# taz.de -- Berliner Ostcity autofrei: Fußgänger statt Autos | |
> Der Bezirk Mitte testet die Verkehrswende an diesem Wochenende. Geschäfte | |
> am Sonntag offen. Inhaber erhoffen sich Auftrieb. | |
Bild: Ohne Autos vielleicht nicht mehr ganz so hässlich | |
Einen Vorgeschmack darauf, wie sich ein autofreies Berlin anfühlen könnte, | |
wird es an diesem Wochenende in der Friedrichstraße geben. Samstag und | |
Sonntag wird der Bereich zwischen Mohrenstraße und Französischer Straße für | |
den Autoverkehr gesperrt; dafür gibt es ein Straßenfest mit vielfältigem | |
Programm. Die Aktion ist ein Testlauf für autofreie Verkehrskonzepte in | |
Mitte und soll gleichzeitig die Attraktivität der kriselnden Einkaufsmeile | |
[1][Friedrichstraße] wiederherstellen. | |
Schon lange machen zivilgesellschaftliche Organisationen Druck, die | |
Verkehrswende in Mitte voranzubringen. „Die Menschen sollen erleben, wie | |
schön ruhig es ohne Auto ist“, erklärt Ragnhild Sørensen vom Verein | |
Changing Cities, der aus dem [2][Volksentscheid Fahrrad] hervorgegangen | |
ist. „Von der Friedrichstraße aus können sich autofreie Zonen in der Stadt | |
ausweiten.“ | |
Ursprünglich war auch der Boulevard Unter den Linden im Gespräch, doch | |
Bezirksamt, Einzelhandel und Anwohner*innen einigten sich auf einen kleinen | |
Abschnitt der Friedrichstraße für den Testlauf. Dank guter | |
Ausweichmöglichkeiten und genügend Parkmöglichkeiten in der Umgebung sei | |
die Friedrichstraße dafür relativ unproblematisch, so Sørensen. | |
Für den zweiten Advent plant das Bezirksamt Mitte eine Wiederholung des | |
autofreien Wochenendes. 2020 soll es dann einen mehrwöchigen Versuch geben, | |
bei dem die Auswirkungen auf den umliegenden Verkehr wissenschaftlich | |
evaluiert werden. „Bei diesem Senat muss man über jeden kleinen Schritt | |
froh sein“, so die Aktivistin Sørensen. | |
## Hoffnung auf Comeback | |
Als positiven Nebeneffekt erhoffen sich ansässige Geschäftsleute und der | |
Bezirk eine Belebung der Einkaufsmeile, die mit schwindender Attraktivität | |
und viel Leerstand zu kämpfen hat. „Zurzeit ist die Friedrichstraße vor | |
allem eines: ungemütlich, laut, nicht wirklich einladend“, meint der | |
Bezirksbürgermeister von Berlin-Mitte, Stephan von Dassel (Grüne). | |
Um das wenigstens für ein Wochenende zu ändern, hat sich der Bezirk einiges | |
ausgedacht. Unter dem malerischen Motto „Friedrich, the Flanêur“ eröffnet | |
von Dassel das Straßenfest am Samstag um 10.30 Uhr im Edelkaufhaus Galeries | |
Lafayette. Danach gibt es den ganzen Samstag über Tanz und Gesang vor dem | |
Russischen Haus. Zudem gibt es Foodtrucks, einen Bücherbus und Showcases | |
mehrerer junger Berliner Labels zum Thema Nachhaltigkeit und Mode. Der | |
Sonntag ist zudem bis 18 Uhr verkaufsoffen. | |
„Es muss mal was passieren“, findet auch Yvonne, die nur ihren Vornamen | |
nennt. Sie ist Storemanagerin im Escada an der Friedrichstraße. Der | |
Attraktivitätsverlust der Friedrichstraße sei deutlich zu spüren, deshalb | |
stehe sie dem Straßenfest sehr positiv gegenüber. „Wir erwarten viele | |
Gäste.“ Befürchtungen, dass Kunden ausbleiben, weil sie nicht parken | |
können, habe sie nicht. Andere sehen dem Wochenende weniger enthusiastisch | |
entgegen. Eine Mitarbeiterin eines Schokoladengeschäfts, die ihren Namen | |
nicht nennen will, glaubt nicht, dass dauerhafte Autofreiheit einen | |
nachhaltigen Effekt haben würde. „Es gibt hier weder Bäume noch Bänke“, | |
dazu komme die Konkurrenz durch den Onlinehandel und die nahe gelegene Mall | |
of Berlin. Sørensen hingegen ist überzeugt: „Alle Daten und Statistiken | |
sagen: Autofrei bedeutet mehr Umsatz.“ | |
4 Oct 2019 | |
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[1] /Verkehrswende-in-Berlin/!5624712 | |
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## AUTOREN | |
Jonas Wahmkow | |
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