# taz.de -- Tödliche Verkehrsunfälle in Kinshasa: Ampelmann rettet Leben

	# taz.de -- Tödliche Verkehrsunfälle in Kinshasa: Ampelmann rettet Leben

	> Er piept und blinkt und spricht. Und er lotst Schüler über die Autobahn.
	> Kongos Ingenieurinnen entwickeln intelligente Verkehrssysteme.

	Bild: In Kinshasa ist der Alumann eine Attraktion.

	KINSHASA taz \| Im Sekundentakt brausen die Autos den Boulevard Lumumba
	entlang. Die achtspurige Stadtautobahn führt vom Flughafen der
	kongolesischen Hauptstadt Kinshasa ins Stadtzentrum. Bis vor wenigen Jahren
	war diese Hauptverkehrsstraße eine Schlaglochpiste, über die sich die
	rostigen Karren nur mit Mühe quälten.

	Heute ist der geteerte und ausgebaute Boulevard ein Vorzeigeprojekt, ein
	Symbol der Entwicklung des vom Bürgerkrieg zerstörten Landes – und eine
	Todesfalle. Über 2.500 schwere Unfälle ereigneten sich im vergangenen Jahr
	auf den Hauptverkehrsachsen Kinshasas, 500 Menschen starben, viele davon
	Kinder und Jugendliche, die entlang des Boulevards Lumumba im Stadtteil
	Limite in die zahlreichen Schulen gehen.

	Auch Chery Makamba hatte stets Angst, zur Bushaltestelle auf die andere
	Straßenseite zu wechseln: „Es gab hier eine Fußgängerampel, aber die hat
	fast nie funktioniert wegen der Stromausfälle“, sagt die 17-jährige
	Schülerin. „Der Roboter funktioniert viel besser, der hilft uns sehr“, fü…
	sie hinzu.

	Sie steht nach Schulschluss mit ihren Freundinnen am Straßenrand. Neben ihr
	überragt ein gewaltiger Roboter aus silberfarbenem Aluminium die
	Kinderköpfe. Er ruht auf einem Betonsockel. Chery berührt die Alufüße.
	„Fass mich nicht an!“, tönt es blechern aus dem Alubauch. Chery und ihre
	Freundinnen kichern. „Früher hat er Lieder gesungen und Befehle gegeben wie
	’Stehen bleiben!‘ oder ’Jetzt könnt ihr gehen!‘. Das macht er jetzt ni…
	mehr“, erzählt Chery.

	## Selfies mit dem Aluman

	Dann fängt der Roboter an zu piepen. Langsam hebt er den rechten Arm. Die
	Hand ist geformt wie eine Signalkelle. Sie zeigt den Autofahrern Rot und
	den Fußgängern Grün. Sobald die Kamera im Roboterauge den Stillstand der
	Fahrzeuge registriert, dröhnt ein „Los!“ aus dem Roboterbauch. Chery und
	ihre Freundinnen überqueren sicher die Straße.

	Kinshasas Ampelroboter ist zur Attraktion geworden. Neugierig halten
	Autofahrer an, steigen aus und machen Selfies mit dem Alumann. Schüler
	tummeln sich nach Schulschluss um den Sockel, spielen mit dem
	Berührungsmodus an den Füßen. Immer wieder scheppert es aus dem
	Lautsprecher: „Fass mich nicht an!“ – vergeblich. Der Blechmann macht
	einfach zu viel Spaß.

	## „Mama Robot“

	Quasi über Nacht ist Entwicklerin Thérèse Kirongozi im Kongo zur Heldin der
	kleinen Leute geworden. „Mama Robot“ wird sie genannt. Die 40-jährige
	Ingenieurin ist selbst Mutter von drei Kindern, die entlang des
	Lumumba-Boulevards zur Schule gehen. „Jeden Tag hatte ich Angst, dass sie
	überfahren werden“, erinnert sie sich. Sie sitzt in Kinshasas Stadtzentrum
	in einem kleinen Bürogebäude an einem Schreibtisch und sortiert einen
	Stapel Visitenkarten. Den Verkehrsminister, die Direktoren der Behörde für
	Verkehrssicherheit, Stadtverwalter – sie alle musste die Ingenieurin von
	der Roboteridee überzeugen.

	„Verband der Frauen in Technologieberufen“ steht auf ihrer eigenen
	Visitenkarte geschrieben. Kirongozi ist die Vorsitzende. Kinshasas
	Ingenieurstudentinnen hatten sich vor drei Jahren zusammengeschlossen. Ihr
	Ziel: sich mit eigenen Projekten einen Arbeitsplatz zu schaffen. „Kaum ein
	Unternehmen stellt Frauen als Ingenieure ein, das ist nach wie vor eine
	Männerbranche“, sagt Kirongozi.

	Sie bastelten an einem Miniroboter, der die Arme bewegen konnte. „Damals
	war gerade der Boulevard ausgebaut worden, und die Verkehrsunfälle häuften
	sich“, erzählt Kirongozi. Sie habe beobachtet, wie ein Verkehrspolizist
	sich als Schülerlotse abmühte. Doch vergeblich. Da kam ihr die Idee mit dem
	intelligenten Ampelroboter.

	## Der Datensammler

	Kirongozi stellt eine Miniversion ihres Robotermanns auf den Tisch und
	öffnet das Gehäuse. Drähte, Batterien, Kameras, Festplatten, Schaltsysteme
	– im Roboter wimmelt es von Hightech. Denn der Alulotse sei mehr als nur
	eine Verkehrsampel, sagt sie: „Er kann all das, was moderne
	Verkehrsleitsysteme in Europa auch können“, sagt sie: Fahrzeuge zählen,
	Geschwindigkeit messen und Schnellfahrer fotografieren, Unfälle auf Video
	aufzeichnen, Staus melden. Eine Infrarotkamera schlägt sogar Alarm, sobald
	sie Feuer registriert. Kirongozi hat den ersten Prototyp dann
	weiterentwickelt.

	Inzwischen steht ein zweiter Roboter mitten auf einer gewaltigen Kreuzung
	nahe dem Parlament. Er reguliert dort den Verkehr. Und, oh Wunder, die
	Autofahrer halten an. „Sie wissen, dass sie bestraft werden, denn unser
	Roboter ist nicht korrupt“, sagt Kirongozi. Auch Kongos Behörde für
	Verkehrssicherheit bedient sich mittlerweile der Daten aus dem
	Roboterbauch. Sie hat Kirongozi die Genehmigung erteilt, den Ampelmann im
	Straßenverkehr zu testen. „Diese Daten helfen uns ungemein“, sagt Direktor
	Willy Vale-Manga.

	Der Mann im feinen Anzug sitzt in einem zerfallen Gebäude ohne Strom. Regen
	rinnt durch das Dach und bildet Pfützen auf dem Fußboden. In einer Ecke
	seines Büros lehnen neue Straßenschilder. Die Behörde komme mit ihren
	Aufgaben nicht hinterher, berichtet Vale-Manga. In den vergangenen Jahren
	sei ein Teil der 150.000 Kilometer Straße des gigantischen Lands
	modernisiert worden.

	## Fortschritt auf der Straße

	Doch Teer allein reicht nicht, im Gegenteil. Mit der Geschwindigkeit häufen
	sich auch die Unfälle. „Wir brauchen unbedingt mehr Sicherheit auf den
	Straßen, die Leute fordern das jetzt ein“, sagt er und zeigt auf die
	Straßenschilder. Zebrastreifen, Gehwege, Verkehrsampeln – das alles ist
	teuer. Kongos korrupter Staat ist chronisch pleite. Im dem Land so groß wie
	Westeuropa gibt es gerade einmal 74 Ampeln. „Ein gewaltiger Fortschritt“,
	sagt Vale-Manga. Im Vergleich: 2006 gab es nur 14.

	Und jetzt gibt es zwei Ampelroboter. Nur mit der Finanzierung hapert es
	noch. So viel Hightech ist teuer. Und Vale-Manga sagt, seine Behörde könne
	sie sich niemals leisten. Bislang hat Ingenieurin Kirongozi die beiden
	Prototypen selbst finanziert – bis zu 60.000 Dollar hat sie aufgebracht.
	Jüngst hat sie ein Unternehmen gegründet, ein Patent angemeldet.

	Doch um weitere Roboter zu bauen, brauche sie dringend Kapital, sagt sie.
	Derzeit verhandelt sie mit der Stadtverwaltung von Lumumbashi. Die reiche
	Kupferoase in Südkongo hat vielleicht Geld, so hofft sie. Und auch in den
	Nachbarländern will sie für den Roboter werben. Ein Ziel habe sie bereits
	erreicht: „Unser Roboter ist ein kongolesisches Spitzenprodukt, entwickelt
	von Frauen – damit können wir weltweit ein ganz neues Bild unseres Landes
	präsentieren“, sagt sie und lacht fröhlich.

	21 Jul 2014

	## AUTOREN

	Simone Schlindwein

	## TAGS

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