# taz.de -- Chrysler | |
Opel-Mutterkonzern PSA und Fiat Chrysler: Fusion treibt Monopolisierung voran | |
Die Opel-Mutter PSA und Fiat Chrysler wollen den weltweit viertgrößten | |
Autohersteller bilden. Das könnte Arbeitsplätze und Wettbewerb kosten. | |
Fusionsangebot in der Autobranche: Fiat Chrysler wirbt um Renault | |
Der italo-amerikanischeKonzern will mit dem Renault fusionieren. Den | |
Nachholbedarf bei Zukunftstechnologien soll Nissan richten. | |
Schwachstelle in Auto-Technologie: Ferngesteuert in den Straßengraben | |
Forscher zeigen, wie sich Autos von Fiat-Chrysler hacken lassen – wenn es | |
bei der Sicherheit hapert. Sind die fahrenden Rechenzentren in Gefahr? | |
China will deutsche Autobauer bestrafen: Audi und Daimler in der Defensive | |
Chinas Kartellwächter kündigen Strafen für Audi und Daimler wegen | |
„monopolistischen Verhaltens“ an. Dahinter könnte politisches Kalkül | |
stecken. | |
Autohochzeit besiegelt: Fiat holt sich Chrysler | |
Die Fiat-Aktionäre genehmigen die Übernahme von Chrysler. Der Zukauf hat | |
für den italienischen Konzern vor allem einen Vorteil. | |
Fiat Chrysler geht in die Niederlande: Ciao, Italia | |
Neuer Name, neues Logo, neue Heimat. Fiat kommt künftig nicht mehr aus | |
Italien. Der Autobauer will damit zum globalen Konzern werden. Dem Land | |
bleibt die Krise. | |
Kommentar Fiat-Chrysler-Fusion: Der Weltkonzern aus Turin | |
Die transatlantische Fusion ist perfekt: Fiats Deal mit Chrysler steht. Das | |
ist gut für Italien. Und es ist gut für Europa. | |
Milliardendeal in der Automobilindustrie: Fiat übernimmt Chrysler komplett | |
Der italienische Autobauer Fiat übernimmt die restlichen Anteile an seiner | |
US-Tochter Chrysler. Der neue Konzern soll besser gegen die starke | |
Konkurrenz bestehen können. | |
Autobauer General Motors: US-Regierung verkauft letzte Anteile | |
10 Milliarden Dollar hat die Rettung des Konzerns den Steuerzahler | |
gekostet. Gerettet wurden 1,5 Millionen Jobs. Jetzt hat der Staat sein | |
Engagement bei GM beendet. |