# taz.de -- Gutachter zu Stuttgart 21: Züge könnten wegrollen | |
> Der geplante Tiefbahnhof hat ein Gefälle von 1,5 Prozent. Wenn Züge nicht | |
> ordentlich gesichert werden, könnte das zu schweren Unfällen führen. | |
Bild: Baggert schief: Baumaschine auf dem Stuttgart 21-Gelände. | |
STUTTGART taz | Die Bahnsteige im Tiefbahnhof sollen rund 400 Meter lang | |
sein und am einen Ende sechs Meter höher liegen als am anderen. Ein | |
Gutachter sieht die Gefahr, dass haltende Züge während des Fahrgastwechsels | |
wegrollen. Er rechne aufgrund menschlichen Fehlverhaltens „alle 4,5 bis 5,5 | |
Jahre mit einem gravierenden Schadenseintritt“, schreibt der ehemalige | |
Bahnplaner Sven Andersen in seiner Zusammenfassung. Er war vom BUND und dem | |
Verkehrsclub Deutschland beauftragt worden. | |
Die Neigung der geplanten Stuttgarter Bahnsteige liegt mit 1,5 Prozent | |
sechsfach über dem Grenzwert der Eisenbahnbau- und Betriebsordnung (EBO) | |
von 0,25 Prozent. Setzt sich ein Zug von selbst in Bewegung, legt er laut | |
Andersens Berechnungen in zehn Sekunden bei normaler Neigung 0,85 Meter | |
zurück, in Stuttgart aber schon 7 Meter. | |
Der Zug muss im Stuttgarter Bahnhof also während des Halts besonders | |
gesichert werden. Der Gutachter unterstellt aber, dass jede tausendste | |
menschliche Handlung „fehlgeht“. Dann würde ein Zug losrollen und nach | |
einer Minute mit 30 Kilometer pro Stunde aus dem Bahnhof sausen. | |
Wegrollende Züge sind laut Gutachten aus Köln bekannt, wo die Gleise eine | |
Neigung von „nur“ 0,68 Prozent haben. Zwischen 2009 und 2012 seien 13 Züge | |
weggerollt, sechs Passagiere wurden dabei verletzt. | |
Für die Genehmigung des Bahnhofs musste die Bahn 2005 nachweisen, dass der | |
schräge Bahnhof so sicher ist wie ein gerader. Das sei nicht erfolgt, so | |
der Gutachter. Das sei nicht erfolgt, so der Gutachter, und die Genehmigung | |
damit rechtswidrig. Die Bahn hingegen teilt mit: "Ein Nachweis gleicher | |
Sicherheit war und ist nicht notwendig." | |
Das Eisenbahnbundesamt widerspricht allerdings. Die Bahn habe "Vorkehrungen | |
zur Gewährleistung der gleichen Sicherheit in nicht zu beanstandender Weise | |
und nachvollziehbar dargestellt" – solche Vorkehrungen sollen zum Beispeil | |
rollhemmende Beläge, selbstbremsende Gepäckkarren, sowie Hinweisschilder | |
auf die starke Längsneigung sein. Letztlich wird es aber um Wachsamkeit | |
beim Zugpersonal gehen. | |
Die Bahn erklärt die Schräglage des Bahnhofs übrigens damit, dass man wegen | |
der "besonders schutzwürdigen Belange des Mineralwassers" im Stuttgarter | |
Untergrund nicht anders bauen könne. Dass trotz der Genehmigung noch über | |
Projektdetails gestritten wird, stört Projektsprecher Wolfgang Dietrich. Er | |
beklagt eine "polemische und rückwärtsgewandte" Diskussion: "Wir sind | |
mitten im Bau." | |
8 Oct 2014 | |
## AUTOREN | |
Lena Müssigmann | |
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