Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Antriebswende in Europa: EU-Kommission verhandelt über Änderungen…
> Dienstag will die Kommission ihre Vorschläge für Verbrennungstechnologie
> vorlegen. Es wird erwartet, dass sie Regeln für Autobauer abschwächen
> will.
Bild: Alles nur Schall und Rauch oder bleiben uns die Stinker wirklich erhalten?
afp | Wenige Stunden vor der geplanten Vorstellung ihrer Vorschläge für
[1][Änderungen am sogenannten Verbrenner-Aus] sind die Verhandlungen
innerhalb der EU-Kommission noch nicht abgeschlossen. Streitpunkt sei unter
anderem, ob Brüssel nach 2035 auch die Zulassung herkömmlicher
Verbrenner-Autos erlauben wolle, erfuhr die Nachrichtenagentur AFP am
Dienstag aus Brüsseler Kreisen. Grundsätzlich gilt als ausgemacht, dass die
Kommission vom Verbrenner-Aus abrücken will.
Strittig ist, welche Technologien von den Änderungen profitieren sollen:
nur Hybridfahrzeuge und Range-Extender, bei denen ein kleiner
Verbrennermotor die Batterie auflädt – oder auch herkömmliche Verbrenner.
Die Autoindustrie hatte gefordert, auch eine Ausnahme für Verbrenner zu
schaffen, die ausschließlich Biokraftstoffe tanken.
Das Handelsblatt hatte am Montagabend unter Berufung auf hochrangige
Kommissionskreise berichtet, nach den Änderungen sollten Autobauer den
CO2-Ausstoß ihrer Autos nicht mehr auf null senken müssen, wenn sie die
Emissionen anderswo ausgleichen. Dafür erwägt die Kommission dem Bericht
zufolge feste Quoten: Sie könnten zu bis zu 30 Prozent der erforderlichen
Ausgleiche über alternative Kraftstoffe erfolgen, während rund 70 Prozent
über den Einsatz von grünem Stahl abgedeckt werden müssten.
Dem Bericht zufolge will die Kommission damit auf dem Papier beim
bisherigen Ziel bleiben, den CO2-Ausstoß neuer Autos um hundert Prozent –
also auf Null – zu senken. Für die Autobauer blieben durch den
Ausgleichsmechanismus aber de facto nur 90 Prozent übrig, die restlichen 10
Prozent sollen über den Ausgleich angerechnet werden.
Die Kommission will ihre Pläne gegen 15.30 Uhr in Straßburg vorlegen. Nach
derzeitiger Rechtslage sinken die zulässigen durchschnittlichen
CO2-Emissionen der Neuwagenflotten der Autobauer 2035 auf null. Da Autos
mit Verbrennermotor nach derzeitigem Stand der Technik immer CO2 ausstoßen,
müssten die Hersteller Strafen zahlen, wenn sie weiter Verbrenner
verkaufen.
Die [2][Bundesregierung und eine Reihe weiterer Staaten machen sich deshalb
für eine Lockerung der Vorgaben stark]. Auch die Autoindustrie fordert seit
Langem eine Gesetzesreform.
## Ford will weniger E-Autos bauen
Währenddessen hat der US-Autobauer Ford angekündigt, seine Pläne für den
Bau insbesondere größerer E-Autos deutlich zurückzuschrauben. Die Nachfrage
nach diesen Autos sei deutlich geringer als erwartet, teilte das
Unternehmen am Montag mit. Ford werde sich stattdessen auf den Bau von
Hybriden und Benziner konzentrieren. Der Strategiewechsel kostet den
Konzern demnach 19,5 Milliarden Dollar.
Der Strategiewechsel passt zum politischen Klima in den USA. Präsident
Donald Trump hatte vor zwei Wochen deutliche Lockerungen der
Emissionsregeln für Autohersteller angekündigt. „Die Menschen wollen
Verbrenner“, betonte Trump. Ford-Chef Farley lobte „die Führungsrolle von
Präsident Trump bei der Angleichung der Treibstoffstandards an die
Marktgegebenheiten“.
16 Dec 2025
## LINKS
[1] /Nach-Druck-der-Bundesregierung/!6137846
[2] /Plaene-der-Bundesregierung/!6138219
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehrswende
Autolobby
Verkehrswende
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehrswende
## ARTIKEL ZUM THEMA
Verbrennerpolitik der EU: Wirtschaftsmacht legt Rückwärtsgang ein
Auch nach 2035 sollen Fahrzeuge mit Verbrenner-Motor noch zugelassen
werden. Das ist eine schlechte Entscheidung – nicht nur für's Klima.
Pläne der Bundesregierung: Ökonom*innen kritisieren Abkehr vom Verbrenner-Aus…
Bundesregierung und Auto-Lobby wollen nach 2035 weiter neue Verbrenner
zulassen. Namhafte Ökonom*innen halten das für gefährlich.
Nach Druck der Bundesregierung: Das Verbrenner-Aus kippt
Die EU-Kommission will die Flottengrenzwerte für Autos aufweichen. Die
Union feiert. Doch Wissenschaftler warnen.
Streit über Verbrenner-Aus: Politik will Hybridfahrzeuge retten
Der Bundeskanzler hat einen Brief an Brüssel geschrieben, das
Verbrenner-Aus möge modifiziert werden. Aber was bloß sind „hocheffiziente�…
Fahrzeuge?
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.