# taz.de -- Kunststandort Lichtenberg: Austauschgeschichten

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	> Einst ein geheimer Fuhrpark der Staatssicherheit: Beim Gallery Weekend
	> lässt sich auch die Fahrbereitschaft in Lichtenberg besichtigen.

	Bild: Noch zu entwickeln: Außengelände der Fahrbereitschaft in Lichtenberg

	Das Gallery Weekend als Gentrifizierungsseismograf reicht nun bis nach
	Lichtenberg, dahinter nur noch Platte bis nach Wladiwostok: Hinaus also in
	die Herzbergstraße 40–43, in die von dem Kunstsammler Axel Haubrok seit
	fünf Jahren bespielte Fahrbereitschaft.

	2012 hat Haubrok zusammen mit seiner Frau das schräg gegenüber dem Dong
	Xuan Center liegende Gelände gekauft. Eine 17.915 Quadratmeter große
	Liegenschaft, eine der vielen aus dem Bestand des Ministeriums für
	Staatssicherheit (MfS). Hier befand sich ein ehemals streng geheimer, dem
	Zentralkomitee Verkehr der SED unterstellter Fuhrpark. Nun haben die
	Haubroks hier etwa tausend Objekte von 200 Künstlern untergebracht,
	Konzeptkunst vor allem. Internationalen Austausch haben sie inszeniert,
	Berlin–Los Angeles. Dort drüben in L. A. sei man froh, wenn einer in die
	Brache geht und investiert, aber hier, in Berlin-Nordost?

	Am Donnerstag jedenfalls hat Haubrok ein Schreiben vom Stadtentwicklungsamt
	Lichtenberg erhalten, in dem er darauf hingewiesen wird, dass mit der
	Durchführung von Kunstausstellungen auf dem Gelände eine Nutzungsänderung
	vorgenommen werde. Dass eine Genehmigung dafür nicht vorliege. Und dass bei
	einer „wiederholten Nutzungsänderung“ ein Ordnungswidrigkeitsverfahren
	eingeleitet werden könne.

	Ein Schreiben, das Haubrok überrascht hat. Er verweist auf mündliche
	Duldungen aus der Lichtenberger Verwaltungsleitung, die er für
	Veranstaltungen in der Fahrbereitschaft erhalten habe. Das Schreiben
	verstehe er so, dass keine weiteren Ausstellungen stattfinden sollen. Daran
	will er sich auch halten. Die bereits eingerichteten Schauen zum Gallery
	Weekend aber bleiben geöffnet.

	## Neben der Kunst das Gewerbe

	Da gibt es in der Fahrbereitschaft unter anderem Papierarbeiten aus der
	Sammlung Haubrok zu sehen. Transportfreundliche Arbeiten – im Gegensatz
	etwa zum gesamten Hausrat des Installations- und Konzeptkünstlers Florian
	Slotawa, der samt VW Golf, Waschmaschine und zwei Bügelbrettern seit 2001
	im Haubrok’schen Besitz ist.

	Sperrig wie seine Konzeptkunstsammlung bewegt sich der Zweimetermann
	Haubrok über seine Spielwiese: Neben der Kunst beherbergt er über sechzig
	Mieter, Autoschrauber, den Arbeiter-Samariter-Bund, eine Modefirma, Boots-
	und Rahmenbauer. Hinter den hohen Garagentüren jede Menge Künstlerateliers,
	6 Euro der Quadratmeter, so Axel Haubrok. Noch hat das Gewerbegebiet
	Bestandsschutz.

	Eine gut erhaltene Kegelbahn aus den sechziger Jahren der DDR, vorbehalten
	den niederen Chargen, eine original möblierte Sixties-Bar für die Oberen,
	très chic, komplettieren die einst geheime Liegenschaft. „Abjeriegelt, aber
	jeder wusste“, sagt ein älterer Passant. Leer steht heute die verglaste
	Pförtnerloge. „Ohne Marke kamste hier nich rin!“ Stasi-City.

	Südlich schließt ein fabrikähnlicher zweistöckiger Bau des Stararchitekten
	Arno Brandlhuber das Gelände ab. Brandlhuber hat hier auch gekauft, die
	toten Türme des ehemaligen VEB Elektrokohle neben dem Dong Xuan Center. Zur
	Herzbergstraße hin plant Haubrok mit Brandlhuber eine große Kunsthalle mit
	Ausstellungsbetrieb, neben dem grauen Pförtnerhäuschen, wo es zu DDR-Zeiten
	eben mit Ausweis nur Einlass gab. Genehmigt bekommen hat der Westfale seine
	nächste Investition bisher nicht.

	## Der Geruch der Repression

	Anfangs sah sich Axel Haubrok noch mit dem Gelände und dessen Geschichte
	konfrontiert. Nachvollziehbar findet der 65-Jährige, dass Künstler mit
	DDR-Background den Geruch aus altem Linoleum und Reinigungsmitteln mit
	Repression assoziieren. Anfangs gab es auch Überlegungen, ein Buch zur
	Vergangenheit der Immobilie zu machen. Doch nun sieht Haubrok, der sein
	Geld am Neuen Markt mit Kunden wie Beate Uhse oder Dieter Gorny verdiente,
	die Herausforderung im Hier und Jetzt. Der einst stacheldrahtgeschützte Hof
	mit seinen Werkstätten, Großgaragen, dem alten Minol-Lager und den grauen
	Verwaltungsbauten werde zur Normalität, meint der Macher aus der
	Kapitalmarktkommunikation.

	Einst standen hier in der Herzbergstraße etwa 80 Limousinen westdeutschen
	Fabrikats, 20 Citroën und auch recht staatsmännische metallicgraue
	Volvo-Großkarossen zum Einsatz bereit. Und von hier aus wurden bis 1989 auf
	illegalen Wegen die Reisen westdeutscher DKP-Kader, der Transport von
	Propagandamaterial und vor allem von Geld organisiert, in engem
	Schulterschluss mit den Unternehmen für Kommerzielle Koordinierung des
	SED-Devisenbeschaffers Alexander Schalck-Golodkowski.

	Unter dem sorgenden Auge des „Schilds und Schwerts der Partei“ entwickelte
	sich auf dem Gelände der Fahrbereitschaft ein reger Austausch von Ost nach
	West. Ein Verschiebebahnhof für Millionen Mark. Stets hatte die
	DDR-Einheitspartei den Anspruch, Politik für ganz Deutschland zu machen.
	Unter dem Deckmäntelchen der „Deutschen Kraftverkehr Grünau“, einer so
	getarnten Zentrale der Abteilung Verkehr des SED-Zentralkomitees, betrieb
	die DDR insbesondere nach dem KPD-Verbot in der BRD 1956 jahrzehntelang und
	in Millionenhöhe die Finanzierung westlicher Parteien und Organisationen
	wie DKP und SEW.

	Repariert wurden die Fahrzeuge des Fuhrparks in dem der
	Untersuchungshaftanstalt der Staatssicherheit in Hohenschönhausen
	angegliederten Strafgefangenenlager des MfS.

	Nach den DKPlern ließen sich in der Nachwendezeit die verdienten
	Ostgenossen chauffieren. Heute sind die weitreichende
	Selbstbedienungsmentalität unter den alten Kadern wie auch das über vierzig
	Jahre währende Korruptionsdickicht in Vergessenheit geraten. Für 22
	Millionen Ostmark ging dieser Fuhrpark des MfS dann über die systemeigene
	Belvedere GmbH im Juni 1990 an ein schwedisches Konsortium, die AB Sicklaön
	in Stockholm. Insgesamt wurden aus den Verkäufen der Liegenschaften des MfS
	460.148.833,25 DDR-Mark vom MfS-eigenen Konto auf das Konto des
	PDS-Vorstands überwiesen. Mit der Währungsunion ab 1. Juli 1990 war die
	DDR-Mark der D-Mark gleichgestellt.

	## Ein Brennen für die Kunst

	Der Filz von gestern interessiert Axel Haubrok nicht. Der studierte
	Volkswirt hat 2012 seine Beraterfirmen verkauft, er brennt für die Kunst.
	Verdienen will der passionierte Sammler an seiner Sammlung nicht.

	Er will den Standort an der Herzbergstraße weiterentwickeln. Birgit
	Monteiro, die für Stadtentwicklung, Soziales, Wirtschaft und Arbeit
	zuständige Bezirksstadträtin, nennt er etwas spöttisch „meine Feindin“.
	Zusammen mit der Stiftung Brandenburger Tor trommelt Haubrok für den 15.
	Mai im Max-Liebermann-Haus die politischen Entscheidungsträger der Stadt
	zusammen. Kultursenator Klaus Lederer (Linke) hat schon zugesagt. Laut
	Einladungstext möchte die Stiftung auf „schwierige Situationen in der
	Berliner Kulturlandschaft hinweisen“, darauf, dass „kulturelle Nutzungen
	untersagt bleiben“. Obwohl es private Investoren gäbe, um „die dortige
	Entwicklung zum Vorteil aller voranzubringen“. Lederer hat per Twitter
	mitgeteilt: „Ich finde das, was Haubrok macht, übrigens ziemlich cool.“

	Birgit Monteiro verweist hinsichtlich der möglichen Entwicklungen in der
	Herzbergstraße auf die Baurichtlinien. Und, klar, gesamtstädtische
	Leuchttürme müssten her, aber sollen die nur einem Investor vorbehalten
	werden? Monteiro fordert auch vom Senat, für die Gewerbetreibenden
	einzutreten: „Wenn Herr Haubrok mir andeutet, er war beim Regierenden
	Bürgermeister, werde ich ihm nicht das Recht für eine Standortänderung
	hinterhertragen – damit die Grundstückswerte hochschießen.“

	Nach Lichtenberg pendelt Axel Haubrok von Charlottenburg, wie zu einer
	hässlichen Freundin, dem Mythos von der Brache, den wilden Zeiten der
	Nachwendejahre auf der Spur.

	Beim Gallery Weekend gibt es bei der Fahrbereitschaft so etwas
	Mitte-Feeling vom Anfang der Neunziger, hier in Lichtenberg-Nord trägt
	Berlin noch das alte Narbengesicht aus Kriegszeiten. Vergessene Räume,
	vergessene Geschichten, fast dreißig Jahre nach dem Mauerfall.

	28 Apr 2018

	## AUTOREN

	Silke Kettelhake

	## TAGS

	Lichtenberg
	Stadtentwicklung
	Kunst
	Bildende Künstler

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