# taz.de -- Industriestädte in Nordost-China: Wandel à la Ruhrpott

	# taz.de -- Industriestädte in Nordost-China: Wandel à la Ruhrpott

	> In Dongbei wird eine Megacity für 22 Millionen Einwohner geplant –
	> viermal so groß wie das Ruhrgebiet.

	Bild: Moderne Stadt mit schlechter Luft: Kohlekraftwerk in Shenyang.

	SHENYANG/FUSHUN/BENXI taz \| Von der nordostchinesischen Provinzhauptstadt
	Shenyang ins benachbarte Fushun sind es nur 40 Kilometer. Doch die Fahrt in
	nordöstlicher Richtung geht um gefühlte zwanzig Jahre in die Vergangenheit.

	Die vor modernen Hochhäusern strotzende 7-Millionen-Stadt Shenyang endet
	mit einem im Bau befindlichen „International City“ genannten Viertel. Der
	Bauzaun verspricht Luxus mit gemalten Szenen von Swimming Pools und
	Shopping. Daneben wartet ein gerade vollendeter Gewerbepark mit Gebäuden
	aus Glas und Stahl auf Investoren. Dann verengt sich die Straße schlagartig
	von zehn auf vier Spuren. Am Straßenrand tauchen karge Felder und marode
	Backsteinhütten auf, die einen bis zur Stadtgrenze von Fushun begleiten.
	Die Zweimillionenstadt grüßt mit alten Fabriken und grauen Wohnblocks. Von
	den auf dem Weg ins Zentrum immer zahlreicher werdenden Plattenbauten
	werden die ersten bereits abgerissen.

	In Fushun stinkt es nach Chemie und verbrannter Kohle. Plötzlich schaut man
	in ein gigantisches Erdloch. Mehr als sechs Kilometer lang, zwei Kilometer
	breit und vierhundert Meter tief. In der „Tagebaugrube West“ wird seit 1914
	Kohle abgebaut. Aber: „2017 ist Schluss“, sagt Ingenieur Tong Hong Lu vom
	staatlichen Tagebau West. „Eine von Fushuns vier Minen ist schon
	erschöpft.“ Trotz der Krise sei beim Tagebau West keiner der 4.000
	Mitarbeiter entlassen worden, so Tong. Stolz trägt er das Parteiabzeichen
	an seiner grünen Arbeitsjacke. Die Mine versorge noch 10.000 pensionierte
	Arbeiter, sagt er. Kindergärten und Schulen seien schon der Stadt
	übertragen worden.

	Die Schwerindustriestädte in Chinas Rostgürtel genanntem Nordosten erleben
	inzwischen einen ähnlich tiefgreifenden Strukturwandel wie ihn das viel
	kleinere deutsche Ruhrgebiet schon hinter sich hat.

	Der heute Dongbei genannte Nordosten, der aus den Provinzen Liaoning, Jilin
	und Helongjiang mit 107 Millionen Einwohnern besteht, war wegen seines
	Rohstoffreichtums vor hundert Jahren die Wiege der chinesischen Industrie.
	Japan besetzte Ende 1931 die damals Mandschurei genannte Region und trieb
	für seinen Krieg deren Industrialisierung voran. Nach der Revolution 1949
	orientierte sich Chinas Industrie an sowjetischen
	Schwerindustriekombinaten. Doch heute ist ein Ende des Ressourcenabbaus
	absehbar. Die Region muss Millionen Arbeitern Alternativen bieten, sonst
	droht sie zum sozialen Pulverfass zu werden.

	Die Verantwortlichen wollen dabei Erfahrungen des Ruhrgebiets nutzen, die
	schon mehrere chinesische Delegationen studiert haben. Deutsche Firmen und
	Berater helfen bei der Umstrukturierung von Industrie und Sozialsystemen
	sowie dem früher vernachlässigten Schutz der Umwelt. So vereinbarte Siemens
	gerade eine Kooperation zur Entsorgung von Klärschlamm. Strukturwandel und
	nachhaltige Urbanisierung waren auch die Themen der vierten Station der
	Reihe „Deutschland und China: Gemeinsam in Bewegung“, die unter
	Trägerschaft des Auswärtigen Amtes im Mai und Juni in Shenyang statt fand.

	„In Deutschland gibt es Transferzahlungen und Regionalfonds sowie die
	Unterstützung einzelner Projekte“, antwortet Yin Yan, Vizedirektor von
	Liaonings Planungs- und Entwicklungskommission auf die Frage, welche
	deutsche Erfahrung besonders wichtig gewesen sei. Schon 2003 startete
	Peking das Programm zur „Revitalisierung des Nordostens“. Es war die
	Antwort auf große Arbeiterproteste 2002. Liaoning begann ein „Fünf Punkte
	und eine Linie“ genanntes Programm, das die Modernisierung von fünf
	Hafenstädten und deren Verbindung durch moderne Auto- und Eisenbahnen
	vorsieht.

	In Shenyang und acht Nachbarstädten, darunter Fushun und Benxi, wird laut
	Yin für eine Megacity von 22 Millionen Einwohnern geplant – der vierfachen
	Größe des Ruhrgebiets. Hier könnte, einem deutschen Berater zufolge, der
	Regionalverband Ruhr (RVR) als Vorbild dienen. Deutschlands ältester
	Zusammenschluss von Kommunen ist heute ein modernes
	Dienstleistungsunternehmen, das Masterpläne für die Umstrukturierung
	erstellt und regionale Wirtschafts-, Kultur- und Tourismusförderung
	betreibt.

	In Liaonings Hauptstadt Shenyang ist der Strukturwandel schon sichtbar.
	Zwar steht noch eine riesige Statue des Revolutionsführers und
	Staatsgründers Mao Zedong am zentralen Zhongshan-Platz. Sie erinnert mit
	ihren Kampfszenen zu Maos Füßen nicht nur an den Krieg gegen Japan und die
	Nationalisten, sondern auch an die Zeiten, als heroische Arbeiter als
	Avantgarde das Neue China repräsentierten. Inzwischen wurden fast alle
	Industrien an den Stadtrand umgesiedelt.

	In fünf Jahren an die Börse

	Auch Yang Yi ist auf dem Sprung. Der 43-jährige Ingenieur ist Vertriebschef
	des Schwermaschinenbaukombinats Northern Heavy Industries (NHI) mit 9.600
	Mitarbeitern. Die Firma war 1937 während der japanischen Besatzung von
	Sumitomo gegründet worden. Seitdem gab es einige Wechsel. „Wir waren schon
	im Besitz des Zentralstaats und der Provinz. Heute gehören wir der Stadt,“
	sagt Yang. „In fünf Jahren wollen wir an die Börse.“

	Bis Oktober sollen alle Betriebsteile in ein neues Industriegebiet
	umziehen. „Unser neues Gelände ist dreimal so groß wie das alte“, sagt
	Yang. Einige Hallen haben bereits Hochhäusern Platz gemacht. Die Stadt habe
	den Boden verkauft, um das neue Gelände und den Umzug zahlen zu können.
	Auch von Pekings aktuellem Konjunkturpaket profitiert NHI. „Mit dem Umzug
	bekommen wir neue Maschinen, Zulieferer ziehen zu uns, und so werden wir
	profitabler und umweltfreundlicher,“ so Yang.

	Liaoning gelangen viele Neuansiedlungen. So baut Intel in der Hafenstadt
	Dalian für 2,5 Milliarden Dollar eine Chipfabrik. Shenyang wird nach
	Changchun im benachbarten Jilin die zweite Autoindustriestadt im Nordosten.
	2003 gründete BMW mit dem lokalen Hersteller Brilliance ein Jointventure.
	Seitdem kommen immer mehr Zulieferer wie der zur Würth-Gruppe gehörende
	Schraubenhersteller Arnold. „Weil hier eine alte Industrieregion ist, gibt
	es preiswerte Fachkräfte“, begründet Firmensprecher Jens Li die
	Standortwahl.

	Hochhäuser stehen leer

	In Shenyang ist fast niemand zu finden, der den bisherigen Wandel
	kritisiert. Nach einer Beschäftigungskrise Ende der 90er/Anfang der 2000er
	Jahre gelang es, Entlassene schnell wieder in Arbeit zu bringen und neue
	Massenentlassungen zu verhindern. Heute beträgt die Arbeitslosigkeit in der
	Stadt offiziell 3,9 Prozent. Die Zahlen sind mit Vorsicht zu genießen, auch
	kommen Wanderarbeiter in der Statistik nicht vor. Doch es gibt keine
	Zeichen für Massenarbeitslosigkeit hier, wenngleich die vielen als
	ABM-Kräfte eingestellten Hilfsverkehrspolizisten nicht zu übersehen sind.
	Auch viele neue Hochhäuser stehen leer, während ebensoviele andere noch im
	Bau sind.

	Deutlich sind Verbesserungen beim Umweltschutz. Am auffälligsten ist das in
	der Stahl- und Kohlestadt Benxi mit heute 1,5 Millionen Einwohnern eine
	Autostunde südöstlich von Shenyang. Sie galt noch Mitte der 90er Jahre als
	dreckigste Stadt Chinas. Meist war sie wegen ihrer hohen Luftverschmutzung
	auf Satellitenbildern gar nicht zu erkennen. Inzwischen ragen stillgelegte
	rostige Industrieanlagen in den Himmel, während neue Fabriken sauberer
	produzieren. Gehen andernorts die natürlichen Ressourcen zur Neige, meldet
	Benxi gerade den Fund neuer Eisenerzvorkommen. Die auf angeblich 3
	Milliarden Tonnen geschätzte Mine, die knapp Chinas dreieinhalbfachem
	Jahresverbrauch entspricht, soll 246 Milliarden US-Dollar wert sein.

	Verdächtig am Fund ist jedoch der Zeitpunkt. Die Verkündung erfolgte, als
	China gerade mit seinen Erzlieferanten Australien, Brasilien und Indien
	über Preisnachlässe stritt. Der gigantische Fund dürfte den Druck zu
	Preissenkungen erhöhen. Es geht wohl auch nicht alles mit rechten Dingen
	zu. Beim Absturz des Air France Airbus AF 477 am 1. Juni auf dem Weg von
	Rio nach Paris starben auch neun Chinesen. Darunter Stahlmanager aus Benxi
	und die Frau des Vizegouverneurs. Der war früher zurückgereist, doch wird
	seit dem Absturz gegen ihn ermittelt. Denn offenbar hatte er sich zu einem
	als Geschäftsreise getarnten Luxusurlaub nach Australien, Südkorea und
	Brasilien einladen lassen. Fast zeitgleich berichteten Hongkonger Medien
	über die Entlassung eines Shenyanger Vizebürgermeisters wegen Korruption.

	Alte im Arbeiterviertel

	Der pensionierten Arbeiterin, die sich als Frau He vorstellt, geht der
	Wandel zu schnell, wie dies auch sonst von vielen Rentnern berichtet wird.
	In ihrem Zimmer im Shenyanger Arbeiterviertel San Taizi steht eine
	Mao-Büste einer Plastikpuppe mit markierten Akupunkturpunkten gegenüber.
	„Die 50er Jahre waren die beste Zeit,“ sagt die 75-Jährige. Sie arbeitete
	in der Shenfei-Flugzeugfabrik an einer Stanze. Die Arbeiter wurden in dem
	damals neuen Viertel kaserniert. Heute ist es offen, aber heruntergekommen.
	Überwiegend leben Alte hier. Laut He drohe dem Viertel der Abriss. Zwischen
	den dreistöckigen Blocks wächst wildes Grün, gibt es kleine Gärten. Rentner
	hocken vor den Häusern und schwatzen. Eine ruhige Idylle in der hektischen
	Stadt.

	Doch die Renovierung alter Viertel jenseits repräsentativer Kolonialbauten
	oder historischer Tempel ist bei der Kahlschlagmodernsierung des Nordostens
	nicht geplant. Immerhin soll auf dem bisherigen NHI-Gelände bald ein Museum
	an die „alten Tage“ erinnern. Und schon heute werden am Rande des Tagebau
	West in Fushun alte Bergbaufahrzeuge ausgestellt.

	20 Jul 2009

	## AUTOREN

	Sven Hansen
	Sven Hansen

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	Städte

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