# taz.de -- S-Bahn-Untersuchungsbericht: Bahn wälzt Verantwortung ab | |
> Für das monatelange Verkehrschaos in Berlin will der DB-Konzernvorstand | |
> nicht verantwortlich sein: Die Manager der Tochtergesellschaft S-Bahn | |
> hätten es ganz allein verbockt. | |
Bild: Wegen Wartungsmängeln an Bremsen und Radproblemen kann Berlins S-Bahn se… | |
BERLIN taz | Die Deutsche Bahn AG hält sich für unschuldig am monatelangen | |
S-Bahn-Chaos in Berlin. Bahn-Vorstandsmitglied Ulrich Homburg stellte am | |
Dienstag den [1][Bericht einer Kanzlei] (PDF) vor, die die Missstände im | |
Auftrag der Bahn untersucht hat. Ihr Fazit: Verantwortlich für die Probleme | |
war vor allem die lokale Geschäftsführung der S-Bahn und die schlechte | |
Qualität der von Bombardier gelieferten Züge. Die Bahn AG, der die S-Bahn | |
gehört, sei dagegen "weder für die technischen Mängel veranwortlich", noch | |
seien sie "auf Aktivitäten, Handlungen oder Unterlassungen des DB-Konzerns | |
zurückzuführen", heißt es in dem Bericht. Das vom Konzern verordnete | |
Sparprogramm habe höchstens "vorhandene Probleme in der Tendenz ungewollt | |
verstärkt". | |
Bei in Berlin eingesetzten S-Bahn-Wagen waren seit vergangenem Sommer der | |
Reihe nach Probleme mit Rädern, Achsen und Bremszylindern bekannt geworden. | |
Das Eisenbahnbundesamt zog Wagen aus dem Verkehr, teilweise war nur noch | |
ein Drittel der Fahrzeuge im Einsatz, auf zentralen Strecken wurde der | |
Verkehr wochenlang komplett eingestellt. | |
Grund dafür: Es hatte sich herausgestellt, dass die S-Bahn die Fahrzeuge | |
nicht so häufig gewartet hatte wie zugesagt. Die Geschäftsführung der | |
S-Bahn wurde ausgetauscht, die Staatsanwaltschaft ermittelt. Doch die | |
Zugausfälle werden noch lange andauern: Erst im Jahr 2011 wird wieder die | |
gesamte Flotte zur Verfügung stehen, kündigte Homburg an. Eine | |
Umstrukturierung im Konzern und die Einführung einer Betriebseinheit für | |
Technische Revision sollen dafür sorgen, dass sich Pannen wie bei der | |
S-Bahn nicht wiederholen. | |
In den vergangenen Monaten hatte Homburg immer wieder angekündigt, die Bahn | |
werde personelle Konsequenzen verkünden, sobald der Bericht vorliege. Doch | |
jetzt sagte Homburg dies wieder ab: Die Namen der verantwortlichen Manager | |
könnten nun doch nicht genannt werden, da dies gegen deren | |
Persönlichkeitsrechte verstoße. Zudem wolle die Bahn die Ermittlungen der | |
Staatsanwaltschaft nicht beeinflussen. | |
Bundesverkehrminister Peter Ramsauer (CSU) sieht dagegen durchaus eine | |
Mitverantwortung des Konzerns. Im ZDF-Morgenmagazin kündigte er "andere | |
Maßgaben und Zielsetzungen für die Bahn insgesamt" an. Das Hauptziel der | |
Politik der vergangenen zehn Jahre sei gewesen, "die Braut zu schmücken für | |
das Börsenparkett" - das habe dazu geführt, dass viele Qualitätsmerkmale | |
"hinten runtergefallen" seien. | |
Die Bahn wies diesen Vorwurf unter Hinweis auf den Bericht zurück. Schon | |
mindestens seit den Neunzigerjahren habe es bei der S-Bahn ein völlig | |
unzureichendes Qualitätsmanagement gegeben. "Schon von der Kausalität her | |
können Sparvorgaben des Konzerns aus dem Jahr 2005 also nicht die Ursache | |
dafür gewesen sein", sagte Anwalt Detlef Schmidt, einer der Autoren des | |
Berichts. | |
23 Feb 2010 | |
## LINKS | |
[1] http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/presse/ergebnisber… | |
## AUTOREN | |
Sebastian Heiser | |
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