# taz.de -- Studie zu Motorradfahrern: Born to be gefährdet | |
> Autofahren wird immer sicherer, Motorradfahren bleibt gefährlich. Die | |
> Unfallforschung der Versicherer bemängelt vor allem die Schutzkleidung. | |
Bild: Professionelle Rennstrecken haben sogenannte Sturzräume, die das Verletz… | |
BERLIN taz | „Motorradfahrer profitieren nicht von allgemeinen | |
Fortschritten in der Verkehrssicherheit“, stellt die Unfallforschung der | |
Versicherer (UDV) fest. Deshalb hat die UDV in einer Studie die | |
Unfallgefährdung von Motorradfahrenden untersucht. Ihre Ergebnisse hat sie | |
am Dienstag vorgestellt. Die UDV ist Teil des Gesamtverbands der Deutschen | |
Versicherungswirtschaft und engagiert sich für die Verkehrssicherheit in | |
Deutschland. | |
Fokus dieser Studie ist zum einen die Bewertung von Schutzkleidung der | |
Motorradfahrenden. Demnach sei übliche Schutzkleidung mit Protektoren nicht | |
ausreichend. Schon bei einem Aufprall auf ein Hindernis bei einer | |
Geschwindigkeit von über 25 Kilometern pro Stunde könne diese | |
Schutzkleidung nicht vor lebensbedrohlichen Verletzungen schützen. | |
Tests mit Airbagjacken fielen dagegen positiver aus. Bereits verfügbare | |
Airbagjacken würden bei Unfällen bis zu 50 Kilometern pro Stunde schützen | |
können. Bei noch größerem Airbagvolumen sei auch ein Schutz bis 70 | |
Kilometern pro Stunde denkbar. | |
Hinsichtlich dieser Ergebnisse fordert der Leiter der UDV, Siegfried | |
Brockmann, weitere Produktentwicklungen im Bereich Airbagschutzkleidung. | |
Außerdem müssen Motorradfahrende in Kenntnis gesetzt werden, dass | |
herkömmliche Schutzkleidung schon bei üblicher Geschwindigkeit nicht | |
ausreichend Schutz bietet, sagt Brockmann. | |
Weiterhin hat die UDV in ihrer Studie untersucht, ob bei Gruppenfahrten ein | |
höheres Unfallrisiko besteht. Das konnten die Experten nicht nachweisen. | |
Ein Ergebnis sei jedoch, dass sich die Art der Unfälle zwischen Gruppen- | |
und Alleinfahrten wesentlich unterscheide. Bei Alleinfahrten seien | |
Kollisionen mit Autos oder Lkws häufig, bei Gruppenfahrten mit anderen | |
Motorrädern – vorwiegend aus der eigenen Gruppe. Grund seien die oft zu | |
geringen Abstände der Fahrenden. | |
Risiko für Motorradfahrende steigt | |
Als Grundlage für die Gefährdung von Motorradfahrenden dienen dem UDV | |
Zahlen des Statistischen Bundesamts für den Verkehr in Deutschland. Diese | |
ergeben, dass sich die Sicherheit für Autofahrende stetig verbessert, aber | |
Motorradfahrende gefährdet bleiben. | |
Demnach ist das Risiko für Motorradfahrende, tödlich zu verunglücken, in | |
den letzten drei Jahren gestiegen. Gleichzeitig sinkt dasselbe Risiko für | |
Autofahrende seit 2013 stetig. Das Risiko, einen tödlichen Verkehrsunfall | |
zu erleiden, war 2018 auf einem Motorrad 21-mal höher als in einem Auto – | |
der höchste Wert in den letzten sechs Jahren. | |
Um die Verkehrssicherheit von Motorradfahrenden zu verbessern, fordert der | |
UDV neben der Weiterentwicklung von Airbagkleidung den Ausbau von | |
Schutzplanken mit Unterfahrschutz. Außerdem seien verpflichtende | |
Fahrsicherheitstrainings in regelmäßigen Abständen nötig, da rund zwei | |
Drittel der Motorradunfälle auf Landstraßen selbst verschuldet seien. Das | |
Verkehrsministerium hat auf eine Anfrage der taz, wie das Bundesministerium | |
die Verkehrssicherheit von Motorradfahrenden verbessern möchte, nicht | |
geantwortet. | |
31 Jul 2019 | |
## AUTOREN | |
Niklas Münch | |
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Andreas Scheuer | |
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