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# taz.de -- Mit eigenen Ohren gemessen: Der große Fluglärmtest
> Ein Gespenst geht um in den südlichen Bezirken der Stadt: Fluglärm heißt
> es. Die taz hat in Spandau studiert, was auf Lichtenrade oder Mahlow
> zukommt.
Bild: Brummt mächtig was zusammen: Flugzeug im Landeanflug auf Tegel
Angst vor Fluglärm bestimmt die Diskussion über die geplanten Flugrouten
des Großflughafens BBI. Vor allem im Südwesten befürchten die Bewohner,
dass Krach und Benzingestank ihre Ruhe beeinträchtigen. Zu Recht? In
Spandau kann man jetzt schon erleben, wie es sich anfühlt, wenn ein Airbus
in 1.500 Meter Höhe über die Dorfkirche donnert. Eine Ortsbegehung mit acht
Flugbeispielen.
Flug 1: Swiss
Swiss International nach Zürich.Gestartet: 15.07 Uhr.Flugzeugtyp: Airbus
319.Gesehen: 15.09 Uhr am Standort Brunsbüttler Damm Ecke Nennhauser Damm.
Flughöhe: ca. 1.500 Meter.
Mit einem lauten Fauchen fliegt die Maschine hoch über den
Einfamilienhäusern von Staaken und beschreibt irgendwo hinter den Feldern
einen Bogen. Das Echo hallt lange nach. Auf der Kreuzung ist das Fauchen
nur ein Geräusch unter vielen. "Stört Sie der Fluglärm?" Die gebrüllte
Frage, gerichtet an eine Frau auf dem Fahrrad, geht im Lärm der
vorbeidonnernden Lkws unter. Fluglärm ist hier nicht das Hauptproblem.
Flug 2: Lufthansa
Lufthansa nach München.Gestartet: 15.09 Uhr.Flugzeugtyp: Airbus 310.
Gesehen: 15.11 Uhr an der Dorfkirche Alt-Staaken, Hauptstraße.Flughöhe: ca.
1.800 Meter.
Flug 3: Transport
Transportflugzeug mit Propeller. Gestartet: 15.32 Uhr.Flugzeugtyp: C130.
Gesehen: 15.35 Uhr am Döberitzer Weg.Flughöhe: ca. 900 Meter.
Die Maschine brettert direkt über die Häuser entlang des Döberitzer Wegs.
Trotz Straßenverkehrs dröhnt das Röhren laut in den Ohren. Nicole Schulze,
die gerade mit ihrer kleinen Tochter aus einem Wohnblock am Nennhauser Damm
kommt, stört das Geräusch nicht. "Ich bin mit den Flugzeugen aufgewachsen",
sagt sie. Schlafen bei offenen Fenstern im Sommer? Absolut kein Problem,
meint sie. Sie habe lange am Kurt-Schumacher-Platz in Reinickendorf
gearbeitet, "dagegen ist es hier mucksmäuschenstill". Gewohnt habe sie in
der Einflugschneise, drüben in der Gartenstadt, auch dort habe man stets
mit offenen Fenstern geschlafen und vom Schlafzimmerfenster aus den
startenden Maschinen nachgeschaut. Sie fahre übrigens gerade zu ihren
Eltern. "Wollen Sie mitfahren und mal horchen?"
Flug 4: SAS
SAS nach Kopenhagen. Gestartet: 15.54 Uhr. Flugzeugtyp: CDJ9. Gesehen:
15.57 Uhr am Luftschifferweg. Flughöhe: ca. 1.200 Meter.
Ein dumpfes Brummen über dem Einfamilienhaus am Luftschifferweg. Im
Erdgeschoss, wo Frau Schulz den unverhofften Besuch empfängt, ist es bei
geschlossenen Fenstern gedämpft zu hören. Trotzdem: "Man wird morgens früh
wach. Und im Sommer ist es tagsüber schlimm", sagt Frau Schulz.
Seit 23 Jahren wohnt sie hier, wo man die Airline-Logos der startenden und
landenden Maschinen lesen kann. Ans Wegziehen habe sie aber nie gedacht,
die Gartenstadt sei eine schöne Wohngegend, so störend sei der Fluglärm
dann auch wieder nicht. "Wenn man einen gut erreichbaren Flughafen haben
will, muss man auch den Lärm in Kauf nehmen", sagt Tochter Nicole Schulze.
"Eins ohne das andere geht nicht." Die Protestaktionen der Vorortbewohner
gegen die geplanten Schönefeld-Flugrouten findet sie "etwas albern". "Die
wollen doch auch fliegen. Und solange der Fluglärm andere betraf, hatten
sie nichts dagegen."
Flug 5: Air Berlin
Air Berlin nach Frankfurt. Gestartet: 16.03 Uhr. Flugzeugtyp: Airbus 319.
Gesehen: 16.05 Uhr am Luftschifferweg. Flughöhe: ca. 1.300 Meter.
Durch das geöffnete Dachfenster kann man den Schriftzug von Air Berlin
mühelos entziffern. Die startende Maschine macht ordentlich Lärm. "Wenn die
landen, fliegen sie noch tiefer", sagt Nicole Schulze fröhlich. Für die
Genossenschaftswohnungen der Gartenstadt-Siedlung um die Ecke gebe es
dennoch Wartezeiten von mehreren Jahren, so beliebt sei die Gegend.
Beim Rundgang durch die von niedriger Reihenbebauung und giebelbesetzten
Backsteinhäusern geprägte Nachbarschaft wähnt man sich tatsächlich auf dem
Dorf. Nur die alle paar Minuten vorüberbrummenden Flugzeuge verleihen der
Gegend urbanes Flair.
Flug 6: Ukraine Int.
Ukraine International nach Kiew. Gestartet: 16.37 Uhr. Flugzeugtyp: Boeing
737-400. Gesehen: 16.38 Uhr an der Seegefelder Straße Ecke Zeppelinstraße.
Flughöhe: ca. 1.200 Meter.
Nordöstlich der Gartenstadt Staaken und nördlich der Bahnlinie verläuft die
Seegefelder Straße. Der Bus 130 fährt in Richtung Norden, ins Falkenhagener
Feld. Die Einsteigenden amüsieren sich über die Reporterin, die dem
Flugzeug nachschaut und das Fluggeräusch auf der Straße nach Schließen der
Tür und schließlich bei laufendem Busmotor vergleicht. "Das ist unser Sound
hier", sagt ein Fahrgast, der sich als "alter Spandauer" vorstellt. Der
"paar Flieger" wegen habe er sich noch nie aufgeregt - dass der benachbarte
Flughafen Tegel in zwei Jahren dichtmache, sei schade.
"Wir Spandauer müssen künftig quer durch die ganze Stadt gurken", pflichtet
ihm eine Frau bei. Ob sie oft fliege? Sie antwortet Undeutliches und steigt
aus.
Flug 7: British Airways
British Airways nach London. Gestartet: 16.48 Uhr. Flugzeugtyp: Airbus 320.
Gesehen: 16.50 Uhr an der Zeppelinstraße Ecke Pionierstraße. Flughöhe: ca.
900 Meter.
Das nördliche Falkenhagener Feld ist eine einfache Wohnlage mit
Mehrfamilienhäusern und Wohnblocks. Ruhig ist es hier. Nur das Flugzeug,
das über den Friedhof donnert, ist sehr laut. In etwa so, wie es nach den
geplanten Flugrouten für den Schönefelder Großflughafen bald in
Blankenfelde oder Mahlow werden dürfte.
Flug 8: Air Berlin
Air Berlin nach Nürnberg oder Frankfurt. Gestartet: 17.12 Uhr. Flugzeugtyp:
Airbus 319. Gesehen: 17.14 Uhr am S-und U-Bahnhof Spandauer Damm. Flughöhe:
ca. 900 Meter.
Ein vernehmliches Dröhnen, dicht über den Bäumen sind deutlich die Farben
von Air Berlin auf der Heckflosse des Flugzeugs zu erkennen. Inmitten von
an- und abfahrenden Bussen, Straßenkreuzungen, Passantenströmen und einem
Feuerwehreinsatz interessiert das aber niemanden. Schon gar nicht die
Jugendlichen, die vor dem Imbisspavillon skaten und sich die Ohren mit
diversen Musikabspielgeräten verstopft haben. Die Frage, wie es sich so
lebt in der Einflugschneise eines Großstadtflughafens, wirkt hier ziemlich
deplatziert. Trotzdem: Wie lebt es sich damit? "Na, super halt, wat soll
sein", sagt ein Halbwüchsiger an der Ampel. Wer weiß, vielleicht greift
diese lässige Haltung bald auch auf den südlichen Speckgürtel über.
"Irgendwo müssen die schließlich langfliegen", sagte auch Nicole Schulze
aus Staaken. Mal sehen, wie dieses Argument in den künftig betroffenen
Gebieten ankommt. Spandau jedenfalls soll den Angaben der Deutschen
Flugsicherung zufolge entlastet werden. Die Bewohner werden gelassen
bleiben: Sich an das Fehlen von Lärm zu gewöhnen ist sicher leichter als an
sein plötzliches Auftreten.
29 Oct 2010
## AUTOREN
Nina Apin
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