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# taz.de -- Zahlen zu Verkehrsstaus in Berlin: Stillstand bei Staus |
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> Die Verkehrsverwaltung liefert Zahlen zu Verkehrsstaus in den Berliner |
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> Bezirken – und ein Ranking der Straßen, wo oft kaum noch etwas geht. |
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Bild: Nicht nur auf der Autobahn wird in Berlin viel gestanden |
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Berlin taz | Der Stau ist ein amorphes Wesen: Die gefürchteten |
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Autoschlangen variieren stark in Länge und Dauer, mal sind sie hartnäckig, |
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mal lösen sie sich unverhofft wieder auf. Der [1][Antwort auf eine |
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parlamentarische Anfrage] der Grünen-Fraktion ist nun zumindest zu |
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entnehmen, welche zehn Berliner Straßenabschnitte seit Ende 2020 am |
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stauanfälligsten waren. |
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An erster Stelle des Berliner Stau-Rankings steht die Frankfurter Allee |
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(genauer: stadteinwärts, zwischen dem Bahnhof Lichtenberg und dem |
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Strausberger Platz), es folgen die Karl-Marx-Straße in Neukölln (beidseitig |
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und auf ganzer Länge) sowie der komplette Straßenzug |
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Mehringdamm–Tempelhofer Damm. Des Weiteren staut es sich oft und ausgiebig |
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auf der Schlesischen Straße, der Prenzlauer Promenade, der Frankfurter |
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Allee (diesmal stadtauswärts), der Treskowallee und der B96a – nämlich auf |
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dem Abschnitt zwischen Bersarinplatz und Treptower Park. |
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Als Gründe nennt die Senatsverkehrsverwaltung neben allgemeiner Überlastung |
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der Straßenkapazität geplante und nach Havarien spontan eingerichtete |
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Baustellen, Unfälle und Sperrungen wegen Demonstrationen oder |
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Veranstaltungen. Das entsprechende Datenarchiv gibt es allerdings erst seit |
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Dezember 2020. Erhoben werden die Staus aus „GPS-basierten |
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Floating-Car-Daten“, die freilich nur eine Einschätzung der tatsächlichen |
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Geschwindigkeit auf einem Streckenabschnitt liefern. |
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## Gleichmäßiges Bild |
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Über die verschiedenen Bezirke hinweg zeigt sich dabei ein relativ |
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gleichmäßiges Bild bei der Veränderung der Zahlen. Einen Ausreißer gab es |
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im Bezirk Mitte zwischen 2021 und 2022: Hier sank die Zahl der |
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Staukilometer von 34.000 auf 10.000, um dann wieder leicht auf 15.000 |
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anzusteigen. |
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In Bezug auf die Bezirksgröße bzw. den Umfang des jeweiligen Straßennetzes |
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wird deutlich, dass die innerstädtischen Bezirke wie |
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Friedrichshain-Kreuzberg besonders belastet sind, während der Verkehr in |
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Spandau oder Reinickendorf deutlich ungestörter fließt. |
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Die Verwaltung liefert auch Angaben in „Staukilometern“: Erstere summierten |
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sich über alle Bezirke 2021 auf 140.000 km, dieser Wert sank 2022 auf |
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106.000 km und stieg 2023 wieder auf 117.000 km an. Im ersten Halbjahr 2024 |
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waren es 58.000 km, was hochgerechnet auf eine Stagnation hindeutet. Bei |
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den „Staustunden“ sieht die Entwicklung ganz ähnlich aus. |
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Allerdings sind die innerstädtischen Bundesautobahnen in diesen Zahlen |
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nicht enthalten. [2][Nach eigenen Zählungen des ADAC] hatte es hier im Jahr |
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2022 rund 25.500 Staumeldungen gegeben, 2023 waren es dagegen nur noch rund |
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18.000 – die Staustunden auf der Autobahn stiegen allerdings im selben |
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Zeitraum von 15.000 auf 16.500 an. |
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29 Aug 2024 |
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## LINKS |
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[1] https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-19… |
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[2] https://presse.adac.de/regionalclubs/berlin-brandenburg/staubilanz-2023-fue… |
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## AUTOREN |
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Claudius Prößer |
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## TAGS |
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Stau |
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ADAC |
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Ute Bonde |
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