# taz.de -- Kolumne Wir retten die Welt: Sänk ju for treffeling | |
> Der Lkw-Einsatz bei den Fahrten des Autoreisezugs passt perfekt ins | |
> Konzept der Deutschen Bahn: Sie macht sich zunehmend selbst Konkurrenz. | |
Bild: Mit Lastwagen wollen die Gäste des Autoreisezugs eigentlich nicht transp… | |
Viele haben es nicht geglaubt. Die Bahn transportiert die Autos beim | |
Autoreisezug auf einigen Strecken per Lastwagen. „Das kann doch nicht sein, | |
das ist doch vollkommen absurd!“ Man muss es erlebt haben. | |
Berlin-Wannsee, Autoverladestelle. Breitbeinig steht der Verlademeister an | |
der Rampe und verlangt mit ausgestreckter Hand: „Ihren Autoschlüssel!“ Wo | |
man früher im Schritttempo auf einen der Stellplätze im Spezialgüterwaggon | |
jonglierte, steht jetzt ein dicker Lastwagen mit doppelstöckigem Aufbau. | |
Die steile Auffahrt besorgt ein Bahnangestellter, „das ist sonst zu | |
gefährlich“. Die Dame mit dem Kleinwagen blickt auf den Laster wie auf eine | |
große Stechmücke. „Ich dachte, Güter gehören auf die Bahn“, vertraut sie | |
dem sonnigen Abendhimmel an und blickt hilfesuchend um sich. | |
Vom Verlademeister darf sie kein Nicken erwarten, obwohl der zugeben muss, | |
dass Akzeptanz und Reisezahlen seit dem Umstieg auf die Lkws „stark | |
zurückgegangen“ sind. | |
Eine andere Dame will ihre Rückfahrt sofort stornieren – und wird elegant | |
auf die Buchung im Internet verwiesen. „Wir sind hier nur die | |
Verladestelle.“ Am Ende stehen ganze fünf Autos auf dem Lastwagen. Obwohl | |
dort noch reichlich Platz gewesen wäre, hat die Buchungsstelle meinen | |
Smart, der als 2,20 Meter kurzer Mini eigentlich einen besonders niedrigen | |
Spezialtarif bekommt, abgelehnt. „Wir haben nur noch für größere | |
Normalwagen Platz“, sagte die Dame in der Buchungsstelle. Noch mal zum | |
Mitschreiben: Für einen fünf Meter langen Audi ist noch Platz, während der | |
kleine Smart die Kapazitäten sprengt? Also erst eine Stretchlimousine | |
anschaffen, um auf dem Autoreisezug mitfahren zu dürfen? „Tut mir sehr | |
leid“, sagte die Buchungsdame. | |
## Die Bahn fällt ins Zeitalter vor der Weimarer Republik zurück | |
Bis 2017 will die Bahn den Autoreisezug „ganz auslaufen lassen“, teilt ein | |
Bahnsprecher mit. Autoreisezüge seien heutzutage „wirtschaftlich nicht zu | |
betreiben“. Die Zahl der Fahrgäste würde zudem nicht einmal ein Prozent der | |
Bahnreisenden ausmachen. Ja dann. Damit fällt die Bahn ins Zeitalter vor | |
der Weimarer Republik zurück. Am 1. April 1930 wurden „die Autos der | |
Kraftfahrer“ von der Reichsbahn erstmals „als Reisegepäck zum Zielort | |
befördert“, bequem und sicher, wie es damals hieß. Die Fahrt von Hamburg | |
nach Basel dauerte indes 33 Stunden. Das geht heute flotter, sofern der Lkw | |
nicht in einen Autobahnstau gerät. Dann muss der Bahnreisende ein wenig | |
Geduld mitbringen. | |
Der Lkw-Einsatz passt perfekt ins Konzept der Bahn, die sich zunehmend | |
selbst Konkurrenz macht. Für den Güterverkehr auf der Schiene fehlt es an | |
Kapazitäten und Logistik – eine Hinterlassenschaft von Exchef Hartmut | |
Mehdorn. Längst zählt die Bahn mit ihrer Laster-Tochter Schenker zu den | |
großen Spediteuren der Straße. Dass sie jetzt auch noch mit Fernbussen im | |
boomenden Busgeschäft mitmischen will, komplettiert den Irrsinn. | |
Übrigens: Mitglieder des ADAC – als Autolobby der natürliche Feind der | |
Bundesbahn – erhalten bei der Fahrt mit dem Autoreisezug 10 Euro Rabatt. | |
Mitglieder des ökologisch orientierten VCD, der unermüdlich für Bahnreisen | |
wirbt, bekommen den Händedruck des Verlademeisters. Sänk ju 4 treffeling | |
wiss Bundesbahnlastwagen. | |
12 Sep 2014 | |
## AUTOREN | |
Manfred Kriener | |
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