# taz.de -- GDL gegen Deutsche Bahn: Festgefahren | |
> Ein Gericht bestätigt den Streik der Lokführer. Schon jetzt ist klar: Je | |
> länger er dauern wird, desto wahrscheinlicher ist es, dass es am Ende nur | |
> Verlierer gibt. | |
Bild: Kein Zug in Sicht: leerer Tunnel am Berliner Hauptbahnhof am Freitag | |
Die [1][GDL] darf weiter streiken. Wie schon 2015 bestätigte auch diesmal | |
das hessische Landesarbeitsgericht die Rechtmäßigkeit des Streiks. Der | |
Konflikt geht in die nächste Runde, denn von einer Lösung ist er so weit | |
entfernt wie zuvor. Allerdings haben die Richter auch noch einmal klar | |
gestellt, dass bei der Bahn das Tarifeinheitsgesetz angewendet wird. | |
Selbst wenn GDL-Chef [2][Claus Weselsky] ein Abschluss für weitere | |
Berufsgruppen gelänge, käme der Tarifvertrag wohl nirgends zur Anwendung, | |
weil die GDL nur in wenigen Betrieben die erforderliche Mehrheit der | |
Gewerkschaftsmitglieder hat. Ob es sich vor diesem Hintergrund für die | |
kleine Gewerkschaft weiterzukämpfen lohnt, wird sich zeigen. | |
Die Differenz bei den materiellen Fragen rund um Entgelte und | |
Betriebsrenten rechtfertigen einen längeren [3][Arbeitskampf] nicht. So | |
weit liegen Angebot und Forderung nicht mehr auseinander. Der von der GDL | |
so bezeichnete Existenzkampf wäre eher eine Begründung für eine weiter | |
kämpferische Haltung. Doch genau den darf die Spartengewerkschaft | |
eigentlich nicht führen. Es bleibt also eine vertrackte Situation, bei der | |
am Ende womöglich das Bundesverfassungsgericht entscheiden muss, wie es bei | |
der Tarifautonomie weitergeht. | |
Am Ende könnten auf allen Seiten Verlierer stehen, wenn die GDL wieder in | |
die Rolle als Berufsgruppenvertretung gedrängt wird und die Bahn einen sehr | |
teuren Arbeitskampf verdauen muss. | |
3 Sep 2021 | |
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## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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