# taz.de -- Konflikt um Denkmal-Bebauung: Im Schatten des Gasometers

	# taz.de -- Konflikt um Denkmal-Bebauung: Im Schatten des Gasometers

	> Beim geplanten Ausbau des Gasometers auf dem EUREF-Gelände kommt das
	> Bezirksamt dem Investor entgegen. Dagegen gibt es Proteste von
	> AnwohnerInnen.

	Bild: Filigran und durchsichtig – aber wie lange noch?

	Die Luft ist raus: Anfang des Monats wurde die Druckzufuhr für die
	„Jauch-Kuppel“ gekappt. Die Traglufthalle im alten Schöneberger Gasometer,
	wo sich einst ein TV-Spielleiter als politischer Talkmaster versuchte, sank
	in sich zusammen. Der Eigentümer des Gasometers, die [1][EUREF AG] unter
	ihrem Vorstandsvorsitzenden Reinhard Müller, will die Kuppel nach
	Düsseldorf bringen, wo das Unternehmen nach Berlin einen zweiten „Campus“
	errichtet.

	Die Luft brennt: Seitdem das Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg am 8.
	September beschlossen hat, den alten Bebauungsplan für den einstigen
	Gasag-Standort am S-Bahnhof Schöneberg – das heutige EUREF-Gelände – zu
	reaktivieren, regt sich Unmut bei vielen AnwohnerInnen. Ihr Ärger macht
	sich an dem Gebäude fest, das nun im Inneren des kreisrunden
	Gasometergerüsts hochgezogen werden soll, bis kurz unter die 77 Meter hohe
	Oberkante.

	„Wir haben in den vergangenen Monaten mit sehr vielen Menschen im Kiez
	gesprochen, und die sind durch die Bank entsetzt über die Planungen“, sagt
	Johannes Zerger der taz. Er engagiert sich in der [2][Bürgerinitiative
	„Gasometer retten!“], die bereits Bezirksbürgermeisterin Angelika Schöttl…
	(SPD), Baustadtrat Jörn Oltmann (Grüne) und die Denkmalbehörden
	angeschrieben und bei einer Onlinepetition über 6.000 Unterschriften
	gesammelt hat.

	Der geplante Neubau „würde die beeindruckende Silhouette der
	Stahlkonstruktion zerstören, die als weithin sichtbare Landmarke das
	Berliner Stadtbild prägt und zum identitätsstiftenden Symbol der Roten
	Insel in Schöneberg geworden ist“, heißt es im Petitionstext. Auch warnen
	die VerfasserInnen vor der stärkeren Verschattung des angrenzenden
	Altbauquartiers und dem von dem neuen Gebäude ausgehenden Lichtsmog.

	Sie fordern, dass sich ein Hochhaus im Gasometer bis maximal 57 Meter
	erheben darf und zwei der vom Stahlraster gebildeten „Felder“ frei bleiben.
	So hatte es der ursprüngliche Bebauungsplanentwurf auch vorgesehen.
	Argumentiert wurde darin mit denkmalschützerischen Gründen: „Durch das
	Freilassen der beiden oberen Stahlgerüstringe bleibt der typische
	transparente Charakter in der Fernsicht weitgehend erhalten“, hieß es.

	Weil einige stadträumliche Aspekte zwischen EUREF und Bezirk bislang
	ungeklärt waren, wurde dieser Bebauungsplan so nie beschlossen – gebaut
	wurde trotzdem: Die Gebäude des „Campus“, wo sich Unternehmen und
	Forschungseinrichtungen aus den Bereichen Energie und Mobilität angesiedelt
	haben, wurden auf Grundlage der sogenannten Planreife genehmigt.

	## Fast 15 Meter höher

	Der Kompromiss (oder Deal, je nach Einschätzung) zwischen dem Baustadt und
	EUREF-Chef Müller lautet nun grob gesagt wie folgt: Der [3][modifizierte
	Bebauungsplan, der seit Montag ausliegt], reduziert die Geschossfläche auf
	dem Gesamtgelände von 163.800 auf 135.000 Quadratmeter, erhöht sie aber im
	noch fehlenden Gasometergebäude von 30.850 auf 39.600 Quadratmeter – und
	die Oberkante von 57 auf 71,50 Meter.

	Konkret bedeutet das, dass das Gasometerhaus nur noch das oberste
	Gerüstfeld teilweise frei ließe. Dort entstünde ein zurückgesetztes
	„Staffelgeschoss“ mit flacher Kuppel. Für das restliche Gelände ändert s…
	faktisch nur, dass sich der bereits fertige Gebäudebestand nicht mehr
	aufstocken ließe. Und EUREF wird die im alten B-Plan enthaltene
	millionenschwere Verpflichtung erspart, eine weitere Zufahrtsstraße vom
	Autobahnkreuz Schöneberg zu dem Gelände zu errichten.

	Genau das findet Stadtrat Oltmann gut: „Als Grüner kann ich es nur
	begrüßen, wenn eine Straße nicht gebaut wird“, sagt er. Sie sei auch nicht
	mehr nötig, das habe ein neues Gutachten ergeben: Das Mobilitätsverhalten
	habe sich in den letzten zehn Jahren stark verändert, die meisten
	Beschäftigten auf dem Gelände reisten per ÖPNV oder Fahrrad an. Oltmann
	ärgert sich über die Debatte, weil im Gasometer rund 2.000 gut bezahlte
	Arbeitsplätze entstünden – „in einem Zukunftsbereich“: Wie bereits beka…
	wurde, will die Bahn AG dort ihre „Digitalisierungseinheit“ konzentrieren.

	Deshalb hält der Stadtrat die Änderung der Gebäudehöhe für einen
	„tragfähigen Kompromiss“, von dem sich alle in den kommenden Wochen ein
	Bild machen könnten, auch in einem extra vor Ort aufgestellten
	Info-Container. Alle Einwendungen von AnwohnerInnen würden anschließend
	geprüft, genauso wie die des Landesdenkmalamts – das gegenüber der taz
	bestätigt, dass es die Umplanung ablehnt. Solche Einwände könnte das
	Bezirksamt allerdings „wegwägen“, wie der Fachbegriff lautet.

	Der Stadtrat bemüht auch das Argument, dass der Gasometer in seiner
	„aktiven Zeit“ zwischen 1910 und 1995 kein leeres Gerüst war: Es umschloss
	einen je nach Füllstand auf- oder abfahrenden Druckbehälter für Stadtgas.
	„Das geplante Gebäude wird diesem Bild nahekommen“, glaubt er, „und wenn
	wir schon von Bewahrung historischer Substanz reden: Ich glaube nicht, dass
	die Anwohner mit einem Zylinder aus genieteten Stahlplatten glücklich
	wären.“

	Johannes Zerger von der Bürgerinitiative lässt das nicht gelten: „Während
	des Betriebs hatte der Gasometer sehr unterschiedliche Füllstände. Und so
	wie jetzt sieht er seit einem Vierteljahrhundert aus. Das ist für
	Schöneberg längst stadtbildprägend“, sagt er. Zerger hat aber auch Bedenken
	angesichts der Verhandlungstaktik von Projektentwickler Müller. So wurde im
	Sommer 2020 plötzlich kolportiert, Tesla wolle in den Gasometer ziehen.
	„Das Gerücht kam natürlich zum perfekten Zeitpunkt und dürfte es EUREF
	leichter gemacht haben, den Stadtrat und die BVV für die Umplanung zu
	gewinnen“, meint er.

	## 2.000 „neue“ Arbeitsplätze?

	Es blieb dann ein Gerücht. Dass nun die Bahn AG einziehen will, scheint
	deutlich belastbarer zu sein. Was genau das Unternehmen dort tut, steht auf
	einem anderen Blatt. „Aus der grünen BVV-Fraktion heißt es, die Bahn AG
	habe einen Vertrag mit Herrn Müller und werde in dem geplanten Gebäude im
	Gasometer 2.000 neue Arbeitsplätze schaffen“, berichtet die frühere grüne
	Bezirksbürgermeisterin Elisabeth Ziemer, die heute in der Denkmalpflege
	engagiert ist. „Das waren wohl auch Gründe für die Fraktion, der
	Veränderung des Bebauungsplanentwurfs zuzustimmen.“

	Dass es sich um „neue“ Arbeitsplätze handelt, trifft nach taz-Informationen
	nicht zu. Ein Großteil davon sind Jobs, die die Bahn von anderen Standorten
	in den Gasometer verlegen will. Nicht zuletzt angesichts der Coronakrise
	wäre eine solche Expansion gerade auch schwer vorstellbar. Ziemer
	betrachtet das Versprechen jedenfalls mit „großer Skepsis“: „Herr Müller
	hat in der Vergangenheit schon viele Projekte angekündigt, die nicht
	realisiert wurden.“

	Das trifft auch auf die Sanierung des Gasometergerüsts selbst zu, wie die
	KritikerInnen betonen. Immerhin hatte Müller sich schon im Jahr 2009 dazu
	verpflichtet, die Rostschäden der Stahlträger zu beseitigen. Das soll ihm
	zufolge jetzt erst, im Zuge des Ausbaus geschehen. Die LED-Anzeige, mit der
	der Gasometer damals im Gegenzug „geschmückt“ werden durfte, blieb
	allerdings die ganze Zeit über erhalten. Mittlerweile zeigt sie immerhin
	die rückwärts tickende „carbon clock“, die angibt, wie lange noch CO2 im
	aktuellen Umfang emittiert werden kann, ohne das Pariser Klimaziel zu
	sprengen.

	Bleibt die Frage, ob noch ein direkter Meinungsaustausch zwischen
	AnwohnerInnen und EUREF-Vorstand möglich ist. In einem Zeitungsinterview
	hatte Reinhard Müller betont, er habe das Gespräch angeboten. Wie sich
	später herausstellte, bezog sich das wohl auf eine frühere
	Bürgerinitiative, die schon vor Jahren den Ausbau des Gasag-Geländes
	kritisierte. Laut Stadrat Oltmann soll es aber am 16. Februar eine
	Videokonferenz geben, bei der Müller sein Projekt noch einmal vorstellen
	wird.

	27 Jan 2021

	## LINKS

	[1] https://euref.de/
	[2] http://www.gasometer-retten.de/
	[3] https://www.berlin.de/ba-tempelhof-schoeneberg/politik-und-verwaltung/aemte…

	## AUTOREN

	Claudius Prößer

	## TAGS

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	Tempelhof-Schöneberg

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