
werden muss – und zwar derzeit zur Hälfte eben nicht aus nachhaltigen | |
Quellen, sondern in Atom- und Kohlekraftwerken? Das verbunden mit der | |
Tatsache, dass ein schwerer SUV viel mehr von diesem Strom verbraucht als | |
ein kleinerer oder mittelgroßer Wagen, in den übrigens auch vier Leute und | |
zwei Koffer rein passen? | |
Manche argumentieren: Das mit den SUV ist erst mal ein hinzunehmender | |
Nachteil auf dem Weg zu mehr Elektromobilität, obwohl die ja wegen der | |
nicht gänzlich geklärten Frage der Batterieherstellung und -entsorgung auch | |
nicht kritikfrei ist. Andererseits verfestigen sich nun Größen-Maßstäbe bei | |
Autos, an denen sich später nur schwer rütteln lässt. | |
Und letztlich ist die Frage zu stellen: Wer ist schuld an der Masse der | |
SUVs auf den Straßen? Hat Tesla als „Car-Dealer“, wie es im Amerikanischen | |
tatsächlich heißt, Autofahrer mit seinem Mega-Format angefixt? Oder ist es | |
die ganz individuelle Verantwortung, mit einem solchen Klotz Straßen und | |
Stromnetze zu belasten? [2][Umfragen unter potenziellen Käufern] zeigen | |
trotz aller Debatten über die Klimakrise weiter ein großes Interesse an | |
SUVs, Kleinwagen spielen darin nur noch eine untergeordnete Rolle | |
## Die Landesregierung hatte kaum eine Chance | |
Gerade dieser Punkt macht die Sache so schwer für staatliches Handeln: | |
Hätte die brandenburgische Landesregierung Tesla nur unter der Vorgabe, | |
keine SUVs zu bauen, grünes Licht geben können? Dann wäre mutmaßlich nichts | |
aus der Fabrik geworden. Denn warum sollte die US-Firma an der Nachfrage | |
des Markts vorbei bauen? Dann doch lieber weiter anderswo produzieren und | |
die SUVs nach Deutschland exportieren. Die Bundesregierung würde kaum durch | |
ein Einfuhrverbot einen Handelsstreit mit den USA provozieren. | |
Unterm Strich scheint zu stehen: Die SUVs werden sowieso gebaut, also soll | |
das eben in Grünheide passieren – dann profitiert wenigstens die Region | |
davon, indem viele Arbeitsplätze geschaffen werden. Keine an einer | |
Wiederwahl interessierte Landesregierung hätte es sich leisten können, | |
Tesla zurück zu weisen. Das gilt vor allem für eine, die sich erst mühsam | |
zu einem Ende des Braunkohleabbaus und den damit verbundenen Jobverlusten | |
im Jahr 2038 durch gerungen hatte – und dieses Vorhaben nun auch noch auf | |
2030 vorziehen soll. | |
So traurig das sein mag: Jeder und jede Kaufinteressierte hätte es in der | |
Hand, Energie und Platz zu sparen und sich bei gefühlt weniger akzeptablen | |
– auch so ein dehnbarer Begriff – Bus- und Bahnverbindungen ein | |
Elektro-Auto zuzulegen, das eben kein überdimensionierter SUV ist. Das | |
passiert aber leider nicht. Und genau das ist nicht Tesla vorzuwerfen, | |
nicht der brandenburgischen Landesregierung und auch nicht dem Staat | |
allgemein, sondern konkret jedem, der hinter dem Steuer eines solchen Autos | |
zu sehen ist. | |
26 Mar 2022 | |
## LINKS | |
[1] https://www.gruenheide-mark.de/ | |
[2] https://www.aral.de/content/dam/aral/business-sites/de/global/retail/presse… | |
## AUTOREN | |
Stefan Alberti | |
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