# taz.de -- Luftexpertin über Grenzwerte: „Messen macht die Luft nicht besse… | |
> Neue Stickoxid-Messungen in München zeigen eine gesunkene Belastung der | |
> Luft. Ist alles nicht so schlimm? Eine Expertin des Umweltbundesamtes | |
> antwortet. | |
Bild: Vor allem an viel befahrenen Straßen muss gemessen werden – auch dort … | |
taz: Frau Dauert, die Stadt München hat eigene Messungen zu Stickoxiden in | |
der Luft durchgeführt und kommt auf niedrige Werte. Eine Konkurrenz zu den | |
offiziellen Messungen des Landesumweltamtes (LfU)? | |
Ute Dauert: Grundsätzlich sind zusätzliche Messungen nicht schlecht, sie | |
bedeuten ein Mehr an Information. Und die Ergebnisse der Stadt München | |
zeigen, dass an vielen Stellen die Grenzwerte eingehalten werden. Das | |
ändert aber nichts daran, dass die Stationen des LfU über viele Jahre und | |
auch 2018 Überschreitungen festgestellt haben – und nicht zu knapp. | |
Wie erklären Sie sich die unterschiedlichen Ergebnisse? | |
Die Luftqualitätsrichtlinie fordert, die Messungen an den Orten mit | |
höchster Belastung vorzunehmen, nämlich an besonders befahrenen Straßen. | |
Das macht das LfU vor allem. Wenn dort ein Grenzwert eingehalten wird, kann | |
man davon ausgehen, dass er überall eingehalten wird. Die Stadt hingegen | |
hat vor allem in Wohngebieten gemessen. Dass die Werte hier eingehalten | |
werden, überrascht nicht. Zu diesem Ergebnis kam auch das LfU. | |
An den Orten mit höchster Belastung sind die Stationen der Stadt nicht | |
präsent? | |
In dem Bericht kommt etwa die Landshuter Allee nicht vor. 2017 hat die aber | |
deutschlandweit den höchsten Stickoxid-Wert geliefert. Auch 2018 war sie | |
noch vorne dabei. | |
Nun wird kritisiert, dass das LfU abseits der fünf Messstationen in München | |
die Belastung für andere Straßen anhand von Werten aus 2015 nur | |
hochrechnet. Warum macht es das? | |
In die Zukunft kann man nicht messen, man kann nur modellieren. In diese | |
Modelle fließen Infos wie das Verkehrsaufkommen und welche Art von Pkw | |
fahren. Das ergibt eine Vorlage, wie die Luftqualität in anderen Straßen | |
aussieht. Wie viele Messstationen in einer Stadt stehen müssen, ist | |
vorgegeben. Möglichst viel Messen macht die Luft nicht automatisch besser | |
und ist mit viel Aufwand und Geld verbunden. | |
Durch die niedrigeren Messwerte der Stadt München stellen Kritiker*innen | |
nun generell Stickoxid-Messungen und damit verbundene Dieselverbote in | |
Frage. Was sagen Sie dazu? | |
Ein Vorwurf lautet immer wieder, wir würden nur auf Straßen messen mit | |
besonders viel Verkehr, enger Bebauung und schlechtem Luftaustausch. Aber | |
auch dort wohnen Menschen und deshalb muss man genau dort messen. Mein | |
Eindruck ist, dass in der Öffentlichkeit bewusst falsche Informationen | |
verbreitet werden, um die Belastbarkeit der Messdaten zu diskreditieren. | |
1 Feb 2019 | |
## AUTOREN | |
Jana Lapper | |
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