# taz.de -- US-Autobosse vor Kongress: Fahrt nach Canossa

	# taz.de -- US-Autobosse vor Kongress: Fahrt nach Canossa

	> Die großen drei akzeptieren den großen Bruder: Die US-Autobauer GM, Ford
	> und Chrysler wollen etliche Zugeständnisse machen, solange die Regierung
	> sie nur rettet.

	Bild: Anreise im Hybrid-Auto statt im Firmenjet: General Motors-Chef Richard Wa…

	BERLIN taz Dieses Mal kamen die Vorstandschefs von General Motors, Ford und
	Chrysler ganz unauffällig in Hybridfahrzeugen nach Washington. Ihre
	Hoffnung: die Regierung durch diese öffentliche Zurschaustellung ihrer
	Bescheidenheit von einem Kredit über insgesamt 34 Milliarden US-Dollar für
	die drei Konzerne zu überzeugen.

	"Sind Sie selbst gefahren, oder hatten Sie einen Chauffeur?", fragte der
	republikanische Senator Richard Shelby während der Senatsanhörung am
	Donnerstag jedoch süffisant. Damit machte er klar, dass keineswegs
	vergessen ist, dass die Autochefs zu ihrem letzten Bittbesuch vor zwei
	Wochen mit Privatjets anreisten. An diese Kleinlichkeit sollten sich die
	großen drei besser gewöhnen: Jede staatliche Unterstützung ihrer Konzerne
	wäre mit strengster Überwachung verbunden.

	GM und Chrysler sind bereit, einen hohen Preis für das Geld zu zahlen, das
	sie nach eigenen Angaben sofort benötigen. GM-Chef Rick Wagoner und
	Chrysler-Chef Bob Nardelli sagten, sie würden ihre Firmen auch fusionieren,
	wenn das die Bedingung wäre. Alle drei Chefs stimmten der Oberaufsicht
	durch einen Regierungsausschuss oder einen Treuhänder zu, der große
	Verträge und Geschäftsentscheidungen bestätigen oder ablehnen müsste. Die
	Privatjets sollen verkauft, die Gehälter der Chefs auf einen Dollar gekürzt
	und in den Werken Tausende Stellen abgebaut sowie Gehälter,
	Krankenversicherung und Rente weiter reduziert werden.

	GM-Chef Wagoner appellierte an das Mitgefühl der Politiker. Sein
	Unternehmen sei auch nur ein Opfer der Finanzkrise. "Wir sind hier, weil
	Entwicklungen außerhalb unserer Kontrolle uns an den Rand des Abgrunds
	gedrängt haben", sagte er.

	In der Bevölkerung ist ein neues Rettungspaket sehr unbeliebt. Zu lange
	musste sie sich schon mit der Misswirtschaft in Detroit herumschlagen,
	immer neue Rettungsversuche haben sie erschöpft. In einer am Donnerstag
	veröffentlichten CNN-Umfrage sprachen sich 61 Prozent der Befragten gegen
	Hilfen für die Konzerne aus

	Wagoner sagte, er gehe davon aus, dass sein Unternehmen nach einer
	Geldspritze von 12 Milliarden US-Dollar in der Lage wäre, den Kredit ab
	2011 bis Ende 2012 zurückzuzahlen. Analysten sind da skeptisch. Ökonom Mark
	Zandi von Moodys, der eine Rettung unterstützt, sagte, Detroit brauche
	insgesamt 125 Milliarden US-Dollar, um den Zusammenbruch zu vermeiden.

	5 Dec 2008

	## AUTOREN

	Brett Neely

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Krise der US-Autoindustrie: Konkurs, so oder so

	Was passiert, wenn die großen US-Autobauer pleitegehen? Ein Blick ins
	US-amerikanische Insolvenzrecht.