# taz.de -- Diskussion über Verkehrssicherheit: Raser auf der falschen Spur | |
> Statistisch gesehen passieren Unfälle mit Geisterfahrern selten. Trotzdem | |
> haben Karambolagen jetzt wieder eine Debatte über Verkehrssicherheit | |
> ausgelöst. | |
Bild: Eine bessere Ausschilderung ist für viele Experten der Schlüssel zur Ve… | |
BERLIN taz | Es sind die Unfälle, die es in die Tagesschau schaffen: Am | |
Neujahrsabend zum Beispiel. Da bog ein 40-Tonner falsch auf die A 1 ein. | |
Beim Versuch zu wenden, stieß der Lkw mit mehreren Pkws zusammen. Zwei | |
Menschen kamen zu Tode. Durch Geisterfahrer bedingte Unfälle seien | |
„spektakulär, statistisch aber irrelevant“, sagt Wolfgang Schubert, | |
Vorstand der Deutschen Gesellschaft für Verkehrspsychologie in Berlin. | |
Trotzdem gibt es derzeit wieder eine lebhafte Debatte, wie Falschfahrten | |
verhindert werden könnten. Die öffentliche Wahrnehmung sei durch | |
Verschwörungstheorien geprägt – „bis hin zur Suizidvermutung“, so Schub… | |
Die TU Dresden untersuchte 2012 mehr als 20.000 Verkehrsunfälle mit | |
Todesfolgen, die sich seit dem Jahr 2000 ereigneten. Nur 11 wurden von | |
Geisterfahrern verursacht. | |
Dass Autofahrer falsch auf Autobahnen oder andere Straßen mit getrennten | |
Spuren einbiegen, kommt jedoch immer wieder vor, und an manchen Stellen | |
besonders häufig. Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e. V. (ADAC) hat | |
bei einer Auswertung aller Falschfahrermeldungen aus den Jahren 2010 und | |
2011 um die 30 auffällige Strecken identifiziert. Es handelt sich | |
größtenteils um Zubringer- und Verbindungsstraßen in Ballungsgebieten. | |
Das größte Risiko, falsch abzubiegen, besteht laut ADAC auf kurzen | |
Autobahnabschnitten. Im Vergleich der Bundesländer liegen Berlin, Hamburg, | |
Bremen und das Saarland weit vorn. Der ADAC erklärt dies mit einer höheren | |
Anzahl von Anschlussstellen in dicht besiedelten Räumen. Deutlich besser | |
schnitten die ostdeutschen Länder ab. Fernstraßen im Osten seien oft neuer | |
und nach aktuelleren Richtlinien ausgebaut und beschildert, Wegweiser | |
befänden sich in einem besseren Zustand. | |
## Wenden auf der Fahrbahn | |
Eine Studie der schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu) | |
zeigt, dass vor allem junge FahrerInnen oft versuchten, auf der Fahrbahn zu | |
wenden, wenn sie sich verfahren haben. Auf diese Weise passierten 40 | |
Prozent der Fahrten in die falsche Richtung. In 50 Prozent der Fälle führen | |
ältere Leute falsch auf Autobahnen auf, weil sie Ab- und Auffahrten | |
verwechselten. | |
Eine bessere Ausschilderung ist für viele Experten deshalb der Schlüssel | |
zur Vermeidung von Geisterfahrten. In Österreich und den Niederlanden haben | |
grelle Schilder mit der Aufschrift „Stop, falsch“, die flächendeckend an | |
Anschlussstellen und Rastplätzen stehen, den Autoren der bfu-Studie zufolge | |
die Anzahl der Geisterfahrten verringert. | |
Der ADAC fordert solche Warnschilder sowie zusätzliche Leitlinien und | |
Pfeile auch für alle Gefahrenstellen in Deutschland. Anschlüsse und | |
Autobahnkreuze sollten nachts regelmäßig darauf geprüft werden, ob die | |
Markierungen sichtbar und verständlich genug sind. Die neongelben | |
Warntafeln an allen 4.000 Auffahrten und 2.000 Rastanlagen Deutschlands | |
anzubringen, dürfte laut ADAC rund 30 Millionen Euro kosten. | |
## Krallen auf der Fahrbahn | |
Eine andere Lösung wären Krallen, wie es sie in den USA gibt. Sie zerfetzen | |
die Reifen von Fahrzeugen, die in die falsche Richtung fahren. Davon rät | |
die bfu allerdings ab: Platzende Reifen steigerten nur die Gefahr. Eine | |
kostengünstigere Alternative sieht Psychologe Schubert in der | |
Wissensvermittlung. Einmal auf der falschen Spur, wüssten Autofahrer oft | |
nicht, wie sie reagieren sollen. „Man unterschätzt die Gefahr und | |
überschätzt die eigenen Möglichkeiten“, so der Experte. Anstatt rechts | |
ranzufahren und die Polizei zu rufen, versuchten Autofahrer, die Situation | |
selbst zu retten – aus Angst vor Strafen. | |
Eine Korrektur des Fehlers sei aber nur mit fremder Hilfe möglich. Andere | |
Kritiker fordern weitreichendere Maßnahmen. Schilder würden Autofahrer | |
meist erst zu spät auf den Fehler aufmerksam machen. Sie fordern | |
städtebauliche Änderungen. Auf- und Abfahrten müssten weiter auseinander | |
gebaut werden, damit sie nicht verwechselt würden. | |
3 Jan 2013 | |
## AUTOREN | |
T. Block | |
F. Schultess | |
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