# taz.de -- Flugrouten für Schönefeld: Krach landet im Osten | |
> Die Start- und Landerouten für Berlin-Schönefeld stehen fest – sie werden | |
> auch über den Müggelsee führen. Gegner wollen klagen, die Linkspartei | |
> kritisiert den Senat. | |
Bild: Alle Demos haben nichts genutzt: Der Müggelsee wird Fliegeridyll | |
Das letzte Gefecht im Osten ist entschieden: Trotz heftiger Proteste | |
tausender Anwohner hat das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) | |
entschieden, am neuen Großflughafen Schönefeld die Müggelsee-Route für | |
Starts zu genehmigen – und nicht zur Alternative Gosener Wiesen | |
umschwenken. Das BAF ignoriert damit Bedenken des Umweltbundesamtes. | |
Im Juli vergangenen Jahres hatte die Deutsche Flugsicherung (DFS) ein | |
Konzept für An- und Abflüge in Schönefeld vorgelegt, welches das BAF nun | |
anscheinend ohne große Änderungen genehmigen wird. Demnach sind die | |
Müggelsee-Anrainer bei Ostwind von Fluglärm betroffen: Dann starten die | |
Maschinen von der Nordbahn aus gen Osten, knicken vor Müggelheim ab und | |
überfliegen in etwa 1,1 Kilometer Höhe den Müggelsee. | |
Es geht um etwa 120 Flugzeuge pro Tag bei Ostwind, also an etwa 115 Tagen | |
im Jahr. Noch lauter wird es in Brandenburger Gemeinden wie Blankenfelde | |
und Mahlow, wohin sich die gen Westen startenden Maschinen richten werden. | |
Das wiederum entlastet die Berliner Bürger im Südwesten und macht ihren | |
Protest letztlich erfolgreich. Indessen sollen sich die Flugzeuge über dem | |
Wannsee auffächern – weniger Lärm für mehr Menschen. | |
"Das bedeutet, dass die Region um den Müggelsee für Air Berlin geopfert | |
wird", sagte der Sprecher der Friedrichshagener Bürgerinitiative (FBI), | |
Ralf Müller. Damit die Fluggesellschaft die notwendigen Kapazitäten | |
erhalte, um in Schönefeld ein Drehkreuz einzurichten, ließen die politisch | |
Verantwortlichen alle gegen die Müggelsee-Route sprechenden Argumente außer | |
Acht. "Sie handeln damit auf Kosten der Gesundheit tausender Menschen", so | |
Müller. | |
## "Das kann nicht das letzte Wort sein" | |
Die FBI und der Umweltverband Grüne Liga hätten zusammen mit Anwälten | |
bereits rechtliche Schritte vorbereitet. Am Donnerstag wollen Vertreter der | |
Initiativen präsentieren, welche Chancen sie künftig sehen, die Flüge über | |
den Müggelsee per Klage zu verhindern. "Wir werden uns auf EU-Recht | |
berufen", so Müller. | |
"Erheblichen Korrekturbedarf" an den Routen sieht die Linksfraktion im | |
Abgeordnetenhaus: "Das kann nicht das letzte Wort sein", sagte | |
Ex-Wirtschaftssenator Harald Wolf. Ebenso wie Grünen-Fraktionschefin Ramona | |
Pop forderte Wolf eine ernsthafte Prüfung der Alternativroute über die | |
Gosener Wiesen. | |
Es sei nicht erkennbar, dass der Senat im Interesse der betroffenen Bürger | |
gegenüber den Bundesbehörden aktiv geworden sei. Pop forderte mehr | |
Transparenz bei den Planungen: "Alle Daten zur Berechnung der Auswirkungen | |
müssen veröffentlicht werden." Womöglich ließe sich mit der Route über | |
Gosen die Zahl der von Fluglärm betroffenen Menschen reduzieren. | |
Dort vor Ort, südwestlich von Erkner, herrscht dagegen Erleichterung: | |
"Wenigstens gibt es jetzt keine Doppelbelastung für uns", sagte der | |
Sprecher der Bürgerinitiative Gosener Wiesen, André Organiska. Auf die | |
Gegend kommen ohnehin Landeanflüge zu, deshalb wollen ihr die Behörden | |
zusätzliche Starts ersparen. "Trotzdem werden wir weiterkämpfen, für ein | |
Nachtflugverbot und ausreichenden Lärmschutz", so Organiska. | |
Für Mittwochabend rief die FBI zum Treffen auf dem Friedrichshagener | |
Marktplatz auf. Sie hat noch Hoffnung: Wenn der Flughafen am 3. Juni in | |
Betrieb gegangen ist, sollen die Routen regelmäßig von den Behörden | |
überprüft werden. | |
25 Jan 2012 | |
## AUTOREN | |
S. Bergt | |
S. Puschner | |
K. Pezzei | |
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