# taz.de -- Stadtgespräch aus New York: Klassenkampf gegen die Elektroräder | |
> Bürgermeister Bill de Blasio will E-Bikes von den Straßen bringen. Die | |
> werden gern von Kurierfahrern benutzt, viele davon sind Einwanderer ohne | |
> Papiere. | |
Bild: Als Radfahren zu Politik wurde: Festnahme eines Critical-Mass-Aktivisten … | |
NEW YORK taz | Besitzen dürfen die New YorkerInnen sie. Aber benutzen | |
dürfen sie sie nicht. Die E-Bikes, die im Rest der Welt als | |
umweltfreundliches Hybrid zwischen Fahrrad und Motorrad gefördert werden, | |
sind in der größten Stadt der USA schon seit Jahren verboten. | |
Bloß wussten das bislang nur die wenigsten. Ab 2018 will Bürgermeister Bill | |
de Blasio das Verbot hart durchsetzen. Er droht mit Strafen ab 100 Dollar, | |
die sich bei jedem neuen illegalen E-Bike-Trip verdoppeln, mit | |
Beschlagnahmungen und mit Vorladungen. | |
De Blasio erklärte den Krieg gegen die E-Bikes zwei Wochen vor der | |
Bürgermeisterwahl, bei der er erneut kandidiert. „Wir müssen jeden | |
verfolgen, der eine Gefahr für die Anwohner ist“, sagte er. Und: „Eine | |
Straßenüberquerung in New York City sollte keine qualvolle Erfahrung sein.“ | |
Zahlen, die die zweirädrige Gefahr dokumentieren, legte de Blasio nicht | |
vor. Die New Yorker Polizei erfasste im September zwar 7.500 Unfälle allein | |
im Bezirk Manhattan. Darin waren Autos, SUVs, Lieferwagen, Laster und | |
193-mal auch Räder verwickelt. Aber E-Bikes werden in ihrer Statistik nicht | |
erwähnt. „Mit so viel Genauigkeit verfolgen wir Unfälle nicht“, erklärt … | |
NYPD. | |
## E-Bikes sind die Arbeitsgeräte der Unsichtbaren | |
Bei vielen WählerInnen spricht de Blasio dennoch ein diffuses Gefühl an. | |
Fahrräder finden sie cool. Und immer mehr von ihnen benutzen sie selbst. | |
Aber E-Bikes irritieren sie. | |
Denn die sind in New York vor allem Arbeitsgeräte für Leute, die sonst | |
unsichtbar sind: Einwanderer, die gerade erst ins Land gekommen sind und | |
weder Papiere haben noch englisch sprechen. Sie arbeiten im Akkord, für | |
weniger als den Mindestlohn und leben von dem Trinkgeld, das sie bei der | |
Übergabe ihrer Pizzen und Thai-Gerichte am Hauseingang bekommen. Wenn das | |
E-Bike, das ihrem Arbeitgeber gehört, beschlagnahmt wird, müssen sie nicht | |
selten in die eigene Tasche greifen, um es freizukaufen und weiter arbeiten | |
zu können. | |
Selbst äußerlich sind E-Bikes in New York anders. Sie sind auf das Minimum | |
reduziert, sie haben weder knallige Farben noch Klingeln oder Licht. Sie | |
sind leise Schatten in einer Stadt, die für den größtmöglichen Showeffekt | |
lebt. | |
Wenn einE RadfahrerIn einEn andereN überholt, ruft sie laut: „On your left“ | |
– auf deiner Linken. Aber von E-Bike-FahrerInnen kommen keine Rufe. Sie | |
huschen mit bis zu 30 Stundenkilometern geräuschlos über Straßen, Radwege | |
und Bürgersteige. Nicht einmal ihre Zahl ist bekannt. New York hat an die | |
50.000 ZweiradbotInnen – niemand weiß, wie viele davon motorisiert sind. | |
## Fahrräder auf der Straße – immer schon Klassenkampf | |
New York und Zweiräder – das ist eine tumultuarische Geschichte. Eigentlich | |
ist die Insel Manhattan ein ideales Terrain für RadfahrerInnen: Sie ist | |
überschaubar, hat wenig Steigungen, das Wetter ist moderat und niemand kann | |
dem Dauerstau besser trotzen. Aber Mitte der 80er Jahre verbot | |
Bürgermeister Edward Koch den Fahrradverkehr auf den zentralen | |
Nord-Süd-Achsen Park, Madison und Fifth Avenue. „Radfahren von 10 bis 16 | |
Uhr verboten“, stand auf Straßenschildern. | |
Auch damals ging es um ein Stück Klassenkampf: die Maßnahme richtete sich | |
vor allem gegen FahrradbotInnen. Die Zweirad-Community reagierte | |
geschlossen: Allwöchentlich brachte sie mit Fahrrad-Demonstrationen den | |
Verkehr in Midtown zum Stillstand. Es gab Petitionen, Bilder von fotogenen | |
„Messengers“ in den Zeitungen und 1987 kippte ein Gericht das | |
Radfahrverbot. | |
Seither ist New York allen Widerständen zum Trotz zu einer Fahrradstadt | |
geworden. Sie hat – mit mehr als 1.800 Kilometern – das längste Netz von | |
Fahrradwegen aller US-Städte und legt jedes Jahr zusätzliche 80 Kilometer | |
an. Die Zahl der blauen Citibike-Mieträder ist auf 10.000 gestiegen. Die | |
RadfahrerInnen in der Stadt sind zu einer politisch einflussreichen Gruppe | |
geworden. | |
Gleichzeitig sterben mehr von ihnen auf der Straße als zuvor. 2014 kamen 14 | |
RadfahrerInnen in New York ums Leben, 2015 waren es 16. Im Jahr 2016 waren | |
es 20. Besonders häufig waren LastwagenfahrerInnen, insbesondere von | |
privaten Müllabfuhrunternehmen, die Verantwortlichen. | |
Doch Bürgermeister de Blasio will sich auf RestaurantbesitzerInnen und | |
deren Flotten „illegaler E-Bikes“ stürzen. Bis auch in New York die | |
RentnerInnen aus der Mittelschicht das E-Bike für sich entdecken und eine | |
Lobby werden, steht dem nichts im Weg. | |
31 Oct 2017 | |
## AUTOREN | |
Dorothea Hahn | |
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