# taz.de -- Monatliche Übersicht für Verspätungen: Bahn wird transparenter | |
> Die Deutsche Bahn will Verspätungen künftig wieder monatlich öffentlich | |
> machen. Hartmut Mehdorn hatte das abgeschafft, seitdem waren Verspätungen | |
> geheim. | |
Bild: Wer war wann zu spät? Das will die Bahn jetzt wieder an die Öffentlichk… | |
BERLIN taz | Die Deutsche Bahn (DB) will ihre Pünktlichkeitswerte im | |
Personenverkehr ab diesem September wieder veröffentlichen. "Wir wollen uns | |
messen lassen an unserer tatsächlichen Leistung", kündigte Bahnchef Rüdiger | |
Grube am Donnerstag bei der Präsentation der Halbjahresbilanz an. Die | |
Angaben für den Fern- und Nahverkehr sollen im Internet künftig einmal | |
monatlich aktualisiert werden. | |
In den neunziger Jahren standen an den Bahnhöfen noch große Anzeigetafeln, | |
auf denen die aktuelle Verkehrslage angegeben wurde. Der frühere | |
Vorstandschef Hartmut Mehdorn ließ sie abbauen. Die Zahl der Verspätungen | |
wurde seitdem geheim gehalten. Laut Grube kommen derzeit 85 Prozent der | |
Fernverkehrszüge pünktlich ans Ziel. | |
Mit der Geschäftsentwicklung ist der Vorstand zufrieden. In den ersten | |
sechs Monaten 2011 stieg der Umsatz um gut 17 Prozent auf fast 19 | |
Milliarden Euro an. Vor Abzug von Steuern und Zinsen blieben 1,1 Milliarden | |
Euro als Gewinn übrig. Eine ähnliche Entwicklung erwartet die Bahn für das | |
zweite Halbjahr. Allerdings sind auch die Schulden wieder gestiegen. Der | |
Konzern steht mit gut 17 Milliarden Euro in der Kreide. Grund für den | |
Anstieg ist die Dividende von 500 Millionen Euro, die Grube an den | |
Finanzminister überwiesen hat. Das Geld hat die Bahn nur zum Teil | |
erwirtschaften können. | |
## Wasserkraft-Vertrag mit RWE | |
Als einer der größten Stromverbraucher Deutschlands setzt die Bahn | |
zunehmend auf Ökostrom. Gerade erst wurde mit dem Energieriesen RWE ein | |
langfristiger Vertrag über die Lieferung von Strom aus Wasserkraft | |
abgeschlossen. Das bisherige Ziel, den Anteil der Ökoenergie am Verbrauch | |
bis 2020 auf 30 Prozent zu erhöhen, hat Grube nun revidiert. Es könnten | |
vielleicht sogar 40 Prozent werden, sagte er. | |
Bis 2050 will die Bahn dann völlig CO2-frei fahren. Möglicherweise wird das | |
Unternehmen auch zu einem wesentlichen Antreiber beim Ausbau der | |
Ökoenergien. Derzeit wird geprüft, ob sich das 7.800 Kilometer lange | |
Stromnetz des Konzerns auch für den Transport von fremder Elektrizität | |
eignet. "Wir sind für alle Lösungsansätze offen", sagte Grube. Doch die | |
technischen Schwierigkeiten dürften immens sein. Das Stromnetz der Bahn | |
weist völlig andere Parameter auf als die öffentlichen Leitungen. | |
28 Jul 2011 | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Ein Drittel Personal soll weggespart werden: Bahn spart in Reisezentren | |
Die Bahn will in den Reisezentren Personal sparen – und begründet das | |
damit, dass immer Fahrgäste ihre Karten im Netz kaufen. Gewerkschaften | |
lehnen diesen "Unsinn" ab. | |
Investitionen in das Schienennetz: Deutschland hinkt hinterher | |
In Deutschland fließt weitaus weniger Geld in den Ausbau der Bahn als in | |
den Nachbarländern. Deutschland verpasse den Boom im Schienengüterverkehr, | |
warnen Bahn-Lobbyisten. | |
Neuerung bei der Deutschen Bahn: Mit dem Fahrrad in den ICx | |
Ab 2016 kommen die neuen ICx-Züge der Deutschen Bahn. Sie würden anders als | |
die derzeitige ICE-Flotte Platz für jeweils acht Fahrräder bieten. | |
GDL und Privatbahnen: Arbeitskampf in der Provinzbahn | |
Die Lokführergewerkschaft GDL beißt bei den Privatbahnen auf Granit. Die | |
Firmen lehnen einen Branchentarif ab. Das Ultimatum an die Arbeitgeber | |
läuft am Sonntag aus. | |
Bahn verabschiedet sich von maroden ICEs: Sechs Milliarden für die neue Flotte | |
Größter Auftrag in der Bahn-Geschichte: Die Deutsche Bahn will nahezu ihre | |
gesamte Fernflotte erneuern. Dann soll auch Schluss sein mit Tempo 300. |