# taz.de -- 25 Jahre Navigationsgeräte im Auto: „Wenn möglich, bitte wenden… | |
> Freundliche Stimme statt Straßenatlas: Seit 25 Jahren gibt es | |
> Navigationsgeräte im Auto. Doch ihre Existenz ist gefährdet. Zumindest im | |
> Wagen. | |
Bild: „In 50 Metern links abbiegen.“ | |
HILDESHEIM dpa | Der Anfang moderner Navigation im Auto erinnert an die | |
Seefahrt. Denn 1989 beim Start des Navi im Pkw führte noch ein Kompass | |
Regie. Der Autozulieferer Bosch bot damals Bausätze zur Navi-Nachrüstung | |
an, bei denen Radsensoren und ein Kompass ihre Informationen in | |
gespeicherte Straßenkarten einspeisten. Heute, 25 Jahre später, lenken | |
längst Satellitenpositionsdaten (GPS) die Geräte. Und die haben inzwischen | |
harte Konkurrenz bekommen: Smartphones. Der einst jahrelang boomende | |
Navi-Markt befindet sich im Umbruch. | |
Während Boschs Navi-Pionier 1989 noch rund 7.000 D-Mark kostete, gibt | |
heutzutage die Stiftung Warentest mobilen Navigationsgeräten zum | |
An-die-Scheibe-Heften für nur 130 Euro schon die Note „gut“. Mitte der | |
1990er Jahre, als bereits GPS die Richtung vorgab, kostete das Navi von | |
Bosch noch 4.000 Mark. Zu haben war es als Serien-Extra in den | |
Flaggschiffen S-Klasse von Mercedes und 7er-BMW. | |
Zu den ersten Großkunden für die Technik, die Bosch im niedersächsischen | |
Hildesheim entwickelte, gehörten damals professionelle Fahrzeugflotten. | |
Etwa die Feuerwehr Los Angeles oder hierzulande die Post und | |
Rettungsdienste. Die Entwicklung lief damals in Europa und Japan parallel, | |
Bosch kam dann 1989 mit dem ersten Navi für Europa. | |
Inzwischen steuert das Navi nicht nur bei Bosch in eine Zeitenwende. Ein | |
Treiber dabei sind internetfähige Handys. Der Navi-hersteller Garmin | |
verkaufte auch im dritten Quartal 2014 abermals weniger Geräte. Der Umsatz | |
im dazugehörigen Segment der Bilanz sank um fünf Prozent. | |
## Umsätze rückläufig | |
Auch bei der Branchengröße TomTom schrumpft das Geschäft, zumindest bei | |
tragbaren Navis zum Befestigen im Wageninneren. Die Umsätze sind dort | |
bereits „seit einigen Jahren“ rückläufig, wie die jüngste Bilanz festhä… | |
Fest eingebaute Navis sind zunehmend zentraler Teil der Auto-Cockpits und | |
werden dort zum Standard. | |
Bei diesem Effekt verweist Autobranchenexperte Stefan Bratzel auf die | |
bekannte Sicherheitstechnik wie Gurt, Airbags oder Antiblockiersystem ABS. | |
„Solche Extras diffundieren von der Oberklasse in die Breite und werden am | |
Ende oft gesetzlicher Standard“, sagt er. Ein junges Beispiel sei der | |
Notbremsassistent, der Gefahren im Stadtverkehr erkennt und automatisch | |
selber bremst. | |
Diese Notbremsfunktion ist ein Teil des automatisierten Fahrens. Und genau | |
bei diesem Zukunftsthema, das vom kommenden Jahrzehnt an immer größere | |
Autopilotenfunktionen zulassen soll, kommt das Navi wieder verstärkt ins | |
Spiel. Denn ohne detaillierte Karten und das Wissen um sie geht bei dem | |
Thema wenig. Daher arbeitet TomTom auf diesem Feld zum Beispiel auch schon | |
mit Bosch und Volkswagen zusammen. Und der Autozulieferer Continental | |
entwickelt gemeinsam mit Nokia hochpräzise Karten für Fahrzeuge mit | |
Autopilotenfunktion. Das Navi wandelt sich. | |
## Weit mehr als Navigation | |
Inzwischen verschmilzt es schon mit dem elektronischen Horizont, der Autos | |
mit Echtzeit-Informationen aus Clouds verknüpft. Continental kooperiert | |
dabei mit IBM, um die Fahrer auf Wetter, Unfälle oder Staus vorzubereiten – | |
weit mehr als nur Navigation also. | |
Continental-Vorstand Helmut Matschi sagte, so könnten sich Fahrzeug und | |
Fahrer „frühzeitig auf die kommende Strecke einstellen und aktiv den | |
Verbrauch reduzieren“. In Zeiten immer strengerer EU-Abgasvorgaben ist das | |
zukunftsträchtig. | |
Strategisch sieht TomTom nicht nur den Weg, angesichts schwindender | |
Verkaufszahlen bei mobilen Navis verstärkt das Erstausrüstergeschäft im | |
Autocockpit auszubauen. Die wachsende Smartphone-Konkurrenz zeige vielmehr | |
auch Wege zu innovativen Navi-Produkten fern des Autos. Ein Beispiel sind | |
Armbanduhren, die Sportlern im Freien Positionen und Distanzen verraten und | |
Trainingsziele abgleichen. | |
25 Jahre nach seinem Start wird das Navi erwachsen. Wie Conti arbeitet auch | |
der Pionier Bosch am elektronischen Horizont, mit dem das Navi verschmilzt. | |
Der meldet dann Gefahren wie etwa eine vereiste Brücke oder Stauenden, | |
optimiert mit Hilfe von 3D-Streckenprofilen sogar Schaltwege, warnt vor | |
Kurven, die für das aktuelle Tempo zu eng sind, oder lotst einen bei Bedarf | |
zur nächsten billigsten Tankstelle. | |
21 Dec 2014 | |
## AUTOREN | |
Heiko Lossie | |
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