Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Neue Flugrouten für Berlin-Schönefeld: Um die Stadt herum
> Der Streit um die Flugrouten von BBI geht in die entscheidende Runde.
> Seit Dienstag steht ein neuer Vorschlag der Flugsicherung im Netz.
> Berlins Südwesten bleibt darin verschont.
Bild: Im Anflug auf den künftigen Großflughafen
In Lichtenrade und Kleinmachnow können sie die Sektflaschen kaltstellen. Am
Dienstag hat Brandenburgs Infrastrukturminister Jörg Vogelsänger (SPD)
einen neuen Vorschlag der Deutschen Flugsicherung (DFS) für die
Abflugrouten am Flughafen Berlin Brandenburg International BBI [1][im
Internet] veröffentlicht. Demnach soll nach Starts in Richtung Westen auf
der nördlichen Startbahn geradeaus geflogen werden. Der Südwesten Berlins
wäre damit nicht mehr vom Fluglärm betroffen.
Um den geforderten Abstand bei Parallelstarts zu erreichen, biegen die
startenden Jets in einem 15-Grad Winkel nach Süden ab. Auch für Starts in
Richtung Osten hat die DFS der Fluglärmkommission bei ihrer Sitzung am
vergangenen Montag einen neuen Vorschlag unterbreitet. So sollten große
Flugzeuge auf der nördlichen Bahn geradeaus fliegen. Kleinere Jets dagegen
könnten von der südlichen Startbahn eine "kurze Südabflugkurve" beschreiben
und schneller aufsteigen, um landenden Jets aus dem Osten auszuweichen.
Diese extreme Rechtskurve soll Zeuthen vor dem Fluglärm bewahren.
Der Vorschlag der DFS ist das Ergebnis einer Überprüfung von 16
Alternativrouten, die die Fluglärmkommission vorgelegt hat. Dabei hat die
DFS alle Varianten darauf überprüft, wie viele Anwohner in welchem Ausmaß
vom Fluglärm betroffen wären. Allerdings ist eine endgültige Entscheidung
noch nicht gefallen, wie es gestern auf einem Pressetermin bei der DFS in
Frankfurt am Main hieß. Der Vorschlag wird weiter ausgearbeitet und dann
erneut der Fluglärmkommission vorgelegt. Die kann Empfehlungen geben, aber
keine verbindlichen Entscheidungen treffen.
Demgegenüber hatte Brandenburgs Instrastrukturstaatssekretär Rainer
Bretschneider bei der Fluglärmkommission am Montag gesagt, die umstrittenen
Routen, die die DFS im September vorgelegt hatte, seien endgültig vom
Tisch.
Auch wenn der neue Vorschlag den Berliner Südwesten entlastet, dürften die
Proteste nicht abebben. Die Verlierer der neuen Abflugvarianten sind die
Gemeinde Blankenfelde-Mahlow sowie Ludwigsfelde. Bei Oststarts im
Geradeausflug donnern die Flieger über Schmöckwitz und Eichwalde.
Allerdings gibt es auch den Vorschlag, um Blankenfelde-Mahlow einen kleinen
Bogen zu fliegen.
Nachdem Bundeskanzlerin Angela Merkel auf dem Landesparteitag der CDU
Verständnis für die Proteste geäußert und eine "vernünftige Lösung"
angemahnt hatte, drückt die DFS aufs Tempo. Bereits auf der nächsten
Sitzung der Fluglärmkommission am 14. März soll über neue Landerouten
beraten werden. Für den 29. März ist eine weitere Sitzung anberaumt. Die
endgültigen Routen sollen Ende August fertig sein. Der Flughafen BBI soll
im Juni 2012 ans Netz.
Das mit dem Sekt hält der Sprecher der Bürgerinitiative Kleinmachnow,
Matthias Schubert, für voreilig. "Ohne weiteren massiven Protest werden wir
hier alle verschaukelt", befürchtet Schubert und kündigte an: "Wir
demonstrieren wieder und wieder in Schönefeld."
Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) hingegen sagte am
Dienstag: "Wir sind ein Stück weiter." Allerdings sei bis Ende des Jahres
noch Luft nach oben: "Ich bin weiter optimistisch, dass noch zusätzliche
Reduzierungen möglich sind."
15 Feb 2011
## LINKS
[1] http://www.mil.brandenburg.de/sixcms/detail.php/488204
## AUTOREN
Kristina Pezzei
Uwe Rada
## TAGS
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
## ARTIKEL ZUM THEMA
Flugrouten BBI: Aufatmen in Zeuthen
Das Städtchen bei Schönefeld wird vom Lärm entlastet. Die
Fluglärmkommission trifft sich am 28. März zur Sondersitzung. Im Ausschuss
gibt es Vorwürfe statt Inhalte.
Großflughafen Schönefeld: Brave Bürger werden immer aufmüpfiger
Tausende demonstrieren gegen den künftigen Großflughafen BBI -und stellen
immer weiter gehende Forderungen: keine Nachtflüge, keine neuen Flugrouten,
kein internationales Drehkreuz.
Nächste Runde gegen Schönefeld: Nachts sind alle Flieger laut
Die Flugrouten-Initiativen wenden sich dem nächsten Aufreger zu: den
Nachtflügen. Sie wollen ein Verbot zwischen 22 Uhr und 6 Uhr durchsetzen.
Besuch bei Deutscher Flugsicherung: Der Himmel auf dem Reißbrett
Bei der Deutschen Flugsicherung in Frankfurt (Main) denken sich die Planer
aus, über welchen Brandenburger und Berliner Köpfen es laut wird. Ihre
neuen Vorschläge wollen sie nun diskutieren lassen.
Protest gegen BBI-Fluglärm: Wut im Anflug
Rund 12.000 BürgerInnen protestieren in Schönefeld gegen Flughafen und
Flugrouten. Friedlich und geordnet, aber hart in der Sache - ein
Musterbeispiel bürgerlichen Protests.
Großflughafen BBI: Klimawandel erreicht Flugroutendebatte
Die Diskussion über die Abflüge vom Schönefelder Flughafen hat sich
versachlicht. Flugsicherung will nun Alternativen prüfen
BBI-Flugrouten zum Anschauen: Im Epizentrum des Lärms
Wer wissen wollte, wie laut es rund um den Großflughafen BBI werden kann,
musste sich bislang durch Tabellen wühlen. Eine Anwendung der taz soll das
ändern.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.