# taz.de -- FDP-Vorschlag für Nulltarif bewegt die Stadt: Freie Fahrt für fre… | |
> Linkspartei und CDU stützen FDP-Antrag: Die fordert für April freie Fahrt | |
> in Bus und Bahn und eine Begleituntersuchung. Zahlen soll die S-Bahn. | |
> Verkehrsclub winkt ab: Was nichts kostet, sei auch nicht wert. | |
Bild: BVG-Busse können bald beliebeter sein denn je: Die FDP will alles für a… | |
Selten hat ein FDP-Antrag Zuspruch aus so unterschiedlichen Lagern | |
bekommen. "Eine lohnenswerte Überlegung" heißt es bei der Linkspartei, | |
"wünschenswert", urteilt die CDU über den Vorstoß zum Thema | |
S-Bahn-Entschädigung. Der sieht freie Fahrt im nächsten April vor, | |
verbunden mit einer wissenschaftlichen Untersuchung zu Auswirkungen des | |
Nulltarifs. Zahlen soll die S-Bahn als Wiedergutmachung für das Chaos | |
([1][taz berichtete)]. Für die Grünen ist ein Monat zu kurz, um | |
verlässliche Ergebnisse zu bekommen. Wie der Verkehrsclubs Deutschland | |
meinen sie: "Was nichts kostet ist auch nichts wert. | |
Forderungen nach freier Fahrt hat es schon vorher gegeben. Neu ist am | |
FDP-Vorschlag, parallel dazu das tatsächliche Fahrgastpotenzial und | |
Fahrgastströme zu erfassen. Am Donnerstag steht das Thema im Plenum des | |
Abgeordnetenhauses an. Die verkehrspolitische Sprecherin der Linksfraktion, | |
Jutta Matuschek, mag sich vorab nicht abschließend festlegen, hält die Idee | |
aber grundsätzlich für interessant. Andere Untersuchungen würden allerdings | |
besagen, dass nicht der Preis, sondern Verlässlichkeit oder eine nahe | |
Haltenstelle ausschlaggebend seien. | |
Der Chef des Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), Hans-Werner Franz, | |
stützt diese These nur zum Teil. Zwar könne öffentlicher Nahverkehr | |
tatsächlich nur dann erfolgreich sein, wenn nicht nur der Preis, sondern | |
auch Qualität und Angebot stimmen. "Unsere Leute hier sind aber sehr | |
preissensibel", sagt Franz. Preisanstiege seien sofort in den | |
Fahrgastzahlen spürbar. Aus diesem Grund hielte er eine Untersuchung zum | |
Nulltarif für "wahnsinnig interessant". Dass es dazu kommt, glaubt Franz | |
allerdings nicht: "Wir haben keine rechtliche Möglichkeit, die Deutsche | |
Bahn zu verpflichten, irgendetwas in diese Richtung zu unternehmen." | |
Dem SPD-Verkehrsexperten Christian Gaebler ist die Sache zu teuer: In einem | |
Monat fielen rund 75 Millionen Euro an Einnahmen weg. "Das Geld ist mir | |
dafür zu schade, das ließe sich an anderer Stelle sinnvoller einsetzen." | |
Für ihn geht der Antrag zu Lasten der S-Bahn-Stammkunden, die unter dem | |
Chaos zu leiden haben. Die müssten von einer Entschädigung profitierten, | |
"und nicht die, die dann spaßeshalber mal einen Monat lang mit Bus und Bahn | |
fahren." | |
Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) lehnt den FDP-Antrag grundsätzlich ab. | |
"Wir sind generell nicht dafür, dass der öffentliche Nahverkehr kostenlos | |
ist", sagt VCD-Referentin Heidi Tischmann. Verkehr koste Geld, und das | |
müsse man auch spüren. Zudem würde ein Nulltarif zu einem Ansturm führen, | |
den die Busse und Bahnen nicht bewältigen könnten. "Das ist eher | |
abschreckend, als dass es motiviert, das Auto stehen zu lassen." | |
Grünen-Verkehrspolitikerin Claudia Hämmerling sieht das ähnlich. "Das | |
klingt erstmal gut, ist aber nicht praktikabel." Statt eines Nulltarif | |
sollte es andere Anreize geben, auf das Auto zu verzichten, etwa | |
Straßenmaut. | |
1997 hatte die 16.000-Einwohner-Stadt Templin Schlagzeilen gemacht, als sie | |
aus einem defizitäre System den "fahrscheinfreien Stadtbusverkehr" machte. | |
Binnen zwei Jahren verzehnfachte sich die Fahrgastzahl. Die Kosten deckte | |
die Stadt über ihre Kurtaxe und Parkgebühren. Einheimische zahlen | |
inzwischen wieder - mit 44 Euro für eine Jahreskarte aber weniger, als | |
anderswo eine Saisonkarte fürs Freibad kostet. Europaweites Vorbild ist die | |
belgische Stadt Hasselt mit 68.000 Einwohnern. Sie verzichtete auf weiteren | |
Straßenbau und finanzierte stattdessen ein Bussystem zum Nulltarif. | |
14 Oct 2009 | |
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## AUTOREN | |
Stefan Alberti | |
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