# taz.de -- Frachtschiff vor Helgoland in Seenot: Rauchwolke über Nordsee-Schi… | |
> Vor Helgoland liegt ein havarierter Frachter mit Tausenden Tonnen | |
> Düngemittel. Experten versuchen, die Lage unter Kontrolle zu bringen. | |
Bild: Die Küstenwache versucht den brennenden Frachter „Purple Beach“ zu l… | |
Cuxhaven dpa | Die riesigen Rauchschwaden sind auch weit weg noch gut zu | |
sehen: 30 Kilometer westlich von Helgoland ist auf der Nordsee ein Frachter | |
in Not geraten. Von der Besatzung ist niemand mehr an Bord, weil die Lage | |
zu gefährlich geworden ist. Am Mittwoch versuchten Helfer auf | |
Spezialschiffen, die Situation auf der „Purple Beach“ unter Kontrolle zu | |
bringen. Sie kühlten den Rumpf mit Wasser. Am Abend dann Erleichterung: Es | |
bestand keine Explosionsgefahr mehr. | |
Was genau im Laderaum des 192 Meter langen Frachters passiert ist, das war | |
zwei Tage nach dem ersten Alarm aber immer noch unklar. Bekannt ist nur: Es | |
entstehen giftige Dämpfe und es ist heiß – so heiß, dass der Chef des | |
Havariekommandos, Hans-Werner Monsees, seine Leute von Bord erst einmal | |
wieder abgezogen hat. | |
Das Havariekommando in Cuxhaven hat wie immer in solchen Fällen die | |
Koordination des Einsatzes übernommen. „Es ist nicht klar, was in dem | |
Laderaum passiert“, sagte der Sprecher des Kommandos, Michael Friedrich. Im | |
Laufe des Tages wird immerhin klar, was der Frachter in dem betroffenen | |
Laderaum transportiert: Rund 6.000 Tonnen Dünger. | |
Die „Purple Beach“, ein 192 Meter langer Frachter, war mit dem Düngemittel | |
an Bord auf dem Weg zur Wesermündung. Das Schiff gehört der Hamburger | |
Reederei MACS. Dort nimmt am Mittwoch nur eine Sekretärin das Telefon ab. | |
Auskünfte gibt sie nicht, auch sonst mag dort keiner reden. Am späten | |
Nachmittag heißt es in einer Pressemitteilung, man unterstütze das | |
Havariekommando mit sämtlichen zur Verfügung stehenden Mitteln. Die | |
Besatzung befinde sich in Sicherheit. | |
So wie jedes Schiffsunglück, so könnte auch dieses eine Umweltkatastrophe | |
nach sich ziehen. Als Konsequenz aus der Havarie des Holzfrachters „Pallas“ | |
wurde deswegen das Havariekommando gegründet. Vor Amrum hatte die „Pallas“ | |
1998 brennend auf der Nordsee getrieben, schließlich strandete sie im | |
flachen Wasser. Unklare Zuständigkeiten begünstigten das Unglück, deswegen | |
arbeiten nun im Maritimen Lagezentrum des Havariekommandos erfahrene | |
Nautiker rund um die Uhr – sie sind für jeden Krisenfall gerüstet. | |
Zu den schwierigsten Einsätzen der vergangenen Jahre gehörte der Brand der | |
„Lisco Gloria“ 2010 in der Ostsee – in einer nächtlichen Aktion mussten … | |
Menschen von dem in Flammen stehenden Fährschiff gerettet werden. Besonders | |
langwierig war auch die Bergung des ausgebrannten Containerschiffs | |
„Flaminia“ im Sommer 2012, das wochenlang vor der englischen Küste auf der | |
Nordsee trieb, bis es endlich Wilhelmshaven anlaufen durfte. | |
Möglicherweise endet der Einsatz um die „Purple Beach“ am Ende glimpflich. | |
Nachdem am Morgen die Menschen etwa im Kreis Friesland noch dazu | |
aufgefordert werden, wegen der Rauchwolke Fenster und Türen geschlossen zu | |
halten, kann die Berufsfeuerwehr Wilhelmshaven nach Messungen der Luft am | |
Mittag Entwarnung geben: Gefahrstoffe in der Luft werden dort nicht | |
festgestellt. | |
27 May 2015 | |
## AUTOREN | |
Sönke Möhl | |
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