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# taz.de -- Klimavorgaben für Neuwagen: Einigung bei EU-Abgasnorm
> Offenbar haben sich die EU-Unterhändler auf Obergrenzen für den
> CO2-Ausstoß von neuen Autos verständigt. Umweltverbände üben dennoch
> Kritik.
Bild: Wie viel Kohlendioxid darf hier rauskommen?
BRÜSSEL dpa | Im Streit um Klimavorgaben für Neuwagen ab dem Jahr 2020
haben Vertreter des Europaparlaments und der EU-Staaten offenbar eine
vorläufige Einigung gefunden. „Die Kuh ist vom Eis“, sagte der
SPD-Europaabgeordnete Matthias Groote am Dienstagabend in Brüssel.
Als sicher kann die Einigung aber erst gelten, wenn beide Seiten offiziell
zugestimmt haben. Bereits im Sommer war ein eigentlich bereits
ausverhandelter Kompromiss am Widerstand Deutschlands gescheitert. Die
Bundesregierung fürchtete zu harte Auflagen für die wichtige heimische
Autobranche.
Groote zufolge soll der Zielwert von 95 Gramm CO2-Ausstoß (Kohlendioxid)
pro Kilometer erst Ende 2020 vollständig greifen. Der Wert bezieht sich auf
den Durchschnitt aller europäischen Neuwagen. Für jeden einzelnen
Hersteller gelten spezifische Vorgaben. Boni für schadstoffarme Fahrzeuge
wie Elektroautos sollen die Hersteller bis Ende 2022 nutzen können. „Ich
glaube, dafür müssen wir uns nicht schämen“, lobte der Parlamentarier.
Litauens stellvertretender Botschafter bei der EU, Arunas Vinciunas,
bestätigte, dass es einen neuen Kompromissvorschlag gebe. Sein Land hat
derzeit den Vorsitz der EU-Staaten und gehört deshalb zu den
Verhandlungsführern. „Wir haben heute Abend eine delikate Balance
gefunden“, erklärte Vinciunas. Litauen werde das Ergebnis am Freitag den
EU-Botschaftern zur Analyse vorlegen – in der Hoffnung auf eine
Bestätigung.
## Hersteller können Boni weiter nutzen
Eigentlich hatte Europa das Ziel von 95 Gramm CO2 für das Jahr 2020
angepeilt. Mit dem neuen Kompromiss würde es um ein Jahr verschoben. Im
Verlauf des Jahres 2020 müssten die Autobauer ihre jeweiligen Zielwerte nur
für 95 Prozent ihrer Wagen einhalten.
Auch Boni für Fahrzeuge, die wenig Kohlendioxid ausstoßen, sollen die
Hersteller zwischen 2020 und 2022 nutzen können – allerdings jedes Jahr
etwas weniger. Während etwa jedes Elektroauto im Jahr 2020 noch doppelt
gezählt wird, würde der Faktor 2021 auf 1,7 sinken und 2022 auf 1,3,
erklärte ein Diplomat. Durch diese mehrfache Anrechnung wird es für die
Hersteller leichter, ihre CO2-Ziele zu erreichen. Außerdem sollen die Boni
Anreize setzen für die Entwicklung alternativer Antriebe.
Die Umweltorganisation Transport & Environment beklagte, dass das
95-Gramm-Ziel durch die Regelungen weiter abgeschwächt werde, um es
deutschen Autoherstellern recht zu machen. Allerdings werde die Einigung
endlich Planungssicherheit schaffen. „Die Zeit ist abgelaufen und der Rat
(der EU-Staaten) muss das ohne weitere Ergänzungen oder Verzögerung
unterzeichnen.“
Die Umweltorganisation Greenpeace beklagt den sich abzeichnenden Kompromiss
als „Aufweichung der EU-Vorgaben“. „So machen sich Deutschland und die EU
mitschuldig an den künftigen Opfern des Klimawandels“, kritisierte
Franziska Achterberg von Greenpeace Brüssel am Mittwoch.
27 Nov 2013
## TAGS
CO2-Emissionen
EU
Klima
Abgase
Schwerpunkt Parteispenden-Watch
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