# taz.de -- Krise der US-Autoindustrie: Konkurs, so oder so | |
> Was passiert, wenn die großen US-Autobauer pleitegehen? Ein Blick ins | |
> US-amerikanische Insolvenzrecht. | |
Bild: GM und Co werden wohl auf die Forderungen der Parlamentarier eingehen. Ob… | |
BERLIN taz Was würde passieren, falls General Motors oder Chrysler kein | |
Geld von der US-Regierung bekämen und pleitegingen? In den USA gibt es zwei | |
Möglichkeiten für bankrotte Firmen: "Chapter 7" und "Chapter 11" des | |
Insolvenzrechts. In einem Verfahren nach Chapter 7 wird ein Unternehmen von | |
einem Insolvenzgericht übernommen und stückweise verkauft, um die Gläubiger | |
auszuzahlen. Nach Chapter 11 arbeitet die Firma weiter und bleibt vor | |
Gläubigern sicher, muss sich aber reorganisieren und die Verträge mit | |
Banken und Beschäftigten neu verhandeln. | |
Für den Konzern ist ein Bankrott nach Chapter 11 oft komfortabler. Doch aus | |
zwei Gründen erscheint im Fall der Autobranche eine solche Rettung | |
unwahrscheinlich: Zum einen dürfte es angesichts der Finanzkrise schwierig | |
werden, die Darlehen zu bekommen, die man in diesem Verfahren benötigt, um | |
im Geschäft zu bleiben. Zudem dürfte das potenzielle Kunden abschrecken. | |
Denn wer kauft schon ein Auto von einem Hersteller, der aufgelöst zu werden | |
droht, sodass man hinterher weder Wartung noch Ersatzteile erhält? | |
Kritiker eines Rettungsplans für die Autoindustrie verweisen auf das | |
Beispiel der US-Fluggesellschaften, die sich nach dem 11. September 2001 | |
unter den Schutz des Chapter 11 begeben haben. Nachdem die Aktionäre und | |
Gläubiger weitgehend ihr Geld und tausende Angestellte ihre Arbeit verloren | |
hatten, ging es den Airlines besser. Immerhin blieben die Rentenansprüche | |
der Mitarbeiter weitgehend gewahrt, weil in Notfällen der Staat zahlt. | |
Allerdings sind Fluglinien kein guter Vergleich, weil ihre Kunden anders | |
als Autokäufer nur ein relativ kleines finanzielles Risiko tragen. | |
Derzeit sieht es so aus, als ob der Kongress der Autoindustrie Hilfen geben | |
würde, um das Chaos eines Chapter-11-Verfahrens zu vermeiden. Mit ihren | |
jüngsten Ankündigungen, mehr Stellen abzubauen, Managergehälter drastisch | |
zu kürzen, Marken einzustellen und mehrere Hybrid- sowie Elektrofahrzeuge | |
zu entwickeln, gehen die Autobauer auf wahrscheinliche Forderungen der | |
Parlamentarier ein. Ob das reicht, um Pleiten und Bitten um weitere | |
Subventionen zu verhindern, ist aber völlig ungewiss. | |
4 Dec 2008 | |
## AUTOREN | |
Brett Neely | |
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