Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- BBI-Flugrouten: Um Potsdam drum herum
> Die Fluglärmkommission hat sich auf eine Abflugroute geeinigt, die einen
> weiten Bogen um Potsdam vorsieht. Dass sie damit Erfolg hat, ist sehr
> unwahrscheinlich.
Bild: Noch ist der Kampf um die Flugrouten nicht vorbei
Flugzeuge, die von der Nordbahn des geplanten Großflughafens Berlin
Brandenburg International (BBI) in Richtung Westen starten, sollen bis kurz
vor das Autobahndreieck Potsdam geradeaus fliegen und anschließend einen
weiten Bogen um die Stadt machen. Das hat die Fluglärmkommission (FLK) am
Montag beschlossen und wird es der Deutschen Flugsicherung (DFS)
vorschlagen, die die Flugrouten letztendlich festlegt (siehe Grafik).
Gleichzeitig mit dem Antrag über die weiträumige Umfliegung Potsdams hat
die FLK beschlossen, dass die Flugfreigabe, also die Höhe, ab der sich
Piloten nicht mehr an die vorgegebenen Routen halten müssen, von den
üblichen 5.000 Fuß (etwa 1.500 Meter) auf 10.000 Fuß (etwa 3.000 Meter)
angehoben wird.
Hans Niebergall, Leiter der DFS, deutete im Anschluss an die Sitzung der
FLK allerdings an, dass die Flugsicherung keine Verdopplung der
Freigabehöhe in ihre Pläne einfließen lassen wird: "Wir halten die 10.000
Fuß für eine flüssige Abwicklung nicht für haltbar." Auch ob die von der
FLK beschlossene weiträumige Umfliegung Potsdams von der DFS angenommen
wird, ist zweifelhaft. "Ich kann unserer Abwägung in dem Fall nicht
vorweggreifen. Aber lesen Sie nach, was auf unserer Homepage über
Kerosin-Verbrauch und CO2-Ausstoß steht, dann können sie meine Meinung
abschätzen", sagte Niebergall und meinte damit wohl: Nein! Denn die von der
FLK am Montag beschlossene Route um Potsdam würde einen Umweg von bis zu 52
Kilometern im Vergleich zur kürzesten möglichen Route bedeuten.
Die FLK hat nur beratende Funktion für die DFS. Die Sitzungen der FLK
wurden deshalb öfter als Alibiveranstaltung bezeichnet. Aber zumindest
hatte sie es am Montag geschafft, sich auf die Umfliegung Potsdams und die
Erhöhung der Freigabe zu einigen. Detlef Gärtner (SPD), der bei der FLK die
Gemeinden Zossen, Treblin sowie Am Mellensee vertritt, hatte am Montag in
einem Interview mit der Märkischen Allgemeinen Zeitung gefordert, die FLK
zu verkleinern, weil sie in ihrer jetzigen Zusammensetzung arbeitsunfähig
sei. Er beklagte, dass die betroffenen BBI-Umlandgemeinden ihre
gegenseitige Solidarität bei den FLK-Sitzungen verloren hätten: "Vielmehr
bekriegen sich die kommunalen Vertreter nun gegenseitig."
Die FLK wurde jedoch am Montag sogar noch um Vertreter der Gemeinden Wildau
und Zossen erweitert. Jetzt müssen 21 Gemeinden, 4 Berliner Bezirke und 4
Landkreise, die alle versuchen, für ihre Bürger den geringstmöglichen
Fluglärm zu erreichen, Kompromisse finden.
Noch zweimal wird die FLK zusammentreten. Besonders bei den Anflugverfahren
gibt es noch viel zu klären. Kurz vor der FLK-Sitzung am Montag hatten
Fluglärmgegner gefordert, die Vorsitzende der Kommission Kathrin Schneider
zu ersetzen. Martin Henkel vom Bürgerverein "Leben in Zeuthen" hatte es als
untragbar bezeichnet, dass Schneider in ihrer Funktion als
Abteilungsleiterin der Gemeinsamen Landesplanungsabteilung
Berlin-Brandenburg für das "Gedeihen" des BBI mitverantwortlich sei, die
Aufgabe der FLK aber darin bestehe, Vorschläge zu erarbeiten, die dem
Flughafenprojekt nicht zuträglich wären. Schneider wurde im Dezember neue
Vorsitzende der FLK. Ihr Vorgänger Bernd Habermann war zurückgetreten,
nachdem Kritik an seiner Amtsführung laut geworden war.
9 May 2011
## AUTOREN
Sebastian Fischer
## TAGS
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
## ARTIKEL ZUM THEMA
BBI-Flugrouten: Die Flugsicherung ist am Drücker
Fluglärmkommission schließt Beratung über BBI-Routen ab. Deutsche
Flugsicherung soll aktualisierte Flugrouten bereits am 4. Juli
präsentieren.
Letzte Sitzung der Fluglärmkommission: Die Kommission hat fertig
Die Fluglärmkommission berät heute letztmalig über die Flugrouten des neuen
Großflughafens. Wissen Sie noch, worum es dabei genau ging? Wir sagen es
Ihnen
Portrait Markus Peichl: Vom Tempo-Macher zum Flugroutengegner
Markus Peichl gibt dem Protest gegen den künftigen Berliner Großflughafen
Gesicht und Stimme - zumindest bis er ein neues Steckenpferd gefunden hat.
Treffen mit einem Getriebenen.
Flugrouten: Vor dem großen Lärm
Eins steht fest: In Blankenfelde und Mahlow wird es nach BBI-Eröffnung
brutal laut. Die Stimmung ist entsprechend, die BewohnerInnen fühlen sich
wie Bürger zweiter Klasse.
Fluglärm in Mahlow: Im Zentrum des Krachs
Der Flughafen informiert auf einem Supermarktparkplatz Mahlower Bürger über
die Auswirkungen des BBI - während obendrüber die Maschinen donnern.
Keine Einigung bei Flugrouten: Lärmkommission verspätet
Weiter Unklarheit über die künftigen Flugrouten im Luftraum über Wannsee
und Potsdam. Beschluss der Fluglärmkommission mindestens auf Anfang Mai
verschoben.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.