# taz.de -- Flughafen-Untersuchungsausschuss: Das Ende der Mensch-Maschine | |
> Wie ein Landrat das Milliardenprojekt stoppte: Im Untersuchungsausschuss | |
> beschreibt Stephan Loge die Monate vor der Absage des ersten | |
> Eröffnungstermins. | |
Bild: Der Landrat kurz vor seiner Aussage im Abgeordnetenhaus. | |
Der Freitag wird immer mehr zum BER-Tag, weil der zuständige | |
Untersuchungsausschuss des Abgeordnetenhauses verstärkt Aufmerksamkeit | |
erzeugt. Nach den aufschlussreichen Auftritten von Exchef Hartmut Mehdorn | |
und dem von ihm gefeuerten Extechnikchef Horst Amann vor Kurzem hat an | |
diesem Freitag Stephan Loge ausgesagt, Landrat des Kreises Dahme-Spreewald. | |
Er ist wohl der Mann, der die Pannenserie des Flughafens im Frühjahr 2012 | |
auslöste. Denn das Bauordnungsamt seines Kreises – in dem Schönefeld liegt | |
– hatte sich geweigert, die Genehmigungen für den Brandschutz auszustellen. | |
Die Folge: Die für den 3. Juni geplante Eröffnung musste nur vier Wochen | |
vorher abgesagt werden. | |
Tatsächlich dürfte Loge einer der kleinen Helden der großen BER-Erzählung | |
sein. Zwar waren die Pläne der Flughafengesellschaft, die Eröffnung trotz | |
nicht funktionierender Brandschutztüren durchzuziehen, abenteuerlich: Rund | |
700 Helfer sollten im Notfall die Türen bedienen – von der | |
„Mensch-Maschine“ sprachen damals viele ironisch. Sich als Landrat gegen | |
Landes- und Bundespolitiker zu stellen und das damals noch 2,5 Milliarden | |
Euro teure Projekt zu blockieren, erforderte dennoch Mut. | |
Im Untersuchungsausschuss betonte Loge, dass sein Amt bereits im März 2012 | |
klargemacht habe, dass es den menschlichen Ersatzbrandschutz nicht | |
genehmigen werde. Im April äußerte sich Loge kritisch im Kreistag dazu. | |
Dennoch verschickte er kurz darauf eine Erklärung, laut deren Überschrift | |
die Eröffnung gesichert sei. Auf Nachfrage berichtete Loge von Anrufen aus | |
der Brandenburger Staatskanzlei und von der Flughafengesellschaft nach der | |
Kreistagssitzung und resümierte: „Es kann sein, das ich daraufhin eine | |
relativierende Pressemitteilung herausgab.“ Er betonte indes: „Die untere | |
und die obere Baubehörde haben völlig autark gearbeitet.“ Es habe keinen | |
direkten politischen Druck gegeben. | |
In den folgenden Jahren mussten mehrere Eröffnungstermine abgesagt werden. | |
Aktuell soll der Großflughafen im zweiten Halbjahr 2017 an den Start gehen. | |
Das hält Loge für realistisch: „Wir sind jetzt langsam in der Gewohnheit, | |
dass Termine eingehalten werden.“ | |
Die Linksfraktion sieht in den Aussagen des Landrats Belege dafür, dass die | |
Flughafengesellschaft „zunehmend unzuverlässig und unverantwortlich agiert“ | |
habe, wie ihr Abgeordnete Carsten Schatz mitteilte. „Die Verantwortung für | |
die monatelange Verweigerung der Realitäten und das Verfolgen von | |
vermeintlichen Lösungen mit unverantwortlich hohen Risiken liegt allein bei | |
der Geschäftsführung des Flughafens.“ Die Grünen lobten das couragierte | |
Auftreten des Landrats: „Die Flughafengesellschaft hat die Behörde offenbar | |
gedrängt, risikoreichen Übergangslösungen beim Brandschutz zuzustimmen. Die | |
Geschäftsführung hoffte wohl auf das Ausnutzen eines Ermessensspielraums, | |
der aber für die Genehmigungsbehörde nicht vorhanden war“, so die | |
Abgeordneten Andreas Otto und Harald Moritz in einer Mitteilung. | |
17 Apr 2015 | |
## AUTOREN | |
Bert Schulz | |
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