# taz.de -- Stuttgart-21-Gutachten: Heikler Test für Stresstest | |
> Kann man das so machen? Ein Planungsbüro für Eisenbahnsysteme hat den | |
> Stresstest für Stuttgart 21 überprüft. Die Frage ist, ob das Unternehmen | |
> wirklich unabhängig ist. | |
Bild: Mit Schaffnermütze und gegen den unterirdischen Bahnhof Stuttgart 21. | |
ZÜRICH taz | Es dürfte der heikelste Auftrag in der Firmengeschichte von | |
SMA und Partner gewesen sein: Das Schweizer Planungsbüro für | |
Eisenbahnsysteme hat den Stresstest überprüft, den die Deutsche Bahn für | |
das Großprojekt Stuttgart 21 durchgeführt hat. Am Donnerstag will SMA das | |
Gutachten sowohl der Deutschen Bahn-Spitze als auch den Bahnhofsgegnern | |
übergeben. | |
Die zentrale Frage war dabei, ob der Durchgangsbahnhof die Leistung des | |
Kopfbahnhofs in der Spitzenstunde um 30 Prozent steigern kann. Die | |
Leistungsfähigkeit ist eines der entscheidenden Kriterien, ob der Bahnhof | |
gebaut wird oder nicht. Die Bahn hat bereits durchsickern lassen, sie sei | |
davon überzeugt, den Test zu bestehen. Gegner des Bauprojekts hingegen | |
erhoffen sich den Beweis für die Sinnlosigkeit des geplanten unterirdischen | |
Durchgangsbahnhofs. Von der Einschätzung der Experten hängt also einiges | |
ab. | |
Bei SMA ist man sich dieser Tragweite bewusst. Deshalb gibt die Firma bis | |
zur Veröffentlichung des Gutachtens keinerlei Auskünfte. Gegner und | |
Befürworter von Stuttgart 21 haben sich gemeinsam für SMA als unabhängige | |
Prüfinstanz entschieden. Ausschlaggebend war dabei die Erfahrung der Firma. | |
Es gibt kaum ein Unternehmen, das europaweit derart viele Großprojekte im | |
Schienenverkehr geplant und überarbeitet hat, sowohl für private als auch | |
für staatliche Auftraggeber. Nach eigenen Angaben beschäftigt die Firma | |
rund 50 Ingenieure, Informatiker und Verkehrsplaner. | |
Auch die Deutsche Bahn ist für SMA ein wichtiger Auftraggeber. 2008 und | |
2009 hatte das Planungsbüro die Fahrpläne überarbeitet, das Jahr zuvor die | |
Verdoppelung der Güterzüge aus den deutschen Nordseehäfen geplant. Seit | |
1993 erarbeitet SMA sämtliche Fahrpläne des Fernverkehrs der Deutschen | |
Bahn. Außerdem berät SMA das deutsche Unternehmen in IT-Fragen. Kann SMA es | |
sich da leisten, den Auftraggeber zu vergraulen, indem sie den Stresstest | |
als unzureichend kritisiert? | |
## Unabhängig - im Vergleich zur Konkurrenz | |
Nicht nur SMA möchte zurzeit keine Stellung nehmen. Auch viele | |
Verkehrswissenschaftler wollen sich derzeit nicht zum Stresstest äußern. | |
Dirk Bruckmann, der an der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich im | |
Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme arbeitet, ist einer der | |
Wenigen, der sich äußert. Im Vergleich zur Konkurrenz hält er das | |
Planungsbüro SMA für unabhängig und traut ihm grundsätzlich ein neutrales | |
Urteil zu. | |
Werner Wölfle, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Stuttgarter | |
Landtag und Gegner von Stuttgart 21, hat sich selbst für SMA starkgemacht. | |
Er befürchtet zwar, dass dieser Auftrag für die Firma unbekannte | |
Dimensionen annehmen könnte, er hält es aber für normal, dass | |
Beratungsfirmen von ihren Auftraggebern in gewisser Weise abhängig seien: | |
"Ich gehe davon aus, dass SMA die Schwachstellen benennen wird." | |
20 Jul 2011 | |
## AUTOREN | |
Paula Scheidt | |
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