# taz.de -- Bahnfahren lohnt sich: Besser für Umwelt und Geldbeutel | |
> Auch wenn man früh bucht: In 91,5 Prozent aller Fälle ist Fliegen in | |
> Deutschland teuerer als Bahnfahren. Eine Studie vergleicht 270 Bahn- und | |
> Flugrouten. | |
Bild: Auch ein Vorteil des Fahrens mit der Bahn: Die schönen Bahnhofsuhren. | |
BERLIN taz | Wer in Deutschland mit der Bahn statt mit dem Flugzeug reist, | |
schont nicht nur die Umwelt, sondern auch den Geldbeutel: In 91,5 Prozent | |
aller Fälle schlägt die Bahn das Flugzeug. Zu diesem Schluss kommt eine | |
Studie, die der ökologisch ausgerichtete Verkehrsclub Deutschland (VCD) am | |
Mittwoch vorstellte. „Es ist nicht nur klimafreundlicher, mit der Bahn zu | |
fahren, sondern auch billiger“, sagte der Bundesvorsitzende des VCD, | |
Michael Ziesak, in Berlin. | |
Die Studie vergleicht je 270 Bahn- und Flugrouten innerhalb Deutschlands | |
auf den zehn Strecken mit dem meisten Flugpassagieren. Dabei unterscheiden | |
die Forscher nicht nur nach dem Zeitpunkt der Buchung, sondern auch | |
zwischen eintägigen Geschäftsreisen, Wochenendtrips und zweiwöchigen | |
Urlauben. | |
Ergebnis: Selbst wenn Reisende bereits drei Monate im Voraus buchen, kosten | |
Flüge durchschnittlich noch zwischen 36 Euro und 74 Euro mehr als die Bahn. | |
Insgesamt war eine Zugfahrt demnach in nur 23 Fällen teurer als Fliegen. | |
„Der Mythos Billigflieger ist für innerdeutsche Flüge widerlegt“, sagt | |
Ziesak. | |
Allgemein gelte: je später die Buchung, desto teurer werden Flüge im | |
Gegensatz zur Zugfahrt. „Man kann mit der Bahn deutlich günstiger spontan | |
reisen“, sagt Heidi Tischmann, verkehrspolitische Referentin des VCD. Wer | |
die Fahrkarte einen Tag vor der Reise kauft, muss mit dem Flieger zwischen | |
139 Euro und 171 Euro mehr zahlen als mit dem Zug. | |
## Geschäftsreisen mit dem Zug | |
Unternehmen sollten die Ergebnisse ernst nehmen, sagt Tischmann, denn „ein | |
großer Teil des innerdeutschen Flugverkehrs sind Geschäftsreisen“. Der VCD | |
fordert, dass diese „generell mit dem Zug“ durchgeführt werden, auch um | |
Geld zu sparen. | |
Wer etwa am 13. Juni 2012 geschäftsbedingt für einen Tag von von Köln nach | |
Berlin reisen und eine Woche vorher buchen wollte, hätte laut Studie beim | |
billigsten Flugpreis mit Air Berlin 297 Euro zahlen müssen. Dieselbe | |
Strecke hätte mit dem Zug 206 Euro gekostet. | |
„Die Ergebnisse des VCD-Bahntests widerlegen das Vorurteil des | |
Billigfliegers“, sagt Klaus-Peter Siegloch, Präsident des Bundesverbandes | |
der deutschen Luftverkehrswirtschaft. Allerdings seien Flugzeuge nach wie | |
vor schneller. Am Ende komme es darauf an, wie viel die Kunden für diesen | |
Vorteil mehr zu zahlen bereit sind, sagte Lufthansa-Sprecher Jan Bärwalde | |
der taz. | |
Allerdings vernachlässigt die Studie die für die Fahrten benötigte Zeit als | |
Entscheidungskriterium: Für die Strecke von Köln nach Berlin bräuchte ein | |
Flieger nur etwa eine Stunde und 20 Minuten, die Bahn etwa vier Stunden | |
mehr. VCD-Referentin Tischmann dazu: Im Zug könne man die Zeit nutzen und | |
lesen oder arbeiten. „Hinzu kommen die Bewegungsfreiheit während der Fahrt, | |
die Möglichkeit, zu telefonieren, und die zentrale Lage der Bahnhöfe“, sagt | |
Ziesak. Auch ökologisch liege die Bahn vorn: Laut Statistischem Bundesamt | |
produziert ein Kurz- und Mittelstreckenflug viermal mehr CO2 pro Person und | |
Kilometer. | |
Der VCD fordert die „Beseitigung der steuerlichen Vorteile des | |
Flugverkehrs“. Vor allem die Befreiung von Mineralöl- und Ökosteuer müsse | |
aufgehoben werden. BDL-Präsident Siegloch widerspricht und verwies auf die | |
Luftverkehrsteuer. | |
28 Nov 2012 | |
## AUTOREN | |
Cédric Koch | |
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