# taz.de -- Rekordfahrt durch die Arktis: Eisbrecher sind nicht mehr nötig | |
> Die Nordostpassage kann wegen des Klimawandels immer schneller durchquert | |
> werden. Umweltorganisationen sind in Sorge. | |
Bild: Putin bei der Schiffstaufe des Gastankers „Christophe de Margerie“ | |
STOCKHOLM taz | Sollte es noch eines Beweises bedurft haben, welch | |
künftiges Potenzial die arktische Nordostpassage für die Schifffahrt | |
verspricht – die „Christophe de Margerie“ hat ihn jetzt geliefert. Der | |
speziell für arktische Gewässer gebaute Flüssiggastanker querte die 4.060 | |
Kilometer lange Passage entlang der sibirischen Arktisküste zwischen der | |
Insel Nowaja-Semlja im Westen und der Beringstraße im Osten in sechseinhalb | |
Tagen – schneller als je ein Handelsschiff zuvor. Eine weitere Premiere: | |
Die gesamte Fahrt wurde ohne Eisbrecher-Hilfe absolviert. | |
Die im norwegischen Hammerfest an Bord genommene Ladung von 170.000 | |
Kubikmeter Flüssiggas konnte das für die russische Reederei Sovcomflot | |
fahrende Tankschiff damit bereits nach 19 Tagen am Bestimmungsort, dem | |
südkoreanischen Boryeong, löschen. Die bislang für solche Transporte | |
übliche Route durch den Suezkanal dauert durchschnittlich 30 Tage. Beim | |
französischen Ölkonzern Total, für den das Schiff fuhr, rechnet man damit, | |
die Transitdauer auf 15 Tage verkürzen zu können, sobald diese Transporte | |
Routine werden. | |
Die „Christophe de Margerie“, deren Motoren teilweise mit dem Gas der | |
eigenen Ladung betrieben werden, war im Juni im Beisein des russischen | |
Staatspräsidenten Wladimir Putin in St. Petersburg getauft worden. Sie ist | |
das erste von geplant 15 derartigen LNG-Tankschiffen, die bis zu 2,1 Meter | |
dickes Eis brechen können. | |
Auf dem nördlichen Seeweg, der infolge des Klimawandels und des | |
schmelzenden Arktiseises immer leichter schiffbar wird, verkehrten im | |
vergangenen Jahr 297 Schiffe auf rund 1.700 Fahrten. Dabei gab es aber nur | |
19 Transitreisen durch die gesamte Passage – beim Suezkanal waren es zum | |
Vergleich 18.000. | |
## Grauschleier auf dem Eis | |
Nach einem Transportvolumen von 7,5 Millionen Tonnen im vergangenen Jahr | |
rechnet man in Moskau für 2020 mit 40 Millionen Tonnen. Für 2030 peilt man | |
ein Gesamtvolumen von 80 Millionen Tonnen an. Dafür fehlt es aber noch an | |
der erforderlichen Infrastruktur und an für die unberechenbaren arktischen | |
Verhältnisse geeigneten Schiffen. | |
Umweltorganisationen hätten nichts dagegen, wenn sich die Nordostpassage | |
nur langsam entwickelt. Neben der Unfallgefahr und damit dem Risiko einer | |
Ölpest in diesen sensiblen Gewässern beunruhigt der Ruß der Schiffsabgase. | |
Der legt sich wie ein Grauschleier auf Eis und Schnee und beschleunigt den | |
Schmelzprozess. | |
28 Aug 2017 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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