# taz.de -- Vorschläge für soziale Verkehrswende: Dienstwagen teurer, Bus bil… | |
> Klimaschutz im Verkehr darf nicht zulasten Ärmerer gehen. Nabu und | |
> Sozialverband Deutschland legen Ideen vor, wie das gelingen soll. | |
Bild: Berufsverkehr in Berlin | |
BERLIN taz | Geht der Klimaschutz im Verkehr zulasten der Ärmeren? Im | |
Gegenteil, sagt Jörg-Andreas Krüger, der Präsident des Naturschutzbundes | |
Deutschland (Nabu). Es brauche nur andere Maßnahmen. „Heute leisten wir uns | |
eine ganze Reihe von Anreizen und Subventionen im Verkehrssektor, die ein | |
Umsteuern nicht nur aus Klimaschutzgründen, sondern auch sozialpolitisch | |
erforderlich machen“, sagt Krüger. | |
Die Vizepräsidentin des Sozialverbands Deutschland, Ursula Engelen-Kefer, | |
pflichtet ihm bei: „Die Faktenlage wird verkannt, wenn behauptet wird, dass | |
ein umwelt- und klimafreundliches Mobilitätssystem zulasten der Ärmsten | |
ginge.“ Die beiden berufen sich auf eine neue Studie, die das Ökoinstitut | |
im Auftrag des Nabu gemacht hat – Titel: „Impulse für mehr Klimaschutz und | |
soziale Gerechtigkeit in der Verkehrspolitik“. | |
Im Schnitt ist demnach jede und jeder Deutsche am Tag 38 Kilometer | |
unterwegs. Doch das Einkommen macht einen Unterschied, bei den Reicheren | |
sind es 50 Kilometer. Und: Das Gros der Haushalte in den oberen | |
Einkommensklassen (2.500 Euro netto pro Person und mehr) hat zwei oder mehr | |
Pkws, von jenen in den untersten Einkommensklassen besitzen hingegen mehr | |
als 40 Prozent gar kein Auto. So profitieren Besserverdienende finanziell | |
besonders [1][von steuerlichen Vorteilen für Dienstwagen], von der | |
Entfernungspauschale oder von Kaufprämien für Neuwagen. | |
## Letztlich eine Umverteilung nach oben | |
Ruth Blanck und die anderen Autoren der Studie schreiben: „Es kommt | |
letztlich zu einer Umverteilung von unten nach oben.“ Das wollen sie | |
umkehren, zum Beispiel mit der Dienstwagenbesteuerung. Man sollte „auch die | |
private Fahrleistung besteuern“, sagt Blanck. Zweites Beispiel: die | |
Entfernungspauschale. Wer ein niedriges Einkommen hat, bekommt kaum etwas | |
bei der Steuererklärung zurück und geht bei der Entfernungspauschale eher | |
leer aus. Anders ist das bei jenen mit gutem Einkommen. Vorschlag: „Die | |
Entfernungspauschale im Falle der Pkw-Nutzung halbieren – es sei denn, man | |
benötigt mit dem öffentlichen Verkehr 60 Minuten länger als mit dem Pkw“, | |
sagt Blanck. In Norwegen und Schweden sind schon heute Fahrtkosten mit dem | |
Pkw nur absetzbar, wenn die Nutzung des öffentlichen Verkehrs 120 Minuten | |
länger dauert. | |
[2][Was sonst noch besser zu machen wäre?] In München sind die Preise für | |
eine ÖPNV-Monatskarte laut Studie zwischen 2003 und 2017 um 74 Prozent | |
gestiegen, der Preis für eine Stunde Parken sei aber gleich geblieben. Das | |
müsse sich ändern, Parken müsse teurer werden. Zudem solle es ein | |
Bonus-Malus-System beim Kauf neuer Wagen geben – je klimaschädigender, | |
desto teurer die Zulassung. | |
1 Dec 2020 | |
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## AUTOREN | |
Hanna Gersmann | |
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