# taz.de -- E-Autorennen: Senat fördert das Rasen | |
> Wenn Elektroautos mit 220 Sachen durch die Innenstadt rasen, sieht der | |
> Senat darin ein Zeichen für die Zukunft. Grüne und Anwohner stöhnen. | |
Bild: Seit Wochen wird an der Karl-Marx-Allee für E-Autorennen gewerkelt | |
Vom Strausberger Platz mit dem Rad Richtung Alex fahren ist zur Zeit kein | |
Spaß. Seit Wochen geht es nur im Schneckentempo, zum Teil ohne Radweg und | |
vor ästhetisch zweifelhafter Betonkulisse vorwärts. Der Grund: Kommenden | |
Samstag sollen in einem Rennen der Formel E Elektroautos mit 220 Sachen die | |
Karl-Marx-Allee rauf und runter rasen. Der Senat will mit dem Autorennen | |
mitten in der Stadt ein Zeichen für die Zukunftsträchtigkeit der | |
Elektromobilität setzen. „Das völlig Falsche“, wettern die Grünen. | |
„Verkehrstechnischer Irrsinn“, schimpfen Anwohner. | |
Die 2014 begründete Formel E will zeigen, dass Motorsport auch ohne | |
Verbrennungsmotoren Spaß macht. Ein Ersatz für die Formel 1, bei der pro | |
Auto schon mal 100 Liter Kraftstoff pro Stunde nebst entsprechenden | |
Schadstoffen verblasen werden, kann und will das Rennen aber nicht sein – | |
so die Veranstalter. Das erste Deutschlandrennen fand im vorigen Jahr vor | |
dem Terminal des früheren Tempelhofer Flughafens statt. Weil dort | |
inzwischen Tausende Flüchtlinge untergebracht sind, drohte das | |
Hauptstadtrennen Anfang des Jahres ganz zu kippen. | |
Die jetzige Rennstrecke mit Teilen der Karl-Marx-Allee und Lichtenberger | |
Straße liegt auf dem Terrain der Bezirke Mitte und | |
Friedrichshain-Kreuzberg. „Beide Bezirksbürgermeister haben sich | |
entschieden gegen das Rennen auf dieser Strecke ausgesprochen, aber der | |
Senat hat das einfach über unsere Köpfe hinweg durchgedrückt“, beschwert | |
sich Monika Herrmann (Grüne), Bezirksbürgermeisterin von | |
Friedrichshain-Kreuzberg, gegenüber der taz. | |
Im März fiel die Entscheidung für die Strecke, und die ansonsten eher für | |
Überlastung bekannte Verkehrslenkung Berlin war plötzlich ganz fix. „Auf | |
die Bearbeitung von Anträgen zu Fahrradstrecken warten wir zum Teil seit | |
vier Jahren, da sieht man die Priorität der Senatsverwaltung“, so Herrmann, | |
die das Rennen lieber auf dem Brandenburger Lausitzring oder der Avus | |
gesehen hätte. Einen sechsstelligen Betrag soll der Veranstalter in die | |
Sanierung der Straßen gesteckt haben. Die Radwege blieben von dieser | |
Finanzspritze allerdings unberührt, so Herrmann. | |
## Förderung der E-Mobilität? | |
„Die Formel E wird weitere Menschen für die Elektromobilität begeistern“, | |
verspricht dagegen Wirtschaftssenatorin Cornelia Yzer (CDU). Stefan | |
Gelbhaar, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Abgeordnetenhaus, | |
sieht das anders und in E-Autorennen nur ein „ganz, ganz fernes Zeichen für | |
den Klimaschutz“. Es brauche keinen Beweis, dass Elektroautos auch schnell | |
fahren können. „Wenn der Senat wirklich die E-Mobiliät fördern will, dann | |
bitte mit einer Umstellung der öffentlichen Fahrzeugflotte und einer | |
Förderung von E-Lastenrädern“, so der Verkehrsexperte. | |
Die negativen Auswirkungen des Rennens sind für alle Verkehrsteilnehmer | |
seit Wochen zu spüren: Zusätzlich zu den Straßenbaumaßnahmen sind seit | |
Montag diverse Straßen an der Rennstrecke zum Teil gesperrt. Die | |
Einschränkungen werden nach Angaben der Veranstalter noch bis zum 28. Mai | |
bestehen. Erst dann werden die gewaltigen Zäune, Betonmauern und Tribünen | |
wieder den Platz für die Alltagsfahrer an einer der Hauptverkehrsadern | |
Berlins geräumt haben. | |
13 May 2016 | |
## AUTOREN | |
Manuela Heim | |
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