# taz.de -- Preispolitik der Deutschen Bahn: Weg mit dem Fahrgast-Abi | |
> Das Preis- und Reservierungssystem der Bahn ist viel zu komplex. Was es | |
> braucht, ist mehr Platz in den Zügen. Die 1. Klasse hingegen ist | |
> verzichtbar. | |
Bild: Wer preiswert reisen möchte, muss fast studiert haben | |
Etliche [1][BahnkundInnen] sind gewiefte Schnäppchenjäger, das zeigt eine | |
Studie des ökologischen Verkehrsclubs Deutschland. Nur eineR von fünf | |
KundInnen zahlt den hohen Normalpreis. Aber: Auch die sogenannten | |
Sparpreise sind teilweise happig. Und günstige Tickets zu finden, ist für | |
Ungeübte eine echte Herausforderung. Nicht umsonst sprechen | |
BahnaktivistInnen vom nötigen „Fahrgast-Abitur“, das nötig sei, um das | |
komplizierte Tarifsystem der Bahn zu durchschauen. | |
Autofahrende und Flugreisende bekommt man mit so viel Komplexität nicht | |
dazu, [2][auf die Schiene umzusteigen]. Gerade Nicht-StammkundInnen müssen | |
die Chance haben, günstige Fahrkarten zu finden. Tickets des | |
Bahnkonkurrenten Flixbus gibt es mittlerweile regulär bei Einzelhändlern, | |
Fahrkarten der Deutschen Bahn allenfalls mal ausnahmsweise im Sonderverkauf | |
beim Discounter. | |
Ärgerlich ist neben den oft hohen Ticketpreisen zudem die | |
Reservierungsgebühr von immerhin 4,50 Euro pro Strecke. Nicht selten | |
empfinden Reisende das als Geldverschwendung, zumal wenn die ausgewiesenen | |
Sitze wegen eines Zugtauschs oder ausgewechselten Wagons dann nicht | |
existieren. | |
Angesichts der überfüllten Züge gibt es jedoch fast einen heimlichen Zwang | |
zum Reservieren – denn mitunter müssen Fahrgäste ohne Platzkarte wieder | |
aussteigen, wenn der Zug zu voll ist. Aus dem heimlichen einen offiziellen | |
Zwang zu machen – wie es in manchen Ländern wie Spanien heute bereits der | |
Fall ist – ist nicht die Lösung. Mit einer Pflicht zur Reservierung würde | |
der größte Wettbewerbsvorteil der Bahn verlorengehen: dass Fahrgäste | |
spontan den Zug nehmen können. Richtig wäre: Wer eine Reservierung wünscht, | |
soll sie bekommen – und zwar ohne Gebühr. | |
In der 1. Klasse gehört die kostenlose Reservierung heute schon zum Service | |
der Bahn. Es geht also. Apropos 1. Klasse: Bei allen Vorschlägen für eine | |
bessere Bahn braucht es auch bei sofortiger Umsetzung Jahre, bis die | |
Fahrgäste davon etwas haben. Ausnahme: Von der Abschaffung der 1. Klasse | |
hätten zumindest die 2.-Klasse-FahrerInnen sofort etwas. Mehr Platz | |
nämlich. | |
27 Nov 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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