# taz.de -- Vereinbarung zwischen Bahn und Berlin: Die Siemensbahn rollt an

	# taz.de -- Vereinbarung zwischen Bahn und Berlin: Die Siemensbahn rollt an

	> Für die historische Strecke zwischen den Bahnhöfen Jungfernheide und
	> Gartenfeld geht es voran: Die Finanzierung der Vorplanung steht.

	Bild: Seit ziemlich genau 40 Jahren rollt auf der Siemensbahn gar nichts

	Die Sanierung und Wiederinbetriebnahme der 1980 stillgelegten Siemensbahn
	macht Fortschritte. Wie Berlins Verkehrsstaatssekretär Ingmar Streese am
	Donnerstag bestätigte, haben das Land und die Deutsche Bahn (DB) eine
	Finanzierungsvereinbarung für die ersten Planungsphasen unterzeichnet.

	Es geht dabei um 30 Millionen Euro bis zum Jahr 2025. Dieses Geld soll bis
	zur sogenannten Genehmigungsplanung reichen – der Grundlage für das
	Planfeststellungsverfahren. Berlin übernimmt diese Finanzierung, erst bei
	vorliegendem Planfeststellungsbeschluss können auch Bundesmittel beantragt
	werden.

	Das Wiedererstehen der Strecke ist vor allem den Plänen des
	Siemens-Konzerns zu verdanken, bis 2030 mehr als eine halbe Milliarde Euro
	in den Standort Siemensstadt in Spandau zu investieren: Dort soll ein
	Campus für Forschung, Produktion und Wohnen entstehen. Ab 2029 sollen Züge
	auf der 4,5 Kilometer langen Trasse fahren, diese zweigt vom Bahnhof
	Jungfernheide auf der Ringbahn nach Nordwesten ab. Zurzeit wird erst einmal
	das historische Stahlviadukt, das einen Abschnitt der Trasse bildet, von
	altem Schotter und maroden Schwellen befreit. Ein positives Signal gibt es
	dabei schon: „Erste Ergebnisse der Untersuchung geben Hoffnung, dass das
	Viadukt erhalten bleiben kann“, sagt Streese.

	## Kosten noch unklar

	Was das Ganze am Ende kosten wird, wollte der Staatssekretär zum jetzigen
	Zeitpunkt noch nicht sagen. Nicht nur müssen völlig neue Gleise und
	Signalanlagen her, auch die Bahnhöfe müssen zum Teil neu errichtet werden,
	ebenso fehlt heute als wichtiges Bindeglied eine Brücke über die Spree. Im
	kommenden Frühjahr soll dann eine Machbarkeitsstudie vorliegen, die eine
	Verlängerung über den ursprünglichen Endbahnhof Gartenfeld hinaus
	untersucht. Damit würden auch Quartiere wie die Wasserstadt Oberhavel in
	Spandau deutlich besser erschlossen als heute. Den Zeithorizont für diesen
	Abschnitt – so er denn käme – gab Streese vorsichtig mit „Mitte der 30er
	Jahre“ an.

	Das Vorhaben ist Teil des gemeinsamen Infrastrukturprojekts i2030 von
	Berlin und Brandenburg, der Deutschen Bahn und dem VBB. Dabei geht es um
	einen massiven Ausbau der Schienenverbindungen zwischen Berlin und seinem
	Umland, als Angebotsverbesserung für die bis 2030 erwarteten 380.000
	PendlerInnen. Allein im S-Bahn-Netz ist ein Paket von 35 Vorhaben geplant,
	etwa zweite Gleise auf Strecken, die seit dem Zweiten Weltkrieg nur
	eingleisig betrieben werden, so wie zwischen Buch und Bernau oder Frohnau
	und Oranienburg. Ohne zweites Gleis lässt sich oft nur ein 20-Minuten-Takt
	organisieren.

	29 Oct 2020

	## AUTOREN

	Claudius Prößer

	## TAGS

	i2030
	S-Bahn Berlin
	Siemens
	Deutsche Bahn

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