# taz.de -- Miese Straßen schaden dem Handwerk: Die Fassbombe des kleinen Mann… | |
> Der Mittelstand wird durch schlechte Verkehrswege belastet. Kurze Zeit | |
> auf hiesigen Rennpisten reichen, um zu verstehen: Das ist eine gute | |
> Nachricht. | |
Bild: Können tödliche Waffen sein | |
Dass sich für das „Fahrzeug-Segment Kleintransporter“ (Die Zeit) die | |
Bezeichnung „Sprinter“ durchgesetzt hat, ist für den ungepanzerten | |
Verkehrsteilnehmer selbsterklärend: Kein Tag im öffentlichen Raum vergeht, | |
ohne dass die Fassbombe des kleinen Mannes nicht ferrari-röhrend anfährt, | |
schneidig abbiegt, und nach-mir-die-Matschepampe-mäßig ins vermeintlich | |
Freie zurückstößt. | |
Bei so viel alltäglicher Freude am Fahren verwunderte es, als die FAZ vom | |
Montag mit einer Veröffentlichung vorpreschte: Nach einer Umfrage des | |
Zentralverbandes des Deutschen Handwerks (ZDH) unter knapp 5.900 Betrieben | |
sieht jeder dritte Handwerksbetrieb seine Geschäfte durch den | |
unzureichenden Zustand deutscher Straßen beeinträchtigt. Straßenmängel | |
kosteten die Betriebe wöchentlich im Schnitt 7,4 Stunden! | |
Aber hey, Zahlen können wir auch! Im Forschungsbericht der Autoversicherer | |
und des Verbands der Automobilindustrie zur Sicherheit von | |
Kleintransportern aus dem Jahr 2012 ([1][PDF]) waren es die | |
Handwerksbetriebe und sonstige Gewerbetreibende, die die Mehrheit der | |
Unfallverursacher beim Kleintransporter ausmachten. | |
56 Prozent der mit einer „Pkw-Front“ kollidierenden Fußgänger würden auf | |
das Fahrzeug „aufgeladen“, beim Kleintransporteranprall hingegen würden 75 | |
Prozent „weggeschleudert“. „Gegner“ in der „Unfallkinematik“ seien … | |
Rückwärtsfahren primär ältere Menschen (Ü60). Es waren wohl solche Daten, | |
die Bettina Zahndt vom rufmäßig superneutralen Schweizer | |
Versicherungsanbieter Axa-Winterthur im Sommer 2015 zu der Beurteilung | |
kommen ließen, Sprinter seien, „schwer, unübersichtlich und gefährlich“. | |
## Rennwalze an sich | |
Das Problem, heißt es aber nun sowohl im deutschen Forschungsbericht als | |
auch [2][in einem Artikel der Zeit], der die Schweizer Untersuchung | |
referierte, seien keineswegs die schweren, unübersichtlichen und | |
gefährlichen Rennwalzen an sich, nein: Die Fahrer seien schuld am | |
„weggeschleuderten“ Verkehrsteilnehmermaterial Ü60 und am zerbatzten U6, | |
der menschliche Faktor eben, der gute alte, fehlerhafte Homo sapiens, der | |
zu schnell, zu unaufmerksam, zu ungebremst und zu angeschnallt unterwegs | |
sei, obwohl doch der ZDH-Umfrage zufolge, das marode deutsche Straßennetz | |
„zum langsamen Fahren zwinge“. | |
Am Ende bleibt die FAZ aber doch die FAZ, die großbürgerliche Zeitung | |
nämlich, bei der man mit kleinbetrieblicher Heuchelei nicht durchkommt: 60 | |
Prozent der Teilnehmer der ZDH-Umfrage, heißt es als Pointe des | |
Vorabberichts, legen nämlich mehr Wert auf Reparatur denn auf den Neubau | |
heimischer Straßen – und zwar mit Finanzierungsmodellen, die sie mit | |
einbeziehen: „Es darf nicht passieren“, wird ZDH-Präsident Wollseifer | |
zitiert, „dass Milliarden für Straßenbau an der mittelständischen | |
Wirtschaft vorbeifließen.“ | |
Mit der einen Hand jammern, die andere aufhalten und den Fuß immer | |
unbekümmert auf dem Gas: So quetscht und prescht er, der rasende | |
Mittelstand. Man kann da nur hoffen, dass der ob seines Sparwahns viel | |
gescholtene Minister Wolfgang Schäuble nicht doch noch zur Vernunft kommt: | |
Jedes Schlagloch, dass den Großen Preis des deutschen Handwerks auf unseren | |
Straßen wenigstes etwas einbremst, rettet Menschenleben. | |
15 Aug 2016 | |
## LINKS | |
[1] http://www.bast.de/DE/Verkehrssicherheit/Publikationen/Download-Publikation… | |
[2] http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-08/verkehrssicherheit-sprinter-kleintran… | |
## AUTOREN | |
Ambros Waibel | |
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Privatisierung | |
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